Motor berkaki China Pengurangan Kelajuan Dua Peringkat Pengurangan Kotak Gear Heliks Pengurangan Berganda Kotak gear cacing

Jumlah Produk: SRC
Susunan Gearing: Heliks
Tork Output: 3—601N.M
Kuasa Elektrik Dinilai: .12—4KW
Halaju Masuk: 1400rpm, 2800rpm
Kadar Output: 6.3-601r/min
Penghantaran: Heliks
Pengurangan: Dua peringkat
Seluruh badan: Aluminium
Jaminan: Sokongan teknologi percuma selama setahun
Jenis bebibir berganding: B5 atau B14
Pengeluaran tetap: IEC
Disesuaikan: Ditawarkan untuk bebibir dan aci
Kaki dipasang: Tersedia untuk permintaan
Butiran Pembungkusan: 1 pc / kotak kadbod, banyak kadbod / palet kayu
Pelabuhan: HangZhou,ZheJiang

Atribut untuk pengurang kotak gear heliks SRC,
satu. Tork output yang lebih besar, transmisi selamat dengan bunyi bising yang berkurangan,
2. Pemasangan ommibearing tersedia,
3. Diecast aloi aluminium,
4. Menyesuaikan yang boleh didapati untuk bebibir atau aci

Maklumat penting untuk pengurang halaju peralatan heliks SRC,

Tentukan spesifikasi untuk SRC01, SRC02, SRC03 dan SRC04, yang dikategorikan kepada kuasa motor yang dipasang dengan pengurang gear heliks,

Sediakan penempatan dengan motor,

Apakah Kotak Gear?

Terdapat beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan semasa memilih kotak gear. Backlash, sebagai contoh, adalah satu pertimbangan, kerana ia adalah sudut di mana aci output boleh berputar tanpa aci input bergerak. Walaupun ini tidak diperlukan dalam aplikasi tanpa pembalikan beban, ia penting untuk aplikasi ketepatan yang melibatkan pembalikan beban. Contoh aplikasi ini termasuk automasi dan robotik. Jika backlash menjadi kebimbangan, anda mungkin ingin melihat faktor lain, seperti bilangan gigi dalam setiap gear.

Fungsi kotak gear

Kotak gear ialah unit mekanikal yang terdiri daripada rantai atau set gear. Gear dipasang pada aci dan disokong oleh galas elemen bergolek. Peranti ini mengubah kelajuan atau tork mesin yang digunakan. Kotak gear boleh digunakan untuk pelbagai aplikasi. Berikut adalah beberapa contoh cara kotak gear berfungsi. Teruskan membaca untuk mengetahui lebih lanjut tentang gear yang membentuk kotak gear.
Terlepas dari jenis transmisi, kebanyakan kotak gear dilengkapi dengan gear sekunder dan gear primer. Walaupun nisbah gear adalah sama untuk transmisi primer dan sekunder, kotak gear mungkin berbeza dari segi saiz dan kecekapan. Kereta lumba berprestasi tinggi biasanya menggunakan kotak gear dengan dua gear hijau dan satu gear biru. Kotak gear selalunya dipasang di bahagian hadapan atau belakang enjin.
Fungsi utama kotak gear adalah untuk memindahkan tork dari satu aci ke aci yang lain. Nisbah gigi gear pemacu kepada anggota penerima menentukan berapa banyak tork yang dihantar. Nisbah gear yang besar akan menyebabkan aci utama berputar pada kelajuan yang lebih perlahan dan mempunyai tork yang tinggi berbanding aci balasnya. Sebaliknya, nisbah gear yang rendah akan membolehkan kenderaan membelok pada kelajuan yang lebih rendah dan menghasilkan tork yang lebih rendah.
Kotak gear konvensional mempunyai gear input dan output. Aci balas disambungkan kepada aci universal. Gear input dan output disusun untuk memadankan kelajuan dan tork antara satu sama lain. Nisbah gear menentukan kelajuan kereta dan jumlah tork yang boleh dijana. Kebanyakan transmisi konvensional menggunakan empat nisbah gear, dengan satu gear undur. Ada yang mempunyai dua aci dan tiga input. Walau bagaimanapun, jika nisbah gear tinggi, enjin akan mengalami kehilangan tork.
Dalam kajian prestasi kotak gear, sejumlah besar data telah dikumpulkan. Proses segmentasi yang sangat bercita-cita tinggi telah menghasilkan hampir 20,000 vektor ciri. Keputusan ini adalah yang paling terperinci dan komprehensif daripada semua data yang ada. Kajian ini mempunyai kutukan berganda – yang pertama ialah jumlah data yang banyak dikumpul untuk tujuan pencirian, manakala yang kedua ialah dimensi yang tinggi. Yang terakhir ialah komplikasi yang timbul apabila kotak gear eksperimen tidak direka bentuk untuk berfungsi dengan baik.

