Produktmängd: SRC
Växelanordning: Spiralformad
Utgående vridmoment: 3—601 N.M
Nominell elektrisk effekt: 0,12—4 kW
Inmatningshastighet: 1400 rpm, 2800 rpm
Utgångshastighet: 6,3-601 r/min
Transmission: Spiralformad
Reduktion: Tvåstegs
Hela kroppen: Aluminium
Garanti: Ett års kostnadsfri teknisk support
Kopplade flänsar: B5 eller B14
Produktion regelbunden: IEC
Anpassad: Erbjuds för fläns och axel
Fotmonterad: Finns på begäran
Förpackningsdetaljer: 1 st / kartong, många kartonger / picketpall
Hamn: HangZhou, ZheJiang
Attribut för SRC-spiralformade reducerväxlar,
ett. Större utgående vridmoment, säker transmission med minskat buller,
2. Ommibearing-installation tillgänglig,
3. Gjuten aluminiumlegering,
4. Anpassning tillgänglig för fläns eller axel
Viktig information för SRC-spiralformade hastighetsreducerare,
| Ingångskoppling | Fläns och axel |
| Utgångskoppling | Fläns och axel |
| Fotmonterad | Tillgänglig för Motovario- och CZPT-fotmonterade specifikationer. Bokstaven B i kunskapsbladet för fotkoden är för CZPT och M för Motovario |
| Val av reduktionsförhållanden | 3,74—51.trettio |
| Motorelektricitet kopplad | 0,12—4 kW |
| Variation | 1. Flänskopplad, axelutgång, med fotmonterad, markerad som SRC…P
två. Axelkopplad och utgång, med fotmonterad, markerad som SRC…HS tre. Flänskopplad, axelutgång, ingen fotmonterad, markerad som SRCZ…P fyra. Axelkopplad och utgång, ingen fotmonterad, markerad som SRCZ…HS fem. Flänskopplad och utgång, ingen fotmonterad, markerad som SRCF…P 6. Axelkopplad, flänsutgång, ingen fotmonterad, markerad som SRCF…HS |
Definiera specifikationer för SRC01, SRC02, SRC03 och SRC04, kategoriserade efter motoreffekt monterad med spiralformade reducerväxlar,
Ställ in placering med motorer,
Vad är en växellåda?
Det finns flera faktorer att beakta när man väljer en växellåda. Glapp är till exempel en faktor att beakta, eftersom det är vinkeln med vilken utgående axel kan rotera utan att ingående axel rör sig. Även om detta inte är nödvändigt i applikationer utan lastvändningar, är det viktigt för precisionsapplikationer som involverar lastvändningar. Exempel på dessa applikationer inkluderar automation och robotteknik. Om glapp är ett problem kan du vilja titta på andra faktorer, till exempel antalet kuggar i varje kugghjul.
Funktionen hos en växellåda
En växellåda är en mekanisk enhet som består av en kedja eller en uppsättning kugghjul. Kugghjulen är monterade på en axel och stöds av rullager. Dessa enheter ändrar hastigheten eller vridmomentet hos den maskin de används i. Växellådor kan användas för en mängd olika tillämpningar. Här är några exempel på hur växellådor fungerar. Läs vidare för att lära dig mer om de kugghjul som utgör en växellåda.
Oavsett typ av växellåda är de flesta växellådor utrustade med en sekundärväxel och en primärväxel. Utväxlingsförhållandena är desamma för både primär- och sekundärväxellådan, men växellådorna kan skilja sig åt i storlek och effektivitet. Högpresterande racerbilar använder vanligtvis en växellåda med två gröna och en blå växel. Växellådor är ofta monterade fram eller bak på motorn.
En växellådas primära funktion är att överföra vridmoment från en axel till en annan. Förhållandet mellan drivhjulets kuggar och mottagningsdelen avgör hur mycket vridmoment som överförs. En hög utväxling gör att huvudaxeln roterar med en lägre hastighet och har ett högt vridmoment jämfört med motaxeln. Omvänt gör en låg utväxling att fordonet kan svänga med en lägre hastighet och producera ett lägre vridmoment.
