Motorreductor de transmisión de China Nmrv con engranaje helicoidal de variación de velocidad, reductor de engranajes, aplicación de caja de engranajes helicoidales

Descripción del Producto

Descripción de la solución

Método para la elección del modelo
Recuerde comprender lo siguiente en primer lugar para poder elegir correctamente el modelo de reductor de velocidad NMRV:
– Problema de carga.
– Alcance o relación de velocidad en el software.
– Situación y entorno de trabajo.
– Establecer espacio.

Describir la situación de trabajo del coeficiente K1 y revisar el coeficiente K2.
– Asegúrese de que la maquinaria cargue los tipos A, B, C de acuerdo a la tabla 1.
– Obtener el coeficiente del problema de funcionamiento K1 del diagrama 1 en función del tiempo de giro (hora/día laborable) y comenzar
frecuencia (tiempo/hora).
– Examine el problema de realización del trabajo y decida el coeficiente K2 de la tabla 2.

Escritorio 1 Surtido de clasificación de carga de equipos

Tabla 2 Coeficiente de situación operativa K2

Parámetros de la mercancía

Motor de equipo de tornillo sin fin NMRV

Certificaciones

Perfil de la empresa

HangZhou Welldone Transmission Equipment Co., Ltd. se especializa en la producción de una variedad de tipos de productos pequeños y medianos, motores asíncronos trifásicos, este tipo de Motor de CC, motor de CA, reductor, reductor planetario, servoreductorContamos con probadores de engranajes expertos (inspección integral de engranajes), durómetros CZPT, durómetros Rockwell (reevaluación de la dureza para garantizar la resistencia al desgaste), detectores de descentramiento radial (detectan el funcionamiento y la estabilidad del motor, reduciendo el uso y evitando ruidos durante el funcionamiento a alta velocidad), comprobadores de resistencia a la tensión (detectan fugas, voltaje superior al normal y ausencia de fugas), comprobadores de entre espiras, pruebas de sobretensión, volteo del devanado del estator del motor para cambiar el aislamiento, bobinas engrosadas, par de salida constante y mayor par.

El reductor de equipo "Welldone" fabricado por nuestra organización se vende con éxito en provincias, municipios y zonas autónomas. Se utiliza ampliamente en las industrias metalúrgica, minera, de elevación, de transporte, petrolera, química, textil, farmacéutica, alimentaria, de la industria ligera, de cereales, aceite, piensos y otras, y goza de gran confianza entre los consumidores.
Damos la bienvenida a clientes nuevos y antiguos para que revisen nuestro manual.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo elegir un motor o caja de cambios adecuado?
A: Si tiene fotografías o dibujos de motores para presentarnos, o tiene especificaciones detalladas, como voltaje, velocidad, torque, dimensión del motor, método de funcionamiento del motor, vida útil necesaria y nivel de sonido y muchos otros, no debe esperar para hacérnoslo saber, entonces podremos recomendarle el motor apropiado para cada una de sus solicitudes en consecuencia.

P: ¿Disponen de un soporte personalizado para sus motores o cajas de engranajes habituales?
R: Por supuesto, podemos personalizarlo según sus solicitudes en cuanto a voltaje, velocidad, torque y tamaño del eje.

P: ¿Cuál es el tiempo de su guía?
R: Normalmente, nuestra solución estándar tarda de 2 a 7 días, o un poco más para productos a medida. Esto dependerá de cada pedido.

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Artículos primarios

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¿Qué es un reductor de tornillo sin fin?

El reductor de engranajes sinfín se utiliza para modificar la velocidad de salida del dispositivo mecánico. Consiste en engranajes sinfín y helicoidales montados en la entrada del equipo. En algunos casos, este sistema de reducción de engranajes puede ser multietapa, lo que permite velocidades de salida extremadamente bajas. Ofrece las ventajas de un bajo consumo de energía y bajas vibraciones.
Reductor de engranajes helicoidales de eje hueco