Bzvacklash

Fungsi utama kepala gear adalah untuk menggandakan momen daya dan mewujudkan kelebihan mekanikal. Walau bagaimanapun, tindak balas boleh menyebabkan pelbagai masalah pada sistem, termasuk ketepatan kedudukan yang terjejas dan prestasi keseluruhan yang menurun. Kotak gear tindak balas sifar boleh menghapuskan kehilangan gerakan yang disebabkan oleh tindak balas dan meningkatkan prestasi sistem keseluruhan. Berikut adalah beberapa masalah biasa yang berkaitan dengan tindak balas pada kepala gear dan cara memperbaikinya. Selepas anda memahami cara memperbaiki tindak balas kotak gear, anda akan dapat mereka bentuk mesin yang memenuhi keperluan anda.
Untuk mengurangkan tindak balas kotak gear, ramai pereka cuba mengurangkan jarak tengah gear. Ini menghapuskan ruang untuk pelinciran dan menggalakkan jaringan gigi yang berlebihan, yang mengakibatkan kegagalan jaringan pramatang. Untuk meminimumkan tindak balas kotak gear, pengeluar gear mungkin memisahkan dua bahagian gear dan melaraskan jarak tengah jaringan di antaranya. Untuk melakukan ini, putar satu gear berkenaan dengan gear tetap, sambil melaraskan ketebalan gigi berkesan gear yang lain.
Beberapa proses pembuatan mungkin menimbulkan ralat, dan mengurangkan ketebalan gigi akan meminimumkan ralat ini. Gear dengan gigi serong adalah contoh utama untuk ini. Gear jenis ini mempunyai bilangan gigi yang kecil berbanding dengan gear padanannya. Selain mengurangkan ketebalan gigi, gear serong juga mengurangkan tindak balas. Walaupun gear serong mempunyai gigi yang lebih sedikit daripada gear padanannya, semua elaun tindak balasnya dikenakan pada gear yang lebih besar.
Backlash gear boleh menjejaskan kecekapan kotak gear. Dalam gear yang ideal, backlash adalah sifar. Tetapi jika terlalu banyak, backlash boleh menyebabkan kerosakan pada gear dan menyebabkannya tidak berfungsi. Oleh itu, matlamat backlash kotak gear adalah untuk meminimumkan masalah ini. Walau bagaimanapun, ini mungkin memerlukan penggunaan mikrometer. Untuk menentukan berapa banyak backlash kotak gear yang anda perlukan, anda boleh menggunakan tolok dail atau tolok feeler.
Jika anda sedang mencari cara untuk mengurangkan tindak balas, tindak balas kotak gear mungkin jawapannya. Walau bagaimanapun, tindak balas bukanlah pemberontakan terhadap pengilang. Ia adalah ralat pergerakan yang berlaku secara semula jadi dalam sistem gear yang berubah arah. Jika ia dibiarkan tanpa diambil kira, ia boleh menyebabkan degradasi gear yang besar dan juga menjejaskan keseluruhan sistem. Dalam artikel ini, kami akan menerangkan bagaimana tindak balas mempengaruhi gear dan bagaimana ia mempengaruhi prestasi kotak gear.