En konventionell växellåda har ingående och utgående kugghjul. Mellanaxeln är ansluten till en universalaxel. Ingående och utgående kugghjul är anordnade för att matcha varandras hastighet och vridmoment. Utväxlingsförhållandet avgör hur snabbt en bil kan köra och hur mycket vridmoment den kan generera. De flesta konventionella växellådor använder fyra utväxlingsförhållanden, med en backväxel. Vissa har två axlar och tre ingångar. Men om utväxlingsförhållandena är höga kommer motorn att uppleva en vridmomentförlust.
I studien av växellådors prestanda har en stor mängd data samlats in. En mycket ambitiös segmenteringsprocess har gett nästan 20 000 funktionsvektorer. Dessa resultat är de mest detaljerade och omfattande av alla tillgängliga data. Denna forskning har en dubbel nackdel – den första är den stora mängden data som samlats in för karakteriseringsändamål, medan den andra är den höga dimensionaliteten. Den senare är en komplikation som uppstår när den experimentella växellådan inte är utformad för att fungera bra.
Bzvacklash
Huvudfunktionen hos ett växelhuvud är att multiplicera ett kraftmoment och skapa en mekanisk fördel. Glapp kan dock orsaka en mängd olika problem för systemet, inklusive försämrad positioneringsnoggrannhet och sänkt total prestanda. En växellåda utan glapp kan eliminera rörelseförluster orsakade av glapp och förbättra systemets totala prestanda. Här är några vanliga problem i samband med glapp i växelhuvuden och hur man åtgärdar dem. När du har förstått hur man åtgärdar växellådans glapp kommer du att kunna designa en maskin som uppfyller dina krav.
För att minska växellådsspel försöker många konstruktörer minska kugghjulens centrumavstånd. Detta eliminerar utrymme för smörjning och främjar för stort kuggingrepp, vilket leder till för tidigt ingreppsbrott. För att minimera växellådsspel kan en kugghjulstillverkare separera de två delarna av kugghjulet och justera ingreppets centrumavstånd mellan dem. För att göra detta, rotera ett kugghjul i förhållande till det fasta kugghjulet, samtidigt som det andra kugghjulets effektiva kuggtjocklek justeras.
Flera tillverkningsprocesser kan orsaka fel, och att minska tandtjockleken minimerar detta fel. Kugghjul med koniska kuggar är ett utmärkt exempel på detta. Denna typ av kugghjul har ett litet antal kuggar jämfört med sitt motkugghjul. Förutom att minska tandtjockleken minskar koniska kugghjul även glapp. Medan koniska kugghjul har färre kuggar än sina motkugghjul, tillämpas hela deras glapp på det större kugghjulet.
Ett kugghjuls glapp kan påverka växellådans effektivitet. I en idealisk växel är glappet noll. Men om det är för mycket kan glapp skada kugghjulen och orsaka funktionsfel. Därför är målet med växellådans glapp att minimera detta problem. Detta kan dock kräva användning av en mikrometer. För att avgöra hur mycket växellådans glapp du behöver kan du använda en mätklocka eller ett bladmått.
Om du har letat efter ett sätt att minska glapp kan en växellådas glapp vara lösningen. Glapp är dock inte ett uppror mot tillverkaren. Det är ett rörelsefel som uppstår naturligt i växelsystem som ändrar riktning. Om det inte beaktas kan det leda till allvarlig kugghjulsnedbrytning och till och med äventyra hela systemet. I den här artikeln förklarar vi hur glapp påverkar kugghjul och hur det påverkar en växellådas prestanda.
Design
Konstruktionen av växellådor består av en mängd olika faktorer, inklusive vilken typ av material som används, effektbehov, hastighet och utväxlingsförhållande, samt den tillämpning som enheten är avsedd för. Processen att designa en växellåda börjar vanligtvis med en beskrivning av maskinen eller växellådan och dess avsedda användning. Andra viktiga parametrar att beakta vid växellådsdesign inkluderar växelns storlek och vikt, dess totala utväxlingsförhållande och antal utväxlingar, samt de smörjmetoder som används.
