Hộp số giảm tốc trục vít hai cấp công suất cao, mô-men xoắn cực đại, dùng cho xe RV và tàu thủy, bán buôn tại Trung Quốc.

Mô tả sản phẩm

Bộ giảm tốc NMRV là một loại bộ giảm tốc mới, còn được gọi là bộ giảm tốc RV. "NMRV" là thuật ngữ chung dùng để chỉ bộ giảm tốc bằng nhôm, trên thế giới người ta thường gọi bộ giảm tốc bằng nhôm là "bộ giảm tốc NMRV". Các bộ phận chính bao gồm: phớt dầu, nút bịt dầu, hộp bánh răng trục vít, vòng bi, trục đầu ra, bánh răng trục vít, trục vít, trục đầu ra, đĩa động cơ (mặt bích), nắp trục đầu ra, vít đầu lục giác, khớp nối tròn kép, gioăng, v.v. Một trong những loại bộ giảm tốc NMRV có thể có đầu vào mặt bích đơn, đầu ra mặt bích hoặc đầu ra trục kép.

Ưu điểm của hộp số/bộ giảm tốc trục vít
1. Thiết kế nhà ở độc đáo sẽ giúp bạn nổi bật so với các đối thủ khác.
2. Nhiều lựa chọn cho gioăng phớt dầu.
3. Tỷ lệ có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.
4. Được làm từ hợp kim nhôm chất lượng cao, trọng lượng nhẹ và không bị gỉ sét.
5. Mô-men xoắn đầu ra lớn
6. Dễ vận hành và ít gây tiếng ồn, có thể hoạt động trong thời gian dài ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.
bảy. Có hiệu suất bức xạ cao.
Tám. Ngoại hình xuất sắc, tuổi thọ sử dụng lâu dài và số lượng ít.
9. Thích hợp cho việc lắp đặt ổ trục chung.

Hộp giảm tốc trục vít NMRV là một sản phẩm có thiết kế sáng tạo và liên tục được cải tiến, các chức năng chính của nó bao gồm: được làm từ hợp kim nhôm chất lượng cao, trọng lượng nhẹ và không gỉ, mô-men xoắn đầu ra lớn, hoạt động êm ái và ít tiếng ồn, hiệu suất tản nhiệt cao, kiểu dáng đẹp, tuổi thọ cao, kích thước nhỏ gọn và phù hợp với mọi vị trí lắp đặt.
Chức năng
1. Công trình có tổng thể kiến ​​trúc tuyệt đẹp, vẻ ngoài bắt mắt và độ cứng vững vượt trội.
Hai loại hộp có loại đơn giản (hộp có tấm đáy cấu trúc dọc hoặc ngang) và loại đa năng (toàn bộ thân hộp là hình hộp chữ nhật, hình đa giác được cung cấp kèm vít cố định, không có tấm đáy hoặc các tấm đế khác, v.v.)
3. Phương thức kết nối trục đầu vào có hai loại cơ bản (trục đầu vào đơn và trục đầu vào kép), với mặt bích động cơ số hai.
4. Cấu tạo trục đầu ra có loại tiêu chuẩn (một trục đầu ra, trục đầu ra kép) và loại trục đầu ra rỗng (hai trục).
Năm. Đầu ra, hướng trục vào và hướng đầu ra theo trục dọc và hướng xuống theo trục dọc, đầu vào lên và xuống.
6. Sử dụng 2 hoặc 3 bộ giảm tốc đa cấp để đạt được tỷ số truyền tối ưu.

###

###

###

###

hộp giảm tốc bánh răng trục vít

Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một thiết bị cơ khí được sử dụng để giảm độ nhớt của chất lỏng. Nó có thể được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau và có nhiều kích cỡ. Hãy đọc tiếp để tìm hiểu thêm về các thiết bị này. Chúng có nhiều hình dạng, kích thước và giá cả khác nhau. Ngoài ra, các sản phẩm này rất đáng tin cậy.

