Løsningsbeskrivelse
Varebeskrivelse
WP-opsamlingsormudstyrsreducer
1. Stabil transmission.
2. Højere drejningsmoment, stærk bæreevne.
tre. Stort transmissionsforhold og omfattende elektrisk kraft.
fire. Meget god slidstyrke, med stor præcision i dimensioner, reducerer lyde.
Dybdegående fotografier
En temporeducerer
Dobbelt hastighedsreducer
Katalog
Værksted
Masser af snekkehjul og snekkeaksler på lager.
Samlebånd
Rengøring + Portræt + Tørring efter montering
Endelige færdige reduktionsgear
Pakning og forsendelse og levering
Hver reducer pakket i en enkelt kartonæske.
Ofte stillede spørgsmål
Q1: Er du handelsvirksomhed eller producent?
A: Vi er en produktionsenhed.
Q2: Hvor lang er din leveringstid og forsendelse?
en.Eksempel på direkte øjeblikke: ti-tyve dage.
to. Generation Lead-forekomster: 30-45 dage efter bekræftelse af køb.
Q3: Hvad er dine positive aspekter?
1. Den mest konkurrencedygtige pris og meget god kvalitet.
2. Perfekte teknologiske ingeniører giver dig den bedste hjælp.
3. OEM er tilgængelig.
Sådan vælger du en snekkeaksel og et gear til din virksomhed
Du vil lære om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og udstyr 22. Detaljerede oplysninger om disse to faktorer vil hjælpe dig med at vælge den ideelle snekkeaksel. Læs videre for at lære meget mere ... og få fat i den mest avancerede gearkasse nogensinde designet! Her er nogle tips til at vælge en snekkeaksel og et gear til dit projekt! ... og et par ting at huske på.
Gear 22
Tandprofilen på Gear 22 på Snekkeaksel 20 adskiller sig fra konventionelt gear. Dette skyldes simpelthen, at emaljen på Gear 22 er konkav, hvilket giver større interaktion med gevindene på snekkeaksel 20. Snekkens styrevinkel får snekken til at selvlåse og forhindre baglæns bevægelse. Denne selvlåsende mekanisme er dog ikke helt pålidelig. Snekkegear anvendes i mange industrielle applikationer, fra elevatorer til fiskehjul og bilmotorstyring.
Det nye gear monteres på en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere et nyt gear skal du først fjerne det gamle gear. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder gearet på akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. Når snekkeholderen er fjernet, skal du skrue låseringen af. Monter derefter lejekonuserne og akselafstandsstykket. Sørg for, at akslen er spændt ordentligt, men spænd ikke tændrøret mere end det.
For at undgå utidige fejl skal du bruge det passende smøremiddel til den pågældende type snekkegear. En olie med højere viskositet er nødvendig for snekkegearets glidende bevægelse. I to tredjedele af alle programmer har smøremidlerne været utilstrækkelige. Hvis snekken er jævnt belastet, kan en olie med lavere viskositet være tilstrækkelig. Ellers er en olie med høj viskositet nødvendig for at holde snekkegearene i perfekt stand.
Et yderligere alternativ er at variere antallet af tænder rundt om gearet 22 for at minimere udgangsakslens hastighed. Dette kan opnås ved at placere et bestemt forhold (for eksempel fem eller ti gange motorens hastighed) og justere snekkens dybde i overensstemmelse hermed. Denne procedure vil minimere udgangsakslens hastighed til det ønskede niveau. Snekkens dybde skal tilpasses den ønskede aksiale stigning.
Snekkeaksel 20
Når du vælger snekkegear, skal du overveje følgende punkter. Disse er højtydende, støjsvage gear. De er robuste, temperaturbestandige og holdbare. Snekkegear bruges ofte i mange brancher og har en række fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. Læs videre for mere information. Snekkegear kan være vanskelige at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de være meget pålidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive understøttet i et hus 24. Størrelsen på rammen 24 er identificeret af centerafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og gearet 22 virker muligvis ikke i kontakt med hinanden eller forstyrrer hinanden, hvis de ikke er konfigureret korrekt. Af disse årsager er korrekt montering afgørende. Hvis snekkeakslen 20 dog ikke er korrekt installeret, vil samlingen ikke fungere.
En anden vigtig overvejelse er snekkeindholdet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan resultere i korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosforholdig EP-udstyrsolie på messinghjulet. Disse ressourcer kan forårsage en betydelig reduktion af belastningsområdet. Snekkegear bør monteres med smøremiddel af højere kvalitet for at undgå disse problemer. Det er også nødvendigt at vælge et materiale med høj viskositet og reduceret friktion.
Hastighedsreducere kan inkorporere adskillige forskellige snekkeaksler, og hver hastighedsreducer vil kræve forskellige udvekslingsforhold. I dette tilfælde kan producenten af hastighedsreduceren tilbyde forskellige snekkeaksler med forskellige gevinddesign. De forskellige gevindmønstre vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udstyrets udvekslingsforhold er hver snekkeaksel fremstillet af et emne med det ønskede gevind. Det vil ikke være svært at finde en, der passer til dine behov.
