Aplicación de caja de engranajes helicoidales Nmrv de China con motor de CC

Descripción del Producto

Rasgos:
(1) Par de salida masivo
(2) Seguro, confiable, económico y resistente.
(3) Transmisión segura, procedimiento silencioso
(4) Gran eficiencia de radiación de calor, alta capacidad de carga.
(5) Mezcla de 2 reductores de velocidad de engranajes helicoidales monofásicos, que satisfacen las necesidades de relación de súper velocidad
(6) Las cajas de engranajes mecánicas se utilizan comúnmente en sectores como el de alimentos, cerámica y fabricación de productos químicos, así como en el de embalaje, impresión, teñido y plásticos.
 Datos técnicos:
(1) Energía de entrada del motor: 0,06 kW-15 kW
(2) Par de salida: 4-2320 N.M
(3) Relación de velocidad del reductor de velocidad del equipo de tornillo sin fin: 5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100
(4) Con brida de entrada de motor IEC: 56B14/71B14/80B5/90B5…
 Materiales:
(1) NMRV571-NMRV090: Carcasa de aleación de aluminio
(2) NMRV110-150: Carcasa de hierro forjado
(3) Rodamiento: Rodamiento CZPT y rodamiento de fabricación propia
(4) Lubricante: Artificial y Mineral
(5) La sustancia del mandril del gusano es HT250 y el equipo del anillo del gusano es ZQSn10-1.
(6) Con cojinetes de bricolaje de alta calidad, sellos de aceite CZPT ensamblados y rellenos con lubricante de alta calidad.
Operación y mantenimiento
(1)Cuando el reductor de velocidad de tornillo sin fin comienza a funcionar hasta 200-400 horas, se debe cambiar su lubricante.
(2)La caja de cambios necesita cambiar el aceite después de 4000 horas.
(3) La caja de engranajes de reducción de tornillo sin fin se llena completamente con aceite lubricante poco después de finalizar el ensamblaje.
(4)El aceite lubricante debe conservarse en cantidad adecuada en la carcasa y verificarse en un momento fijo.
 Color:
(1) Azul / Azul suave
(2) Blanco plateado
 Gestión de calidad
(1) Garantía de máxima calidad: 1 año
(2) Certificado de calidad: ISO9001:2000
(3) Cada solución debe ser analizada antes de ser enviada.

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Cómo seleccionar una caja de cambios

Al conducir, la caja de cambios proporciona tracción y velocidad. La marcha más baja proporciona la mayor tracción, mientras que la más alta ofrece la mayor velocidad. Seleccionar la marcha adecuada a sus condiciones de conducción le ayudará a maximizar ambas. La relación de transmisión correcta varía según las condiciones de la carretera, la carga y la velocidad. Una relación de transmisión corta acelerará más rápido, mientras que una relación de transmisión larga aumentará la velocidad máxima. Sin embargo, es importante que comprenda cómo usar la caja de cambios antes de conducir.

Función

La función de la caja de engranajes es transmitir la energía rotacional al tren de potencia de la máquina. La relación entre el par de entrada y el de salida es la relación entre el par y la velocidad de rotación. Las cajas de engranajes tienen muchas funciones diferentes. Una caja de engranajes puede tener múltiples funciones o una sola función que se utiliza para accionar varias máquinas. Si un engranaje no gira, el otro podrá girar la caja de engranajes. De ahí su nombre.
El sistema de control de paso presenta el mismo número de modos de fallo que el sistema eléctrico, lo que explica en gran medida los tiempos de inactividad y de parada más prolongados de la máquina. La relación entre los mecanismos y los fallos no se puede modelar matemáticamente fácilmente. Los modos de fallo de las cajas de engranajes se muestran en la Fig. 3. La vida útil real de una caja de engranajes es de seis a ocho años. Sin embargo, es necesario desarrollar un proceso de detección de fallos para las cajas de engranajes, ya que se requiere tecnología avanzada para reducir los tiempos de inactividad y evitar incidentes catastróficos.
Una caja de cambios es una pieza vital de la maquinaria. Procesa la energía producida por un motor para mover las piezas de la máquina. La eficiencia de una caja de cambios depende de la eficiencia con la que transfiere la energía. Cuanto mayor sea la relación de transmisión, mayor será el par motor que se transfiere a las ruedas. Es un componente común en bicicletas, automóviles y otros dispositivos. Sus cuatro funciones principales son:
Además de garantizar la fiabilidad de la caja de engranajes, su mantenibilidad debe evaluarse durante la fase de diseño. Las consideraciones de mantenibilidad, como el tipo de repuestos disponibles, deben integrarse en el diseño de la caja. Un programa de mantenimiento adecuado también determinará la frecuencia con la que se deben reemplazar o reparar piezas específicas. Un procedimiento de mantenimiento adecuado también garantizará la accesibilidad de la caja de engranajes. Ya sea de fácil o difícil acceso, la accesibilidad es esencial.

