Bảo hành: 3 năm (thời gian dài)
Các ngành áp dụng: Cửa hàng vật liệu xây dựng, Xưởng sửa chữa máy móc, Công trình phát triển, Khác
Cân nặng vượt quá (KG): mười KG
Hỗ trợ theo yêu cầu: OEM, ODM
Cơ cấu truyền động: Trục vít
Mô-men xoắn đầu ra: Liên hệ với nhà cung cấp
Nhập Pace: Liên hệ với nhà cung cấp
Tốc độ đầu ra: Liên hệ với nhà cung cấp
Phần mềm: Thiết bị
Thông tin chi tiết về bao bì: Giống như mỗi chuyến bay quốc tế thông thường.
Hộp số bánh răng côn xoắn K Series, thiết bị truyền động động cơ mặt bích, hộp số bánh răng trục vít, bộ giảm tốc chất lượng cao. Dòng Krm có thân liền khối, với bộ giảm tốc bánh răng côn xoắn có hiệu suất tổng thể cao. Trục vào và ra 90 độ và kiểu hộp lắp ráp bên hông tiện lợi mang lại lợi ích cho việc lắp ráp. Có nhiều tùy chọn lắp ráp như lắp trục, trục rỗng, mặt bích và tay đòn momen xoắn. Có thể được sản xuất với tốc độ từ 0.1 đến 500 vòng/phút. Công suất động cơ từ 0.12KW đến 90KW. Tất cả các bánh răng cho sản phẩm của chúng tôi đều được gia công từ bộ phận mài công nghệ cao. Hiệu suất và độ bền của thiết bị được tăng lên, tuổi thọ được kéo dài và bộ giảm tốc có thể hoạt động êm ái theo cách đó. Thông số kỹ thuật
| mục | giá trị |
| Bảo hành | 3 năm |
| Các ngành công nghiệp áp dụng | Cửa hàng vật liệu xây dựng, cửa hàng sửa chữa máy móc, dịch vụ xây dựng, các dịch vụ khác. |
| Trọng lượng (KG) | 10KG |
| Hỗ trợ tùy chỉnh | OEM, ODM |
| Cơ cấu bánh răng | Sâu |
| Mô-men xoắn đầu ra | Liên hệ với nhà cung cấp |
| Vận tốc đầu vào | Liên hệ với nhà cung cấp |
| Tốc độ đầu ra | Liên hệ với nhà cung cấp |
| Nơi xuất xứ | Thổ Nhĩ Kỳ |
| Nhận diện thương hiệu | Vôn |
| Ứng dụng | Tài nguyên máy móc |
| Điện thoại : | 00 |
| Trang web: | .tr |
| Email: | [email protected] |
Các bộ phận của hộp số
Hộp số bao gồm nhiều bộ phận, và bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ chức năng và các thành phần của nó. Tìm hiểu về bảo dưỡng và chăm sóc đúng cách, và bạn sẽ có thể tự sửa chữa xe của mình. Sự phức tạp của hộp số cũng khiến việc sửa chữa dễ dẫn đến sai sót. Hãy tìm hiểu về chức năng và các thành phần của nó để bạn có thể đưa ra những lựa chọn tốt nhất. Đọc tiếp để tìm hiểu thêm. Sau đó, hãy chuẩn bị xe của bạn cho mùa đông!
Các thành phần
Hộp số là các bộ phận cơ khí tích hợp hoàn chỉnh bao gồm một loạt các bánh răng. Chúng cũng chứa các trục, ổ bi và mặt bích để lắp động cơ. Thuật ngữ "đầu bánh răng" và "hộp số" không thường được sử dụng thay thế cho nhau trong ngành công nghiệp chuyển động, nhưng chúng thường đồng nghĩa. Đầu bánh răng là các cụm bánh răng hở được lắp đặt trong khung máy. Một số thiết kế mới hơn, chẳng hạn như các thiết bị di động chạy bằng pin, yêu cầu sự tích hợp chặt chẽ hơn.
Tổn thất công suất trong hộp số có thể được chia thành tổn thất không tải và tổn thất phụ thuộc tải. Tổn thất không tải phát sinh từ cặp bánh răng và ổ trục, tỷ lệ thuận với tỷ số giữa tốc độ trục và mô-men xoắn. Mô-men xoắn lại là hàm số của hệ số ma sát và tốc độ. Tổn thất không tải là nghiêm trọng nhất, vì chúng chiếm tỷ lệ lớn nhất trong tổng tổn thất. Điều này là do chúng tăng theo tốc độ.