Udstyr 22's aksiale stigning PX
Den aksiale stigning på et snekkehjul beregnes ved hjælp af den nominelle midterafstand og addendum-elementet, en konsistent. Centerlængden er længden fra midten af gearet til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes også snekkestigningen. Dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et gear 22.
Den aksiale stigning, eller den lige vinkel, på et snekkehjul bestemmer, hvor effektivt det er. Jo større den lige vinkel, desto mindre effektivt er udstyret. Forspringsvinkler er umiddelbart relevante for snekkehjulets belastningsevne. Mere specifikt er forspringsvinklen proportional med længden af spændingspunktet på snekkehjulets emalje. Et snekkehjuls belastningsevne er ligefrem proportional med mængden af rodbøjningstryk, der frigives ved udkragningen. En snekke med en lige vinkel på g er næsten den samme som et spiralformet gear med en spiralvinkel på 90 grader.
I den nuværende opfindelse forklares en forbedret metode til fremstilling af snekkeaksler. Fremgangsmåden indebærer bestemmelse af den foretrukne aksiale stigning PX for hvert gearforhold og kropsdimension. Den aksiale stigning indstilles ved en fremgangsmåde til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det ønskede gearforhold. Et tandhjul er en roterende samling af komponenter, der er lavet af emalje og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel også være lavet af forskellige komponenter. Materialet, der bruges til gearets snekker, er en afgørende faktor at overveje i valget. Snekkegear er typisk fremstillet af stål, som er mere kraftfuldt og korrosionsbestandigt end andre materialer. De kræver også smøring og kan have slebet emalje for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere støjsvage end andre gear.
Tandparametre for udstyr 22
En gennemgang af tandparametrene på udstyr 22 afslørede, at snekkeakslens udbøjning afhænger af forskellige elementer. Parametrene for snekkeudstyret er blevet varieret for at tage højde for snekkeudstyrets dimensioner, tøjningsvinkel og dimensionsproblemer. Derudover blev antallet af snekkegevind ændret. Disse parametre er forskellige primært baseret på ISO/TS 14521-referenceudstyret. Denne undersøgelse validerer den producerede numeriske beregningsmodel ved hjælp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler.
Ved at udnytte fordelene fra Lutz-testen kan vi få snekkeakslens udbøjning ved hjælp af beregningsmetoden i ISO/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af snekkeakslens bøjningsdiameter i henhold til formlerne i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en god korrelation med testresultaterne. Beregningen af snekkeakslen ved hjælp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at beregne den samme bøjningsdiameter.
Bøjningsstivheden af en snekkeaksel beregnes ved hjælp af et finite factor design (FEM). Ved hjælp af en FEM-simulering kan udbøjningen af en snekkeaksel beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udbøjningen kan betragtes som for en omfattende gearkasseteknik, ligesom stivheden af snekkefortandingen betragtes som. Og i sidste ende, baseret på denne forskning, designes en korrektionsfaktor.
For et fremragende snekkegear er mængden af gevindbegyndelser proportional med snekkens dimensioner. Snekkens diameter og fortandingsfaktor beregnes ud fra ligning 9, som er en formel for snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning 14.
Gear 22's afbøjning
For at undersøge effekten af fortandingparametre på en snekkeaksels udbøjning anvendte vi en finite-komponentmetode. De anvendte parametre er tandtop, trykvinkel, størrelsesaspekt og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en forskellig effekt på snekkeakselens bøjning. Tabel 1 viser parametervariationerne for et referenceudstyr (udstyr 22) og et forskelligartet fortandingprodukt. Snekkeenhedens størrelse og antallet af gevind bestemmer snekkeakselens udbøjning.
Beregningsstrategien i ISO/TS 14521 er primært baseret på randbetingelserne i Lutz-testopsætningen. Denne teknik beregner snekkeakslens udbøjning ved hjælp af finite component-metoden. De eksperimentelt målte aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. De endelige resultater og korrektionselementet blev sammenlignet for at bekræfte, at den beregnede udbøjning svarer til den målte udbøjning.
FEM-analysen indebærer resultatet af tandparametre på snekkeakslens bøjning. Udstyr 22's udbøjning på snekkeakslen kan defineres ved forholdet mellem tandtryk og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeakslens tandkræfter og snekkeakslens masse bestemmer snekkeakslens udbøjning. Udbøjningen af et snekkeakslen har indflydelse på snekkeakslens bøjningsevne, ydeevne og NVH. Den konstante forbedring af energitætheden er opnået gennem gennembrud inden for bronzekomponenter, smøremidler og produktionskvalitet.
Hovedakserne for inertiøjeblikket er angivet med bogstaverne AN. De 3-dimensionelle grafer er identiske for de syvgevindede og engevindede snekker. Diagrammerne viser også de aksiale profiler for alt udstyr. Derudover er hovedakserne for inertiøjeblikket angivet med et hvidt kryds.
