Oplossingsbeschrijving
Artikelomschrijving
WP-collectie wormapparatuur reduceer
1. Stabiele transmissie.
2. Hoger koppel, groot draagvermogen.
drie. Een enorme transmissieverhouding en een uitgebreid elektrisch vermogen.
vier. Zeer goede weerstand tegen dragen, met grote precisie in afmetingen, dempt geluid.
Gedetailleerde foto's
Een tempo-remmer
Dubbele snelheidsreductor
Catalogus
Workshop
Ruime voorraad wormwielen en wormassen.
Assemblagelijn
Reinigen + Afdrukken + drogen na montage
Definitief voltooide reductiekasten
Verpakking, verzending en levering
Elke verloopstuk is afzonderlijk verpakt in een kartonnen doos.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Bent u een handelsonderneming of een fabrikant?
A: Wij zijn een productie-eenheid.
Vraag 2: Hoe lang duurt de verzending?
1. Voorbeeld van directe momenten: tien tot twintig dagen.
2. Generatie doorlooptijd: 30-45 dagen na bevestiging van de aankoop.
Vraag 3: Wat zijn je positieve eigenschappen?
1. De meest concurrerende prijs en een zeer goede kwaliteit.
2. De meest bekwame technische ingenieurs bieden u de beste hulp.
3. OEM-productie is mogelijk.
Hoe kies je de juiste wormas en tandwiel voor jouw project?
U leert meer over de axiale spoed PX en tandparameters voor een wormas 20 en tandwiel 22. Gedetailleerde gegevens over deze twee factoren helpen u bij het kiezen van de ideale wormas. Lees verder om meer te ontdekken... en bemachtig de meest geavanceerde versnellingsbak ooit ontworpen! Hier zijn enkele tips voor het kiezen van een wormas en tandwiel voor uw project! ...en een paar dingen om in gedachten te houden.
Versnellingsbak 22
Het tandprofiel van tandwiel 22 op wormas 20 verschilt van dat van een conventioneel tandwiel. Dit komt doordat de tanden van tandwiel 22 concaaf zijn, waardoor een betere interactie met de schroefdraad van wormas 20 mogelijk is. De geleidingshoek van de worm zorgt ervoor dat deze zichzelf blokkeert en terugwaartse beweging voorkomt. Dit zelfblokkerende mechanisme wordt echter niet volledig vertrouwd. Wormwielen worden in veel industriële toepassingen gebruikt, van liften tot vismolens en stuurbekrachtiging in auto's.
Het nieuwe tandwiel wordt op een as geplaatst die in een oliekeerring is geborgd. Om een nieuw tandwiel te monteren, moet u eerst het oude tandwiel verwijderen. Vervolgens moet u de twee bouten losdraaien waarmee het tandwiel aan de as is bevestigd. Daarna moet u de lagerhouder van de uitgaande as verwijderen. Zodra het wormwiel is verwijderd, moet u de borgring losdraaien. Vervolgens monteert u de lagerconussen en de asafstandhouder. Zorg ervoor dat de as goed vastzit, maar draai de bout niet te vast aan.
Om voortijdige storingen te voorkomen, dient u het juiste smeermiddel te gebruiken voor het type wormwieloverbrenging. Voor de glijdende beweging van wormwielen is een olie met een hogere viscositeit nodig. In tweederde van de gevallen bleek het smeermiddel onvoldoende. Als de worm gelijkmatig belast is, kan een olie met een lagere viscositeit volstaan. In alle andere gevallen is een olie met een hoge viscositeit nodig om de wormwielen in optimale conditie te houden.
Een andere mogelijkheid is om het aantal tanden rondom tandwiel 22 te variëren om de snelheid van de uitgaande as te minimaliseren. Dit kan worden bereikt door een bepaalde verhouding in te stellen (bijvoorbeeld vijf of tien keer de snelheid van de motor) en de tandlengte van de worm dienovereenkomstig aan te passen. Deze procedure zal de snelheid van de uitgaande as tot de gewenste waarde reduceren. De tandlengte van de worm moet worden aangepast aan de gewenste axiale spoed.
