Varebeskrivelse
Løsningsbeskrivelse
Hovedkomponenter:
1) Hus: aluminiumlegering ADC12 (måling 571-090) formstøbt jern HT200 (måling et hundrede ti-et hundrede halvtreds)
2) Snekke: 20Cr, ZI Evolventprofilkarbonisering og quencher-varmebehandlingsmetode gør gearets overfladehårdhed op til 56-62 HRC. Efter præcisionsslibning er tykkelsen af karbureringslaget mellem 0,3-0,5 mm.
tre) Snekkehjul: slidbar stannumlegering CuSn10-on
Detaljerede billeder
Blandingsalternativer:
Indgang: med indgangsaksel, med firkantet flange, med IEC normal indgangsflange
Udgang: med momentarm, udgangsflange, én udgangsaksel, dobbelt udgangsaksel, plastikovergang
Snekkegear fås med forskellige kombinationer: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Personlig computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORER
Eksploderet Se:
Løsningsparametre
GMRV-konturdimension:
Firmaprofil
Om CZPT Transmission:
Vi er en professionel producent af reduktionsgear beliggende i HangZhou, ZHangZhoug-provinsen.
Vores førende produkter er et komplet sortiment af RV571-150 snekkegear, der også leverer GKM hypoid-spiralgear, GRC inline-spiralgear, PC-modeller, UDL-variatorer og AC-motorer samt G3-spiralmotor.
Varer anvendes bredt til formål som: fødevarer, keramik, emballage, kemikalier, farmaci, plast, papirproduktion, entreprenørudstyr, metallurgisk mining, miljøbeskyttelsesteknik og alle former for automatiserede linjer og samlebånd.
Med hurtig levering, exceptionel eftersalgsservice og innovative produktionsfaciliteter markedsføres vores produkter godt både hjemme og i udlandet. Vi har eksporteret vores reduktionsgear til Sydøstasien, Japan, Europa og Mellemøsten osv. Vores mål er at skabe og innovere på basis af høj kvalitet og skabe en god historik for reduktionsgear.
Pakningsdetaljer: Plastbagage + kartoner + trækasser, eller på forespørgsel
Vi deltager i Tyskland Hannver Udstilling-ZheJiang PTC Reasonable-Tyrkiet Earn Eurasien
Logistik
Følgende indkomstudbyder
en. Rutinemæssig vedligeholdelsestid og garantiInden for 1 år efter modtagelse af varen.
to. Anden support: Inklusive oplysninger om modelleringsvarianter, installationsoplysninger og vejledning til problemløsning osv.
Ofte stillede spørgsmål
1.Q: Kan du lave som for hver kundetegning?
A: Ja, vi tilbyder skræddersyede løsninger til dine kunder. Vi kan bruge kundens navneskilt til gearkasser.
2.Q: Hvad er dine betalingsbetingelser?
A: 30% depositum før fremstilling, balance T/T før forsendelse og levering.
3.Q: Er du et handelsselskab eller en producent?
A: Vi er en producent med overlegent udstyr og dygtige medarbejdere.
fire. Q: Hvad er din kreative kapacitet?
A: 8000-9000 stk./måned
5.Q: Tilbydes der helt gratis prøve eller ej?
A: Ja, vi kan finde en gratis prøve, hvis kunden accepterer at betale for fragtomkostningerne.
6.Q: Har du nogen certificering?
A: Ja, vi har CE-certifikat og SGS-certificeringsrapport.
Kontakt med detaljer:
Fru Lingel Pan
Ved eventuelle spørgsmål, er du velkommen til at kontakte mig. Mange tak for dit fokus på variation i vores virksomhed!
Sådan vælger du en snekkeaksel og udstyr til dit projekt
Du vil forstå aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og tandhjul 22. Detaljeret information om disse to dele vil hjælpe dig med at vælge den ideelle snekkeaksel. Læs videre for at lære meget mere ... og få fingrene i den mest avancerede gearkasse nogensinde! Her er nogle tips til at vælge en snekkeaksel og et tandhjul til dit projekt! ... og et par ting at huske på.