Objetivo

La transmisión de un automóvil conecta el motor a las ruedas, lo que permite que un cigüeñal de mayor velocidad proporcione palanca. Los motores de alto par son necesarios para el arranque, la aceleración y la resistencia del vehículo en carretera. La caja de cambios reduce la velocidad del motor y proporciona variaciones de par en las ruedas. La transmisión también proporciona potencia de reversa, lo que permite mover el vehículo hacia adelante y hacia atrás.
Los engranajes transmiten potencia de un eje a otro. El tamaño de los engranajes y el número de dientes determinan la cantidad de par que la unidad puede transmitir. Una relación de transmisión más alta implica mayor par, pero menor velocidad. La palanca de la caja de cambios mueve la pieza de enganche en el eje. La palanca también desliza los engranajes y los sincronizadores a su posición. Si la palanca se desliza hacia la izquierda o la derecha, el motor funciona en segunda marcha.
Las cajas de engranajes deben supervisarse de cerca para reducir la probabilidad de fallos prematuros. Existen diversas pruebas para detectar dientes defectuosos y aumentar la fiabilidad de la máquina. Las figuras 1.11(a) y (b) muestran una caja de engranajes con 18 dientes y una relación de transmisión de 1,5:1. El eje de entrada está conectado a una polea y acciona una correa trapezoidal. Esta relación de transmisión permite a la caja de engranajes reducir la velocidad del motor, a la vez que aumenta el par y reduce la velocidad de salida.
En cuanto a la reducción de velocidad, la caja de engranajes es el método más común para reducir el par motor. El par de salida es directamente proporcional al volumen del motor. Una caja de engranajes pequeña, por ejemplo, puede producir tanto par como un motor grande con la misma velocidad de salida. Lo mismo ocurre en sentido inverso. Existen transmisiones híbridas y cajas de engranajes en línea. Independientemente del tipo, conocer las funciones de una caja de engranajes facilitará la elección de la más adecuada para su aplicación específica.

Solicitud

Al seleccionar una caja de engranajes, se debe considerar el factor de servicio. Este factor es la diferencia entre la capacidad real de la caja de engranajes y el valor requerido por la aplicación. Requisitos adicionales para la caja de engranajes pueden provocar un desgaste prematuro de las juntas o sobrecalentamiento. El factor de servicio debe ser lo más bajo posible, ya que podría marcar la diferencia entre la vida útil de la caja de engranajes y su fallo. En algunos casos, el factor de servicio de una caja de engranajes puede alcanzar 1,4, suficiente para la mayoría de las aplicaciones industriales.
China domina la industria de las energías renovables, con la mayor capacidad instalada de 1000 gigavatios y más de 2000 teravatios hora de electricidad generada anualmente. Se prevé que el crecimiento de estos sectores incremente la demanda de cajas de engranajes. Por ejemplo, en China, la producción de energía eólica e hidroeléctrica es el componente principal de las centrales eólicas y solares. El aumento de la capacidad de instalación indica un mayor uso de cajas de engranajes en estas industrias. Una caja de engranajes inapropiada no será funcional, lo que podría perjudicar la producción nacional.
Una caja de engranajes puede montarse en cuatro posiciones diferentes. Las tres primeras son concéntricas, paralelas o en ángulo recto, y la cuarta es de montaje en eje. Una caja de engranajes de montaje en eje se utiliza generalmente en aplicaciones donde el motor no puede montarse mediante una pata. Estas posiciones se describen con más detalle a continuación. Elegir la caja de engranajes correcta es esencial para su negocio, pero recuerde que una caja de engranajes bien diseñada mejorará sus resultados.
El factor de servicio de una caja de engranajes depende del tipo de carga. Una carga de impacto elevada, por ejemplo, puede provocar un fallo prematuro de los dientes del engranaje o de los cojinetes del eje. En tales casos, se requiere un factor de servicio mayor. En otros casos, una caja de engranajes diseñada para cargas de impacto elevadas puede soportar dichas cargas sin afectar su rendimiento. Además, también reducirá el coste de mantenimiento de la caja de engranajes a lo largo del tiempo.