El reductor de tornillo sin fin es un dispositivo eficaz para reducir la velocidad de equipos mecánicos. El uso de acero endurecido o metales no ferrosos en el tornillo sin fin aumenta su eficiencia. Los tornillos sin fin de acero endurecido generan más calor que los de acero dulce. La diferente expansión térmica produce holguras entre las superficies de contacto. A pesar de sus numerosas ventajas, los reductores de tornillo sin fin son propensos a fugas de aceite, lo cual puede ser un problema por diversas razones.
Los reductores de engranajes sinfín de eje hueco están disponibles en diferentes relaciones de transmisión y son compatibles con numerosos tipos de motores. Algunos están disponibles en configuraciones de dos o un solo eje y pueden montarse horizontal o verticalmente. También están disponibles en relaciones intermedias, así como con transmisiones de cuatro y cinco velocidades. Además, pueden conectarse a ejes de salida adicionales.
Otro tipo de reductor de engranajes sinfín es el multietapa. Este reductor cuenta con múltiples etapas, lo que le permite reducir la velocidad a velocidades de salida extremadamente bajas. Además de su amplia relación de transmisión, el reductor multietapa ofrece bajo nivel de ruido, baja vibración y bajo consumo de energía.
Los reductores de tornillo sin fin ofrecen soluciones que ahorran espacio y aumentan el par motor. Agknx Gearbox ofrece reductores de tornillo sin fin que solucionan problemas comunes de desaceleración. La empresa también ha ampliado su gama de productos al mercado de baños. En comparación con la caja de engranajes estándar, el reductor de tornillo sin fin se caracteriza por su menor precio y un mejor par motor.
engranaje helicoidal de reloj de arena

El reductor de engranajes sinfín tipo reloj de arena cuenta con contacto lineal multidiente y se utiliza ampliamente en maquinaria pesada. Estos engranajes se caracterizan por su alta capacidad de carga, pero son muy sensibles a la desalineación y a errores de fabricación. Sin embargo, al emplear contacto puntual, estos engranajes pueden ser más fiables y soportar cargas más elevadas.
Otra gran ventaja del sinfín de reloj de arena es su alta capacidad de carga. El diseño del perfil dentado de los engranajes ofrece una alta relación de deslizamiento relativa, lo que mejora la eficiencia y la capacidad de carga. Además, el amplio ángulo entre la dirección de deslizamiento y la línea de contacto proporciona un bajo coeficiente de fricción. El sinfín de reloj de arena también está fabricado con acero carburizado de primera calidad y fundición de bronce fosforado para una durabilidad excepcional. Además, el perfil dentado es muy preciso, el funcionamiento es silencioso y la fluctuación de velocidad es mínima.
Los reductores de engranajes sinfín Agknx están diseñados para funcionar hasta diez horas al día con carga uniforme. El diseño de este reductor de engranajes sinfín se basa en la amplia experiencia de Sumitomo Heavy Industries en este sector. La textura lisa de la superficie y el preciso perfil de los dientes de los engranajes garantizan que estos soporten cargas elevadas sin dañar la película lubricante. Además, los ejes sinfín Agknx están especialmente diseñados para ofrecer la rigidez adecuada.
Los reductores de tornillo sin fin tipo reloj de arena están diseñados para maximizar la capacidad de carga y minimizar el consumo de energía. Sus dientes completamente engranados reducen la presión superficial sobre los dientes del tornillo sin fin y aumentan la capacidad de carga.
Engranaje helicoidal de doble garganta

Hay algunos aspectos a considerar al elegir un engranaje sinfín de doble garganta. Primero, el diámetro del círculo de la raíz debe coincidir con el paso del círculo del engranaje más grande. Esta medición se realiza generalmente midiendo la distancia entre dientes adyacentes. Como alternativa, se puede utilizar el módulo normal del sinfín. Este es el valor introducido en el cuadro de diálogo del módulo del sinfín. Además, el paso axial del sinfín debe ser igual al diámetro primitivo del paso circular.
Los engranajes sinfín de doble garganta son una excelente opción para aplicaciones de servicio pesado. Su diseño es ideal para aplicaciones de servicio pesado, ya que proporciona una conexión más firme entre el sinfín y el engranaje. Además, es más compacto que otros tipos de engranajes y comparable a un husillo de paso fino.
La eficiencia de un engranaje sinfín de doble garganta depende del material del engranaje y del sinfín. Normalmente, los engranajes se fabrican con acero cementado, mientras que los engranajes sinfín se fabrican con bronce o hierro fundido. En algunos casos, se puede utilizar una combinación de hierro fundido y bronce.
La deflexión del eje del sinfín también se ve afectada por los parámetros de los dientes. La altura del diente, el ángulo de presión y el tamaño influyen en la deflexión del eje. Además, el número de roscas del sinfín es otro parámetro importante que afecta la deflexión del eje.
Los engranajes sinfín de doble garganta se utilizan comúnmente en aplicaciones industriales donde se requiere una alta reducción de transmisión. El sinfín tiene una estructura dentada interna cóncava que permite ajustar diversas relaciones de transmisión. Los engranajes sinfín y sus conjuntos deben estar correctamente montados en sus ejes para evitar la retracción.
Engranaje helicoidal de latón