Việc đo nhiệt độ là một biện pháp bảo dưỡng phòng ngừa quan trọng khác. Nhiệt lượng sinh ra từ hộp số có thể làm hỏng các bộ phận. Dầu chịu nhiệt độ cao sẽ nhanh chóng bị phân hủy ở nhiệt độ cao, đó là lý do tại sao nhiệt độ dầu trong thùng chứa cần được theo dõi định kỳ. Nhiệt độ tối đa cho dầu khoáng R&O là 93°C. Tuy nhiên, nếu nhiệt độ dầu trong thùng chứa vượt quá 200°F, nó có thể gây hư hỏng gioăng, mài mòn bánh răng và ổ bi, và dẫn đến hỏng hóc sớm hộp số.
Bất kể kích thước, hộp số là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô. Cho dù đó là xe thể thao, xe hạng sang hay máy kéo nông nghiệp, hộp số đều là một bộ phận thiết yếu của xe. Có hai loại hộp số chính: hộp số tiêu chuẩn và hộp số chính xác. Mỗi loại đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Yếu tố quan trọng nhất cần xem xét khi lựa chọn hộp số là mô-men xoắn đầu ra.
Trục chính và trục ly hợp là hai bộ phận chính của hộp số. Trục chính quay với tốc độ của động cơ, còn trục trung gian có thể quay với tốc độ thấp hơn. Ngoài trục chính, trục ly hợp còn có ổ bi. Tỷ số truyền quyết định lượng mô-men xoắn có thể truyền giữa trục trung gian và trục chính. Trục truyền động còn có tên gọi khác là trục chân vịt.
Các bánh răng, trục và khớp nối moayơ/trục được thiết kế theo tiêu chuẩn thiết kế độ bền. Tùy thuộc vào ứng dụng, mỗi bộ phận phải chịu được các ứng suất thông thường mà hệ thống sẽ gặp phải. Thông thường, phạm vi tốc độ tối thiểu là từ mười đến hai mươi m/s. Tuy nhiên, phạm vi này có thể khác nhau giữa các loại hộp số khác nhau. Nói chung, các bánh răng và trục trong hộp số nên có giới hạn độ bền thấp hơn giới hạn đó.
Các ổ bi trong hộp số được coi là các bộ phận hao mòn. Mặc dù chúng cần được thay thế khi bị mòn, nhưng chúng có thể được sử dụng lâu hơn nhiều so với tuổi thọ L10 dự kiến. Bằng cách sử dụng bảo trì dự đoán, các nhà sản xuất có thể xác định thời điểm thay thế ổ bi trước khi nó làm hỏng các bánh răng và các bộ phận khác. Để hộp số hoạt động đúng cách, nó phải có tất cả các bộ phận được liệt kê ở trên. Và bộ ly hợp, cho phép truyền mô-men xoắn, được coi là bộ phận quan trọng nhất.
Chức năng
Hộp số là một bộ phận cơ khí tích hợp hoàn chỉnh bao gồm các bánh răng ăn khớp với nhau. Nó được đặt trong một vỏ hộp chứa các trục, ổ bi và mặt bích để lắp động cơ. Mục đích của hộp số là tăng mô-men xoắn và thay đổi tốc độ của động cơ bằng cách kết nối hai trục quay với nhau. Hộp số thường được cấu tạo từ nhiều bánh răng được liên kết với nhau bằng các khớp nối, dây đai, xích hoặc các kết nối trục rỗng. Khi công suất và mô-men xoắn được giữ không đổi, tốc độ và mô-men xoắn tỷ lệ nghịch với nhau. Tốc độ của hộp số được xác định bởi tỷ số truyền của các bánh răng được ăn khớp để truyền công suất.
Tỷ số truyền trong hộp số là số bước mà động cơ có thể thực hiện để chuyển đổi mô-men xoắn thành mã lực. Lượng mô-men xoắn cần thiết ở bánh xe phụ thuộc vào điều kiện hoạt động. Một chiếc xe cần mô-men xoắn lớn hơn mô-men xoắn cực đại khi khởi động từ trạng thái đứng yên. Do đó, tỷ số truyền số 1 được sử dụng để tăng mô-men xoắn và giúp xe tiến về phía trước. Để leo dốc, cần nhiều mô-men xoắn hơn. Để duy trì đà, tỷ số truyền số trung gian được sử dụng.
Do sự tiếp xúc kim loại với kim loại là nguyên nhân phổ biến gây hỏng hộp số, việc theo dõi sát sao tình trạng của các bộ phận này là rất cần thiết. Trọng tâm chính của chuỗi thử nghiệm chủ động là phát hiện sự mài mòn và nhiễm bẩn bất thường, trong khi các thử nghiệm phòng ngừa tập trung vào tình trạng dầu bôi trơn và sự cạn kiệt chất phụ gia. Các thử nghiệm AN và mật độ sắt là ngoại lệ, nhưng chúng được sử dụng nhiều hơn để phát hiện sự cạn kiệt chất phụ gia bất thường. Ngoài ra, việc bôi trơn rất quan trọng đối với hiệu quả hoạt động của hộp số.