Wormas 20
Bij de keuze van een wormwieloverbrenging moet u rekening houden met de volgende punten. Het zijn hoogwaardige, geluidsarme tandwielen. Ze zijn robuust, bestand tegen lage temperaturen en gaan lang mee. Wormwieloverbrengingen worden veelvuldig gebruikt in diverse industrieën en hebben tal van voordelen. Hieronder vindt u een aantal van deze voordelen. Lees verder voor meer informatie. Wormwieloverbrengingen kunnen lastig te onderhouden zijn, maar met het juiste onderhoud kunnen ze zeer betrouwbaar zijn.
De wormas is zo ontworpen dat hij in een behuizing 24 wordt ondersteund. De afmeting van de behuizing 24 wordt bepaald door de hartafstand tussen de wormas 20 en de uitgaande as 16. De wormas en het tandwiel 22 kunnen elkaar niet raken of hinderen als ze niet correct zijn gemonteerd. Om deze redenen is een correcte montage cruciaal. Als de wormas 20 echter niet correct is gemonteerd, zal de montage niet werken.
Een andere essentiële overweging is de samenstelling van de worm. Sommige wormwielen hebben messing wielen, wat corrosie in de worm kan veroorzaken. Bovendien reageert zwavel-fosforhoudende EP-olie op het messing wiel. Deze stoffen kunnen een aanzienlijke afname van het draagvermogen veroorzaken. Wormwielen moeten worden gemonteerd met een hoogwaardig smeermiddel om deze problemen te voorkomen. Het is ook raadzaam een smeermiddel te kiezen met een hoge viscositeit en een lage wrijving.
Snelheidsreductoren kunnen diverse wormassen bevatten, en elke snelheidsreductor vereist een andere overbrengingsverhouding. In dat geval kan de fabrikant van de snelheidsreductor verschillende wormassen met verschillende schroefdraadpatronen leveren. De verschillende schroefdraadpatronen corresponderen met verschillende overbrengingsverhoudingen. Ongeacht de overbrengingsverhouding wordt elke wormas vervaardigd uit een blanco met de gewenste schroefdraad. Het zal dus niet moeilijk zijn om er een te vinden die aan uw eisen voldoet.
Uitrusting 22's axiale spoed PX
De axiale steek van een wormwiel wordt berekend met behulp van de nominale hartafstand en het addendum-element, een constante waarde. De hartafstand is de lengte van het midden van het tandwiel tot het wormwiel. De steek van het wormwiel wordt ook wel wormsteek genoemd. Zowel de hartafstand als de steekdiameter worden in aanmerking genomen bij het berekenen van de axiale steek PX voor een tandwiel 22.
De axiale spoed, of directe hoek, van een wormwieloverbrenging bepaalt hoe succesvol deze is. Hoe groter de directe hoek, hoe minder effectief de apparatuur. De spoedhoek is direct relevant voor het draagvermogen van de wormwieloverbrenging. De spoedhoek is namelijk evenredig met de lengte van het spanningspunt op het wormwiel. Het draagvermogen van een wormwieloverbrenging is recht evenredig met de hoeveelheid wortelbuigingsdruk die wordt opgeheven door de cantileverwerking. Een wormwiel met een directe hoek van g is vrijwel gelijk aan een schroefwieloverbrenging met een spoedhoek van negentig graden.
In dit artikel wordt een verbeterde methode voor het produceren van wormassen uitgelegd. De methode houdt in dat voor elke overbrengingsverhouding en lichaamsafmeting de gewenste axiale spoed PX wordt bepaald. De axiale spoed wordt vastgesteld door een wormas te produceren met een schroefdraad die overeenkomt met de gewenste overbrengingsverhouding. Een tandwiel is een roterende constructie van onderdelen die bestaan uit een tandwiel en een worm.
Naast de axiale spoed kan de as van een wormwiel ook uit verschillende componenten bestaan. Het materiaal waarvan de wormen zijn gemaakt, is een cruciale factor bij de materiaalkeuze. Wormwielen worden doorgaans van staal gemaakt, dat sterker en corrosiebestendiger is dan andere materialen. Ze vereisen smering en kunnen geëmailleerd zijn om wrijving te verminderen. Bovendien zijn wormwielen vaak stiller dan andere tandwielen.