Material

Al elegir el material para su caja de engranajes, debe considerar la resistencia, la durabilidad y el costo del diseño. Este artículo analizará los diferentes tipos de materiales, sus respectivas aplicaciones y los cálculos de transmisión de potencia. Existe una variedad de aleaciones, cada una con sus propias ventajas, como mayor dureza y resistencia al desgaste. A continuación, se presentan algunas de las aleaciones comunes utilizadas en engranajes. La ventaja de las aleaciones es su precio competitivo. Un engranaje fabricado con uno de estos materiales suele ser más resistente que sus homólogos.
El contenido de carbono del SPCC impide que el material se endurezca como el acero inoxidable. Sin embargo, las láminas delgadas de SPCC se suelen utilizar para engranajes de menor resistencia. Debido a su bajo contenido de carbono, la superficie del SPCC no se endurece tan rápido como la de los engranajes de acero inoxidable, por lo que se requiere una nitruración suave para obtener dureza. Sin embargo, si busca un engranaje resistente a la oxidación, debería considerar el acero inoxidable o el FCD.
Además de en automóviles, las cajas de cambios también se utilizan en la industria aeroespacial. Se emplean en viajes espaciales y en motores de avión. En agricultura, se emplean en maquinaria de riego, control de plagas e insectos, y arados. También se emplean en equipos de construcción como grúas, excavadoras y tractores. Las cajas de cambios también se utilizan en la industria alimentaria, incluyendo sistemas de transporte, hornos y maquinaria de envasado.
Los dientes de los engranajes de su caja de cambios son importantes para el rendimiento. Un engranaje correctamente engranado permitirá que estos alcancen el máximo rendimiento y soporten el par. Los dientes de los engranajes son como pequeñas palancas, y un engrane eficaz reduce la tensión y el deslizamiento. Un análisis paramétrico estacionario le ayudará a determinar la calidad del engrane a lo largo del ciclo de engranajes. Este método suele ser la forma más precisa de determinar si sus engranajes engranan correctamente.

Fabricación

El mercado global de engranajes se divide en cinco regiones clave: América del Norte, Europa, Asia Pacífico y América Latina. Entre estas regiones, se espera que Asia Pacífico genere el mayor PIB, gracias al rápido crecimiento de la demanda energética y a las inversiones en infraestructura industrial. Esta región también alberga algunas de las mayores plantas de fabricación, y la continua construcción de nuevos edificios y viviendas impulsará el crecimiento de la industria. Las cajas de engranajes se utilizan en la construcción, la maquinaria agrícola y el transporte.
Se prevé que el mercado de cajas de engranajes industriales se expanda durante los próximos años, impulsado por el rápido crecimiento de la industria de la construcción y los avances comerciales. Sin embargo, existen varios desafíos que frenan el crecimiento de la industria. Entre ellos, se incluyen los altos costos de operación y mantenimiento de las unidades de engranajes. Este informe analiza el tamaño del mercado de cajas de engranajes industriales a nivel mundial, así como sus tecnologías de fabricación. También incluye datos de fabricantes para el período 2020-2024. El informe también analiza los factores impulsores y las limitaciones del mercado.
La crisis sanitaria mundial y la disminución del comercio marítimo han tenido efectos moderadamente adversos en la industria. Esta caída ha obstaculizado la inversión. Se prevé que el valor del petróleo crudo internacional supere los USD 0 para abril de 2020, lo que frenará el desarrollo y la explotación de nuevos activos. En este escenario, el mercado mundial de cajas de cambios se enfrentará a numerosos desafíos. Sin embargo, las oportunidades son enormes. Por lo tanto, se prevé que el mercado de cajas de cambios industriales crezca en más de 61 TP4T para 2020, gracias al creciente número de vehículos ligeros vendidos en el país.
El eje principal de una caja de cambios, también conocido como eje de salida, gira a diferentes velocidades y transfiere par a un automóvil. El eje de salida está estriado para que se le puedan conectar un acoplador y un engranaje. El contraeje y el eje primario se apoyan en cojinetes, lo que reduce la fricción en el elemento giratorio. Otra parte importante de una caja de cambios son los engranajes, cuyo número de dientes varía. El número de dientes determina la cantidad de par que un engranaje puede transferir. Además, los engranajes pueden deslizarse en cualquier posición.

Editor por czh 29/11/2022