BẢO TRÌ
Bảo trì hàng ngày là một khía cạnh quan trọng trong vòng đời của hộp số. Trong quá trình bảo trì, bạn phải kiểm tra tất cả các bộ phận kết nối của hộp số. Bất kỳ bộ phận kết nối nào bị lỏng hoặc hư hỏng đều phải được siết chặt ngay lập tức. Có thể kiểm tra dầu bằng nhiệt kế hồng ngoại và máy đếm hạt, phân tích quang phổ hoặc phân tích sắt từ. Bạn nên kiểm tra xem có sự hao mòn quá mức, các vết nứt và rò rỉ dầu hay không. Nếu bất kỳ bộ phận nào bị hỏng, bạn nên thay thế chúng càng sớm càng tốt.
Phân tích đúng đắn các kiểu hỏng hóc là một phần cần thiết của bất kỳ chương trình bảo trì phòng ngừa nào. Phân tích này sẽ giúp xác định nguyên nhân gốc rễ của các sự cố hộp số, cũng như lập kế hoạch bảo trì phòng ngừa trong tương lai. Bằng cách lập kế hoạch bảo trì phòng ngừa đúng cách, bạn có thể tránh được chi phí và sự bất tiện khi sửa chữa hoặc thay thế hộp số quá sớm. Bạn thậm chí có thể thuê ngoài dịch vụ bảo trì hộp số cho một công ty có các chuyên gia am hiểu lĩnh vực này. Kết quả phân tích sẽ giúp bạn tạo ra một chương trình bảo trì phòng ngừa hiệu quả hơn.
Việc kiểm tra định kỳ tình trạng dầu hộp số rất quan trọng. Dầu cần được thay thế dựa trên nhiệt độ và số giờ hoạt động. Nhiệt độ là yếu tố quyết định quan trọng đến tần suất thay dầu. Nhiệt độ càng cao thì cần thay dầu thường xuyên hơn, và khả năng bảo vệ khỏi hơi ẩm và nước càng giảm. Ở nhiệt độ cao, cấu trúc phân tử của dầu bị phá vỡ nhanh hơn, ức chế sự hình thành lớp màng bảo vệ.
May mắn thay, ngành công nghiệp sản xuất bánh răng đã phát triển các công nghệ và dịch vụ tiên tiến có thể giúp các nhà vận hành nhà máy giảm thời gian ngừng hoạt động và đảm bảo hiệu suất tối ưu cho các thiết bị bánh răng công nghiệp của họ. Dưới đây là 10 bước để đảm bảo hộp số của bạn tiếp tục phục vụ mục đích của nó. Khi chuẩn bị bảo trì, hãy luôn ghi nhớ những lời khuyên sau:
Phân tích rung động định kỳ là một phần thiết yếu trong bảo dưỡng hộp số. Rung động gia tăng báo hiệu các vấn đề sắp xảy ra. Kiểm tra trực quan các bánh răng bên trong xem có dấu hiệu bị xoắn và rỗ không. Bạn có thể sử dụng mực xanh kỹ sư để kiểm tra kiểu tiếp xúc của các răng bánh răng. Nếu có sự lệch trục, ổ bi hoặc vỏ hộp số bị mòn và cần được thay thế. Đồng thời, hãy đảm bảo các lỗ thông hơi luôn sạch sẽ. Trong các ứng dụng nhiều bụi bẩn, việc này khó thực hiện hơn.
Bôi trơn đúng cách là một yếu tố quan trọng khác đối với tuổi thọ của hộp số. Bôi trơn đúng cách giúp ngăn ngừa hư hỏng. Dầu phải không có tạp chất và có độ nhớt phù hợp. Việc lựa chọn chất bôi trơn phù hợp phụ thuộc vào loại bánh răng, tỷ số truyền và công suất đầu vào. Ngoài mức dầu, chất bôi trơn phải được điều chỉnh phù hợp với kích thước và hình dạng của bánh răng. Nếu không, cần phải thay chất bôi trơn.
Việc thiếu chất bôi trơn thích hợp làm giảm độ bền của các bánh răng khác. Bảo dưỡng không đúng cách làm giảm tuổi thọ của hộp số. Cho dù hộp số bị quá tải hay quá nhỏ, độ rung quá mức đều có thể làm hỏng bánh răng. Nếu không được bôi trơn đúng cách, nó có thể bị hư hỏng không thể sửa chữa được. Khi đó, có thể cần phải thay thế các bánh răng. Tuy nhiên, đây không phải là lúc để lãng phí nhiều tiền bạc và thời gian vào việc sửa chữa.