Độ nhớt

Một nghiên cứu mới cho thấy các polyme có nguồn gốc từ giun làm giảm độ nhớt của dung dịch nước. Các nhà nghiên cứu đã trộn giun với nước và sau đó tác dụng lực cắt lên hỗn hợp. Dung dịch chứa polyme có khả năng chống lại lực cắt tốt hơn so với chất lỏng thông thường. Điều này là do khi dung dịch bị tác động lực cắt, các sợi polyme sẽ vướng vào nhau. Khi dung dịch bị tác động lực cắt, các sợi polyme sẽ xếp thẳng hàng, làm giảm độ nhớt của dung dịch.
Các nhà nghiên cứu sau đó đã sử dụng côn trùng sống để nghiên cứu tính chất giảm độ nhớt khi chịu lực cắt của polyme. Bằng cách đo "hoạt động của giun", các nhà nghiên cứu có thể tính toán độ nhớt của hỗn hợp. Sau đó, họ đã thay đổi hoạt động của giun và đo sự thay đổi độ nhớt của hỗn hợp.
Tiền chất PSMA13 được tổng hợp từ BzMA ở 90 °C. Các sợi PSMA13-PBzMA65 thu được đã được nghiên cứu bằng SAXS, 1H NMR và TEM. Chúng được phát hiện có tính dị hướng cao trên một phạm vi nhiệt độ rộng.
Hiệu suất của hộp giảm tốc bánh răng trục vít tăng lên theo số vòng quay của trục đầu vào. Mômen hãm cũng tăng lên theo độ nhớt của dầu. Ba yếu tố này được sử dụng để xác định hiệu suất của hộp giảm tốc bánh răng trục vít. Hộp giảm tốc bánh răng trục vít với bánh răng trụ xoắn trên trục động cơ sẽ đạt được tỷ số truyền 40:1. Sự kết hợp giữa bánh răng trụ xoắn sơ cấp tỷ số 4:1 với bánh răng trục vít thứ cấp tỷ số 10:1 sẽ đạt được hiệu suất cao và khả năng chịu tải lớn.
Hỗn hợp phân tán PSMA13-PBzMA65 có độ nhớt hiệu dụng như nhau ở 20 độ C và nhiệt độ thay đổi. Thời gian chuyển tiếp là 0,01 Pa s, cho thấy khả năng đảo ngược nhiệt tốt.

Chức năng tự khóa

Hộp giảm tốc trục vít có nhiều ưu điểm. Loại hộp số này có công suất cao và có thể truyền tải nhiều công suất. Nó cũng hoạt động rất êm ái. Ưu điểm khác là thiết kế tiết kiệm không gian. Một lợi ích khác của hộp giảm tốc trục vít là dễ dàng bôi trơn và làm mát. Nó cũng là lựa chọn tuyệt vời để truyền tải công suất cao với tỷ số truyền lớn.
Chức năng tự khóa của bộ truyền động bánh răng trục vít đảm bảo mô-men xoắn chỉ được truyền theo một hướng. Khi tải đạt đỉnh, tín hiệu mô-men xoắn sẽ bị vô hiệu hóa. Không giống như các hộp giảm tốc bánh răng thông thường, các bánh răng trục vít tự khóa không thể thay thế cho nhau.
Cơ cấu bánh răng trục vít tự khóa không phù hợp với các ứng dụng có khối lượng lớn vì trọng lượng của khối lượng dẫn động có thể quá tải bánh răng. Khối lượng lớn có thể gây ra tải trọng ngang rất lớn lên trục vít, dẫn đến gãy trục vít. Để giải quyết vấn đề này, có thể thiết kế một hệ thống bánh răng trục vít tự khóa với các biện pháp đặc biệt để giảm nhiệt lượng sinh ra.
Tính năng tự khóa của hộp giảm tốc trục vít rất hữu ích trong nhiều ứng dụng công nghiệp. Nó ngăn ngừa việc quay ngược chiều, giúp tiết kiệm chi phí cho hệ thống phanh. Nó cũng có thể được sử dụng để nâng và giữ tải. Chức năng tự khóa rất hữu ích trong việc ngăn ngừa việc lùi xe.
Chức năng tự khóa phụ thuộc vào đường kính bước ren và góc ren. Đường kính bước ren lớn hơn sẽ giúp chức năng tự khóa dễ dàng hơn. Tuy nhiên, góc ren giảm khi đường kính bước ren tăng. Đường kính bước ren lớn hơn cũng sẽ làm cho hộp giảm tốc trục vít có khả năng chống lại hiện tượng khe hở tốt hơn.
Cơ cấu bánh răng trục vít tự khóa cũng rất hữu ích trong các ứng dụng nâng hạ. Nếu bánh răng trục vít là loại tự khóa, nó không thể đảo chiều quay nếu không có mô-men xoắn dương. Điều này làm cho bánh răng trục vít trở nên lý tưởng cho các ứng dụng cần hạ trục vít xuống.