El principio básico de funcionamiento del reductor de tornillo sin fin de latón es el mismo que el del reductor de tornillo sin fin tradicional. Su paso axial debe ser igual al paso circunferencial del engranaje mayor. El diseño de rosca simple avanza un diente por revolución, mientras que el de rosca doble avanza dos dientes. Las roscas del tornillo sin fin pueden ser izquierdas o derechas. El avance de un tornillo sin fin es la distancia que recorre un punto de la rosca en una revolución. El ángulo de avance es el ángulo tangente al paso del cilindro y al eje del tornillo sin fin.
Los reductores de tornillo sin fin de doble rosca son ideales para cargas pesadas. Proporcionan la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. El montaje del tornillo sin fin requiere un montaje preciso. El método de instalación del chavetero consiste en perforar un corte recto en el orificio del engranaje. Esto evita que el tornillo sin fin gire sobre el eje y facilita la transmisión del par. A continuación, utilice el tornillo de fijación para fijar el engranaje al cubo.
El amplio depósito de combustible ayuda a mantener limpio el sinfín y reduce el calor. Además, proporciona lubricación para una mayor vida útil. Los reductores de sinfín con depósito de aceite proporcionan un entorno lubricado y superficies de baja fricción. Además, ofrecen flexibilidad de instalación en múltiples posiciones. Su carcasa está fresada para una alineación precisa. Además, cuenta con deflectores internos para una ventilación sin fugas.
Los reductores de engranajes sinfín de la serie I260 son carcasas de hierro de una sola pieza con ejes de salida sólidos o huecos y rodamientos de rodillos cónicos. Este reductor está diseñado para aplicaciones de baja a media potencia. Es una opción rentable con un bajo costo inicial, una alta relación de transmisión y un alto par en un diseño compacto. Además, es más resistente a los impactos que otros reductores.
Engranaje helicoidal de latón

El reductor de tornillo sin fin de latón es un engranaje reductor. Este tipo de engranaje puede proporcionar una gran reducción en un tamaño compacto. Además, puede generar un alto par. Sin embargo, es importante comprender que este reductor presenta limitaciones térmicas que reducen su eficiencia. La elección del lubricante para este reductor es muy flexible. Sin embargo, al ser un metal amarillo, es importante recordar que el lubricante debe ser no reactivo.
Los engranajes sinfín se utilizan en numerosas aplicaciones industriales y de consumo, y presentan altas relaciones de reducción. Se fabrican en diversas configuraciones y tamaños. Son similares a los engranajes rectos, pero sus ejes no son paralelos. También son adecuados para aplicaciones que requieren baja velocidad de salida y alto par.
Los engranajes sinfín presentan ventajas distintivas sobre otros tipos de engranajes. En primer lugar, a diferencia de los engranajes estándar, el sinfín gira con un movimiento similar al de un gusano. Este mecanismo impide el movimiento inverso, ya que el ángulo de avance del sinfín es pequeño. Además, los sinfines se autobloquean, lo que ayuda a evitar la inversión de sentido. Sin embargo, este mecanismo no es del todo fiable. Los engranajes sinfín se encuentran en ascensores, carretes de pesca, ruedas dentadas y direcciones asistidas de automóviles.
Otra ventaja de los engranajes sinfín es su facilidad de fabricación. La razón de ser de este diseño es tener dos ejes perpendiculares entre sí. Posteriormente, se añaden dos o más roscas al engranaje sinfín. La tangente común entre estos dos ejes interseca la línea de paso del eje del engranaje sinfín. Esta es la base de la velocidad de transferencia.

Editor por czh 25/11/2022