Udstyr 22
Tandprofilen på udstyr 22 på snekkeaksel tyve adskiller sig fra typisk udstyr. Dette skyldes, at emaljen på udstyr 22 er konkav, hvilket muliggør bedre interaktion med gevindene på snekkeaksel 20. Snekkens styrevinkel får snekken til at selvlåse og forhindre baglæns bevægelse. Denne selvlåsende mekanisme er dog ikke helt pålidelig. Snekkegear anvendes til mange industrielle formål, lige fra elevatorer til fiskehjul og servostyring i biler.
Det nye gear er monteret på en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere et nyt gear skal du først fjerne det gamle udstyr. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder gearet fast på akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. Når snekkegearet er fjernet, skal du skrue låseringen af. Derefter skal du montere lejekonusserne og akselafstandsstykket. Sørg for, at akslen er spændt ordentligt, men overspænd ikke tændrøret.
For at forhindre utidige fejl skal du bruge det korrekte smøremiddel til den pågældende type snekkegear. En olie med høj viskositet er nødvendig for snekkegearets glidende funktion. I to tredjedele af tilfældene har smøremidlerne været utilstrækkelige. Hvis snekken er let belastet, kan en olie med lavere viskositet være tilstrækkelig. Normalt er en olie med høj viskositet nødvendig for at holde snekkegearene i god stand.
Et yderligere valg er at variere antallet af tænder omkring gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan gøres ved at indstille et bestemt udvekslingsforhold (for eksempel fem eller ti gange motorens hastighed) og justere snekkens dybde i overensstemmelse hermed. Denne metode vil reducere udgangsakslens hastighed til det ønskede niveau. Snekkens dybde skal tilpasses den ønskede aksiale stigning.
Ormeaksel tyve
Når du vælger snekkegear, skal du overveje følgende ting. Disse er højtydende, støjsvage gear. De er robuste, temperaturbestandige og holdbare. Snekkegear anvendes ofte i mange brancher og har en række fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. Læs videre for mere information. Snekkegear kan være svære at vedligeholde, men med passende vedligeholdelse kan de være ret pålidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive understøttet i et hus 24. Størrelsen på rammen 24 bestemmes af centerafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og udstyret 22 må ikke komme i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er korrekt konfigureret. Af disse årsager er korrekt montering vigtig. Hvis snekkeakslen 20 dog ikke er korrekt monteret, vil samlingen ikke fungere.
En yderligere vigtig overvejelse er snekkematerialerne. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan føre til korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosfor EP-gearolie på messinghjulet. Disse komponenter kan føre til et betydeligt tab af belastningsareal. Snekkegear bør smøres med smøremiddel af høj kvalitet for at forhindre disse problemer. Det er også vigtigt at vælge et materiale med høj viskositet og minimal friktion.
Hastighedsreducere kan indeholde mange forskellige snekkeaksler, og hver enkelt hastighedsreducer kræver forskellige udvekslingsforhold. I denne situation kan producenten af hastighedsreduceren tilbyde forskellige snekkeaksler med forskellige gevinddesign. De forskellige gevindstile vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udvekslingsforholdet er hver snekkeaksel lavet af et emne med det ønskede gevind. Det vil ikke være svært at finde en, der passer til dine behov.
Udstyr 22's aksiale stigning PX
Den aksiale stigning på et snekkehjul beregnes ved hjælp af den nominelle hjertelængde og Addendum-aspektet, en kontinuerlig dimension. Hjerteafstanden er længden fra midten af udstyret til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes også snekkestigningen. Lige størrelsen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et udstyr 22.
Den aksiale stigning, eller føringsvinkel, på et snekkegear bestemmer, hvor effektivt det er. Jo større forvinkel, desto betydeligt mindre effektivt er gearet. Direkte vinkler er direkte relateret til snekkegearets lasteevne. I visse tilfælde er forvinklen proportional med størrelsen af trykpunktet på snekkehjulets tand. Et snekkegears lastpotentiale er retproportionalt med mængden af rodbøjningsspænding, der introduceres af cantilever-funktionen. En snekke med en forvinkel på g er næsten den samme som et spiralformet gear med en spiralvinkel på 90 grader.