Under designprocessen kommer kunden och leverantören att delta i olika designgranskningar. Dessa inkluderar koncept- eller initial designgranskning, validering av tillverkningsdesign, kritisk designgranskning och slutlig designgranskning. Kunden kan också initiera processen genom att initiera en DFMEA (Defensive Mechanical Analysis - DFMEA). Efter att ha mottagit det initiala designgodkännandet kommer designen att genomgå flera iterationer innan den slutgiltiga designen fryses. I vissa fall kommer kunden att kräva en DFMEA av växellådan.
Hastighetsökande växellådor kräver också speciella designöverväganden. Dessa växellådor arbetar vanligtvis med höga hastigheter, vilket orsakar problem med växeldynamiken. Dessutom ökar enhetens höga hastigheter friktions- och bromskrafterna. En korrekt design av denna komponent bör minimera effekten av dessa krafter. För att lösa dessa problem bör en växellåda innehålla ett bromssystem. I vissa fall kan en extern kraft också öka friktionskrafterna.
Olika typer av kuggarrangemang används i växellådor. Utformningen av kuggarnas kuggar spelar en viktig roll för att definiera typen av kuggarrangemang i växellådan. Ett cylindriskt kugghjul är ett exempel på ett kuggarrangemang, som har kuggar som löper parallellt med rotationsaxeln. Dessa kugghjul erbjuder höga utväxlingsförhållanden och används ofta i flera steg. Så det är möjligt att skapa en växellåda som uppfyller behoven i din applikation.
Konstruktionen av växellådor är den mest komplexa processen i ingenjörsprocessen. Dessa komplexa anordningar är tillverkade av flera typer av kugghjul och är monterade på axlar. De stöds av rullager och används för en mängd olika tillämpningar. I allmänhet används en växellåda för att minska hastighet och vridmoment och ändra riktning. Växellådor används ofta i motorfordon, men kan även hittas i trampcyklar och fasta maskiner.
Tillverkare
Det finns flera stora segment på växellådsmarknaden, inklusive industri, gruvdrift och fordonsindustrin. Växellådstillverkare måste förstå tillämpnings- och användarindustrin för att kunna designa en växellåda som uppfyller deras specifika krav. Grundläggande kunskaper om metallurgi är nödvändiga. Multinationella företag tillhandahåller även växellådslösningar för kraftproduktionsindustrin, sjöfartsindustrin och fordonsindustrin. För att göra sina produkter mer konkurrenskraftiga måste de fokusera på produktinnovation, geografisk expansion och kundlojalitet.
CZPT-gruppen startade som ett litet företag 1976. Sedan dess har de blivit en global referens inom mekaniska transmissioner. Deras produktionssortiment omfattar kugghjul, reduktionsväxellådor och växelmotorer. Företaget var det första i Italien att uppnå ISO-certifiering och fortsätter att växa till en av världens ledande tillverkare av produktionsväxellådor. I takt med att branschen utvecklas fokuserar CZPT på forskning och utveckling för att skapa bättre produkter.
Jordbruksindustrin använder växellådor för att implementera en mängd olika processer. De används i traktorer, pumpar och jordbruksmaskiner. Bilindustrin använder kugghjul i bilar, men de finns även i gruv- och tebearbetningsmaskiner. Industriella växellådor spelar också en viktig roll i matnings- och hastighetsdrivningar. Växellådsindustrin har en mångsidig portfölj av tillverkare och leverantörer. Här är några exempel på växellådor:
Växellådor är komplexa utrustningsdelar. De måste användas korrekt för att optimera effektiviteten och förlänga deras livslängd. Tillverkare använder avancerad teknik och strikta kvalitetskontrollprocesser för att säkerställa att deras produkter uppfyller de högsta standarderna. Förutom tillverkningsprecision och tillförlitlighet säkerställer växellådstillverkare att deras produkter är säkra för användning vid tillverkning av industrimaskiner. De används också i kontorsmaskiner och medicinsk utrustning. Marknaden för växellådor för bilar blir dock alltmer konkurrensutsatt.
redaktör av czh