Reka Bentuk

Reka bentuk kotak gear terdiri daripada pelbagai faktor, termasuk jenis bahan yang digunakan, keperluan kuasa, nisbah kelajuan dan pengurangan, dan aplikasi yang dimaksudkan untuk unit tersebut. Proses mereka bentuk kotak gear biasanya bermula dengan penerangan tentang mesin atau kotak gear dan kegunaannya yang dimaksudkan. Parameter utama lain yang perlu dipertimbangkan semasa reka bentuk kotak gear termasuk saiz dan berat gear, nisbah gear keseluruhannya dan bilangan pengurangan, serta kaedah pelinciran yang digunakan.
Semasa proses reka bentuk, pelanggan dan pembekal akan mengambil bahagian dalam pelbagai semakan reka bentuk. Ini termasuk semakan konsep atau reka bentuk awal, pengesahan reka bentuk pembuatan, semakan reka bentuk kritikal dan semakan reka bentuk akhir. Pelanggan juga boleh memulakan proses dengan memulakan DFMEA. Selepas menerima kelulusan reka bentuk awal, reka bentuk akan melalui beberapa lelaran sebelum reka bentuk muktamad dibekukan. Dalam beberapa kes, pelanggan akan memerlukan DFMEA kotak gear.
Kotak gear penambah kelajuan juga memerlukan pertimbangan reka bentuk khas. Kotak gear ini biasanya beroperasi pada kelajuan tinggi, menyebabkan masalah dengan dinamik gear. Tambahan pula, kelajuan tinggi unit meningkatkan daya geseran dan seretan. Reka bentuk komponen ini yang betul harus meminimumkan kesan daya ini. Untuk menyelesaikan masalah ini, kotak gear harus menggabungkan sistem brek. Dalam beberapa kes, daya luaran juga boleh meningkatkan daya geseran.
Pelbagai jenis susunan gear digunakan dalam kotak gear. Reka bentuk gigi gear memainkan peranan penting dalam menentukan jenis susunan gear dalam kotak gear. Gear taji ialah contoh susunan gear, yang mempunyai gigi yang selari dengan paksi putaran. Gear ini menawarkan nisbah gear yang tinggi dan sering digunakan dalam pelbagai peringkat. Jadi, adalah mungkin untuk mencipta kotak gear yang memenuhi keperluan aplikasi anda.
Reka bentuk kotak gear merupakan proses yang paling kompleks dalam proses kejuruteraan. Peranti kompleks ini diperbuat daripada pelbagai jenis gear dan dipasang pada aci. Ia disokong oleh galas elemen bergolek dan digunakan untuk pelbagai aplikasi. Secara amnya, kotak gear digunakan untuk mengurangkan kelajuan dan tork serta menukar arah. Kotak gear biasanya digunakan dalam kenderaan bermotor, tetapi juga boleh didapati dalam basikal pedal dan mesin tetap.

Pengilang

Terdapat beberapa segmen utama dalam pasaran kotak gear, termasuk perindustrian, perlombongan dan automotif. Pengilang kotak gear dikehendaki memahami aplikasi dan industri pengguna untuk mereka bentuk kotak gear yang memenuhi keperluan khusus mereka. Pengetahuan asas tentang metalurgi adalah perlu. Syarikat multinasional juga menyediakan penyelesaian kotak gear untuk industri penjanaan kuasa, industri perkapalan dan industri automotif. Untuk menjadikan produk mereka lebih berdaya saing, mereka perlu memberi tumpuan kepada inovasi produk, pengembangan geografi dan pengekalan pelanggan.
Kumpulan CZPT bermula sebagai sebuah syarikat kecil pada tahun 1976. Sejak itu, ia telah menjadi rujukan global dalam transmisi mekanikal. Rangkaian pengeluarannya merangkumi gear, kotak gear pengurangan dan motor gear. Syarikat ini merupakan yang pertama di Itali yang mencapai pensijilan ISO dan terus berkembang menjadi salah satu pengeluar kotak gear pengeluaran terkemuka di dunia. Seiring perkembangan industri, CZPT menumpukan pada penyelidikan dan pembangunan untuk menghasilkan produk yang lebih baik.
Industri pertanian menggunakan kotak gear untuk melaksanakan pelbagai proses. Ia digunakan dalam traktor, pam dan jentera pertanian. Industri automotif menggunakan gear dalam automobil, tetapi ia juga terdapat dalam jentera perlombongan dan pemprosesan teh. Kotak gear industri juga memainkan peranan penting dalam pemacu suapan dan kelajuan. Industri kotak gear mempunyai portfolio pengeluar dan pembekal yang pelbagai. Berikut adalah beberapa contoh kotak gear:
Kotak gear merupakan peralatan yang kompleks. Ia mesti digunakan dengan betul untuk mengoptimumkan kecekapan dan memanjangkan jangka hayatnya. Pengilang menggunakan teknologi canggih dan proses kawalan kualiti yang ketat bagi memastikan produk mereka memenuhi piawaian tertinggi. Selain ketepatan dan kebolehpercayaan pembuatan, pengeluar kotak gear memastikan produk mereka selamat digunakan dalam pengeluaran jentera perindustrian. Ia juga digunakan dalam mesin pejabat dan peralatan perubatan. Walau bagaimanapun, pasaran kotak gear automotif menjadi semakin kompetitif.

editor oleh czh