I den foreliggende opfindelse forklares en forbedret teknik til fremstilling af snekkeaksler. Strategien indebærer at identificere den ønskede aksiale stigning PX for hvert gearforhold og rammemål. Den aksiale stigning bevises ved en teknik til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det ønskede gearforhold. Et tandhjul er en roterende samling af elementer, der er lavet af emalje og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel også fremstilles af forskellige materialer. Materialet, der bruges til gearets snekker, er en vigtig faktor at overveje i dets sortiment. Snekkegear er normalt lavet af stål, som er stærkere og korrosionsbestandigt end andre materialer. De kræver også smøring og kan have undertænder for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere støjsvage end andre gear.
Tandparametre for gear 22
En undersøgelse af tandparametrene på Gear 22 afslørede, at snekkeakslens udbøjning afhænger af adskillige faktorer. Parametrene for snekkegearet blev ændret for at tage højde for snekkegearets dimension, tøjningsvinkel og dimensionsfaktor. Derudover blev antallet af snekkegevind ændret. Disse parametre varieres baseret på ISO/TS 14521-referencegearet. Denne undersøgelse validerer det designede numeriske beregningsdesign ved hjælp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler.
Ved hjælp af resultaterne fra Lutz-undersøgelsen kan vi bestemme snekkeakslens udbøjning ved hjælp af beregningsteknikken i ISO/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af snekkeakslens bøjningsdiameter i overensstemmelse med formlerne præsenteret i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en fremragende korrelation med testfordele. Ikke desto mindre bruger beregningen af snekkeakslen ved hjælp af snekkens roddiameter en anden parameter til at bestemme den ækvivalente bøjningsdiameter.
Bøjningsstivheden af en snekkeaksel beregnes ved hjælp af et finite component product (FEM). Ved hjælp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udbøjning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udbøjningen kan betragtes som for et fuldt gearkasseprogram, da stivheden af snekkefortandingen vurderes. Og endelig, afhængigt af denne undersøgelse, designes et korrektionselement.
For et fremragende snekkegear er mængden af gevindbegyndelser proportional med snekkens dimension. Snekkens diameter og fortandingselement beregnes ud fra ligning 9, som er en metode til snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning fjorten.
Gear 22's afbøjning
For at undersøge effekten af fortandingparametre på snekkeakslens udbøjning anvendte vi en finite element-metode. De parametre, der tages i betragtning, er tandspids, tøjningsvinkel, dimensionselement og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en distinkt indflydelse på snekkeakslens bøjning. Bord 1 viser parameterversionerne for et referencegear (Maskine 22) og en forskellig fortandingmodel. Snekkeakslens dimensioner og antal gevind bestemmer snekkeakslens udbøjning.
Beregningsmetoden i ISO/TS 14521 er afhængig af grænsesituationerne for Lutz-testopsætningen. Denne metode beregner snekkeakslens udbøjning ved hjælp af finite-faktormetoden. De eksperimentelt beregnede aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testresultaterne og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at verificere, at den beregnede udbøjning er lig med den beregnede udbøjning.
FEM-undersøgelsen indebærer resultatet af tandparametre på snekkeakslens bøjning. Gear 22's udbøjning på snekkeakslen kan diskuteres ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekketandtryk og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeudstyrets tandkræfter og snekkeakslens masse bestemmer snekkegearets udbøjning. Udbøjningen af et snekkegear har indflydelse på snekkeakslens bøjningsevne, effektivitet og NVH. Den konstante vækst i elektricitetstæthed er opnået gennem gennembrud inden for bronzematerialer, smøremidler og produktion af høj kvalitet.
Hovedakserne for inertiminut er angivet med bogstaverne AN. De 3-dimensionelle grafer er identiske for de syvgevindede og 1-gevindede snekke. Diagrammerne viser også de aksiale profiler for alt udstyr. Derudover er hovedakserne for inertiminut angivet med et hvidt kryds.