ứng dụng

Thị trường hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một ngành công nghiệp toàn cầu bao gồm nhiều phân ngành. Báo cáo này phân tích các xu hướng thị trường trong quá khứ và hiện tại, đồng thời thảo luận về những thách thức và cơ hội chính trong thị trường này. Báo cáo cũng nêu bật các nhà tiếp thị hàng đầu và chiến lược tiếp thị của họ. Hơn nữa, báo cáo đề cập đến các phân khúc quan trọng và cung cấp thông tin về các phân khúc mới nổi.
Hộp giảm tốc trục vít có thể được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau, chẳng hạn như giảm tốc độ và mô-men xoắn của các bộ phận quay. Các bánh răng này thường có sẵn dưới dạng bộ bánh răng và cụm bánh răng, và có nhiều thiết kế tốc độ khác nhau. Một số nhà sản xuất cũng cung cấp trục vít chính xác và trục vít không khe hở để giảm tốc độ với độ chính xác cao.
Thông thường, bánh răng trục vít được sử dụng trên các trục thẳng đứng không giao nhau. So với các loại truyền động bánh răng khác, chúng kém hiệu quả nhưng tạo ra tỷ số truyền giảm lớn. Có hai loại bánh răng trục vít cơ bản: bánh răng trục vít bao kép và bánh răng trục vít bao đơn. Sự khác biệt nằm ở cách chúng hoạt động. Khi hai trục không giao nhau, người ta sử dụng bánh răng trục vít bao kép.
Trong lĩnh vực công nghiệp, hộp giảm tốc bánh răng trục vít là loại hộp giảm tốc phổ biến nhất. Chúng nổi tiếng với hệ số nhân mô-men xoắn cao và tỷ số giảm tốc lớn. Chúng được sử dụng trong nhiều ứng dụng truyền động, bao gồm thang máy, cửa an toàn và băng tải. Chúng đặc biệt phù hợp cho các ứng dụng công suất thấp đến trung bình.
Bánh răng trục vít cũng có thể được sử dụng để kiểm soát tiếng ồn. Hình dạng và kích thước độc đáo của chúng làm cho chúng phù hợp với không gian chật hẹp. Chúng cũng thích hợp cho việc vận chuyển vật liệu nặng và ngành công nghiệp đóng gói. Ngoài ra, chúng có tỷ số truyền cao, làm cho chúng phù hợp với các máy móc nhỏ gọn.

trị giá

Chi phí của hộp giảm tốc bánh răng trục vít phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm loại trục vít được sử dụng, vật liệu chế tạo thiết bị và số lượng người sử dụng. Thị trường hộp giảm tốc bánh răng trục vít được chia thành hai loại: trục đứng và trục ngang. Hơn nữa, thị trường được phân khúc theo ứng dụng, bao gồm ngành công nghiệp ô tô, ngành công nghiệp đóng tàu và ngành máy móc thiết bị.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một loại hộp giảm tốc phổ biến. Chúng có sẵn ở dạng tiêu chuẩn và dạng phẳng. Chúng có đầu vào phía C dành cho động cơ NEMA tiêu chuẩn và nhiều vị trí lắp đặt để phù hợp với ứng dụng. Ví dụ, một nhà máy sản xuất súp có thể sử dụng cùng một hộp giảm tốc rỗng ở nhiều vị trí lắp đặt khác nhau.
Một ứng dụng khác của hộp giảm tốc bánh răng trục vít là trong băng tải. Chúng cung cấp mô-men xoắn và giảm tốc độ để vận chuyển sản phẩm một cách hiệu quả. Chúng cũng được sử dụng rộng rãi trong cửa an ninh tự động khóa khi đóng. Thông thường, những cửa này sử dụng hai bộ truyền động trục vít riêng biệt. Bằng cách này, chúng không thể đảo chiều.
Chi phí của hộp giảm tốc bánh răng trục vít được xác định bởi nhiều yếu tố. Kích thước và vật liệu là những yếu tố quan trọng. Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể được làm bằng nhôm, gang hoặc thép không gỉ. Hiệu suất của nó phụ thuộc vào kích thước và tỷ lệ. Nó thường được sử dụng như một bộ hãm trong máy móc tốc độ thấp, nhưng cũng có thể được sử dụng như một thiết bị phanh phụ.
Có hai loại trục vít: trục vít tiêu chuẩn và trục vít kép. Trục vít tiêu chuẩn có một hoặc hai ren, còn trục vít kép có một ren trái và một ren phải. Tổ hợp ren đơn sẽ cho tỷ số truyền giảm 50, trong khi tổ hợp ren kép chỉ cho tỷ số truyền giảm 25%.

chế tạo

Công ty Agknx Transmission Ltd. sản xuất hộp giảm tốc bánh răng trục vít cao cấp với kết cấu chắc chắn và trục vít bằng thép tôi cứng chất lượng cao. Chúng sử dụng vành bằng đồng phốt pho đúc ly tâm và được gắn vào trục đầu ra ở trung tâm. Chúng cũng có các ổ trục đa năng và biên độ tải trọng nhô ra lớn trên trục đầu ra. Hộp giảm tốc chất lượng cao này cũng có đầy đủ các chức năng bôi trơn hiệu quả. Điều này có nghĩa là chúng không cần sự chú ý đặc biệt khi sử dụng các phần mở rộng trục tốc độ thấp.

Biên tập bởi CX 2023-04-06