Tandparameters van apparatuur 22
Een analyse van de tandparameters van apparatuur 22 toonde aan dat de doorbuiging van de wormas afhankelijk is van verschillende elementen. De parameters van de wormwieloverbrenging werden gevarieerd om rekening te houden met de afmetingen, de spanningshoek en andere dimensieproblemen. Daarnaast werd het type wormschroefdraad aangepast. Deze parameters verschillen voornamelijk ten opzichte van de referentieapparatuur volgens ISO/TS 14521. Deze studie valideert het ontwikkelde numerieke rekenmodel met behulp van experimentele resultaten van Lutz en FEM-berekeningen van wormwielassen.
Door gebruik te maken van de voordelen van de Lutz-test, kunnen we de doorbuiging van de wormas bepalen met behulp van de berekeningsmethode van ISO/TS 14521 en DIN 3996. De berekening van de buigdiameter van een wormas volgens de formules in AGMA 6022 en DIN 3996 vertoont een zeer goede correlatie met de testresultaten. De berekening van de wormas met behulp van de worteldiameter van de worm gebruikt echter een andere parameter om de overeenkomstige buigdiameter te berekenen.
De buigstijfheid van een wormas wordt berekend met behulp van de eindige-elementenmethode (FEM). Door middel van een FEM-simulatie kan de doorbuiging van een wormas worden berekend op basis van de vertandingsparameters. Deze doorbuiging kan, voor een complete versnellingsbaktechniek, worden beschouwd als een maat voor de stijfheid van de wormvertanding. Uiteindelijk wordt, voornamelijk op basis van dit onderzoek, een correctiefactor ontworpen.
Voor een uitstekende wormwieloverbrenging is de hoeveelheid schroefdraad aan het begin evenredig met de afmetingen van de worm. De diameter en de vertandingsfactor van de worm worden berekend met behulp van vergelijking 9, een formule voor het traagheidsmoment van de wormwortel. De afstand tussen de hoofdassen en de wormas wordt bepaald door vergelijking 14.
De doorbuiging van tandwiel 22
Om het effect van vertandingsparameters op de doorbuiging van een wormas te onderzoeken, hebben we gebruikgemaakt van een eindige-componentenmethode. De parameters die in aanmerking zijn genomen, zijn de tandtop, de drukhoek, de afmeting en het aantal schroefdraden. Elk van deze parameters heeft een verschillend effect op de doorbuiging van de wormas. Tabel 1 toont de parametervariaties voor een referentie-uitrusting (uitrusting 22) en een divers vertandingsproduct. De afmetingen van de wormuitrusting en het aantal schroefdraden bepalen de doorbuiging van de wormas.
De berekeningsmethode van ISO/TS 14521 is voornamelijk gebaseerd op de randvoorwaarden van de Lutz-testopstelling. Deze methode berekent de doorbuiging van de wormas met behulp van de eindige-componentenmethode. De experimenteel gemeten assen werden vergeleken met de simulatieresultaten. De testresultaten en het correctie-element werden vergeleken om te controleren of de berekende doorbuiging overeenkomt met de gemeten doorbuiging.
De FEM-analyse impliceert het effect van tandparameters op de buiging van de wormas. De doorbuiging van de wormas kan worden gedefinieerd door de verhouding tussen tanddruk en massa. De verhouding tussen de kracht van de wormtand en de massa bepaalt het koppel. De verhouding tussen deze twee parameters is de rotatiesnelheid. De verhouding tussen de krachten van de wormtand en de massa van de wormas bepaalt de doorbuiging van de wormwielen. De doorbuiging van een wormwiel heeft invloed op het buigpotentieel, de prestaties en het NVH (Noise, Vibration and Harshness). De constante verbetering van de energiedichtheid is bereikt door doorbraken in bronzen componenten, smeermiddelen en productiekwaliteit.
De hoofdassen van het traagheidsmoment worden aangegeven met de letters AN. De driedimensionale grafieken zijn identiek voor de wormwielen met zeven schroefdraden en de wormwielen met één schroefdraad. De diagrammen tonen ook de axiale profielen van elk onderdeel. Daarnaast worden de belangrijkste assen van het traagheidsmoment aangegeven met een wit kruis.
