Anwendbare Branchen: Rohstoffhändler, Produktionsanlagen, Ausrüstungsfachgeschäfte, Lebensmittel- und Getränkehersteller, Landwirtschaftliche Betriebe, Druckereien, Bauunternehmen, Energie- und Bergbauunternehmen, Gastronomiebetriebe, Sonstige
Gewicht (kg): 2 kg
Individuelle Unterstützung: OEM, ODM
Getriebeanordnung: Schnecke
Ausgangsdrehmoment: 2,6–1760 Nm
Drehzahl eingeben: 750–3500 U/min
Drehzahl: 14-280 U/min
Produktbezeichnung: Graues Schneckengetriebe
Ausführung: Von RV25 bis RV185
Material: Aluminium- und Eisenverzierungen
Farbe: K9149 (Grau) ODER RAL5571 (Blau)
Verhältnis: 7,5; 10; 15; 20; 30; 40; 50; 60; 80; 100
Garantie: 1 Jahr ab Schiffsdatum
Gutes Qualitätsmanagementsystem: ISO 9001:2008
Hafen: Hafen Zhejiang oder Hangzhou, China
Produktbeschreibung
| Typ | Schneckengetriebe |
| Modell | WMRV fünfundzwanzig/dreißig/vierzig/fünfzig/63/fünfundsiebzig/neunzig/110/einhundertdreißig/150/185 |
| Verhältnis | 7,5, zehn, 15, zwanzig, fünfundzwanzig, 30, 40, 50, sechzig, achtzig, einhundert. |
| Farbe | Blau (RAL 5571)/Silbergrau (K9149) oder nach Kundenwunsch |
| Material | Aluminiumlegierung |
| Schneckenrad: Aluminiumbronze oder Zinkbronze | |
| Schneckenwelle: 20CrMn Ti | |
| Abtriebswelle: Metall-45# | |
| Verpackung | Karton, Wabenkarton, Holzszenario mit Holzpalette |
| Garantie | 1 Jahr |
| Eingangsenergie | 0,09 kW, 0,18 kW, 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3 kW, 4 kW, 5,5 kW, 7,5 kW, 11 kW und so weiter. |
| Verwendung | Industriemaschinen: Lebensmittel, Keramik, Chemie, Verpackung, Färberei, Holzverarbeitung, Glas. |
| IEC-Flansch | IEC-Standardflansch oder nach Kundenwunsch |
| Schmiermittel | Synthetisches Öl oder Schneckengetriebeöl |
Die verschiedenen Getriebearten
Es gibt viele verschiedene Getriebearten. Manche Hersteller bieten sogar mehrere Typen an. In diesem Artikel behandeln wir Planetengetriebe, Schneckengetriebe, auf der Antriebswelle montierte Getriebe und Schaltgetriebe. Dieser Artikel hilft Ihnen außerdem dabei, den optimalen Getriebetyp für Ihr Fahrzeug zu finden. Keine Sorge, falls Ihnen die Fachbegriffe noch nicht geläufig sind. Wir erklären jeden Typ detailliert, damit Sie genau wissen, worauf Sie sich einlassen.
Planetengetriebe
Planetengetriebe bieten zahlreiche Vorteile. Die mehreren Zahnräder eines Planetengetriebes greifen während des Betriebs gleichzeitig ineinander. Dadurch erzielen sie einen hohen Wirkungsgrad und übertragen ein hohes Drehmoment. Diese Getriebe finden in verschiedenen Branchen breite Anwendung und sind beständig gegen hohe Stoßbelastungen und anspruchsvolle Bedingungen. CZPT ist eines der Unternehmen, das Planetengetriebe anbietet. Die Produkte benötigen keine Spezialwerkzeuge für die Montage, und ihre skalierbare Bauweise minimiert den Sicherheitsbestand.
Zu den zahlreichen Vorteilen von Planetengetrieben zählen ihre Kompaktheit und ihr geringes Gewicht. Daher eignen sie sich für eine Vielzahl von Anwendungen mit begrenztem Platz- und Gewichtsangebot. Um ihre Vorteile jedoch vollends zu verstehen, ist es notwendig, ihre Funktionsweise zu kennen. Hier sind einige der wichtigsten Details zu Planetengetrieben:
Das Planetengetriebe besitzt zwei Zahnräder: eine Eingangswelle und eine Ausgangswelle. Jedes Zahnrad hat mehrere Zähne, die an einem Planetenradträger befestigt sind und sich mit der Eingangswelle drehen. Der Planetenradträger ist mit der Ausgangswelle verbunden. Auf beiden Zahnrädern ist über einen Planetenradträger montiert. Der Planetenradträger dreht sich, um das Planetenrad anzutreiben. Das Sonnenrad dient oft als Eingangszahnrad. Das andere Zahnrad wird als Außenzahnrad bezeichnet.
Planetengetriebe sind hochgradig anpassbar. Größe, Montageart und Gehäuseoptionen variieren ebenso wie Untersetzungsverhältnisse und Eingangsdrehzahlen. Für unterschiedliche Anwendungen können verschiedene Typen gefertigt werden, die Optionen wie elektrische oder mechanische Vorspannung bieten. Die finale Konstruktion eines Planetengetriebes lässt sich anhand der Anwendungsspezifikationen optimal individualisieren. Durch die Kombination von herausragender Ingenieurskunst und kontinuierlicher Innovation gewährleisten Planetengetriebe jahrelangen störungsfreien Betrieb.
Ein Planetengetriebe kann entweder elektrisch oder manuell angetrieben werden. Die manuelle Variante bietet mehr Funktionen und eignet sich besonders für Anwendungen mit begrenztem Platzangebot. Zu den wichtigsten Merkmalen eines Planetengetriebes zählen Zahnflankenspiel, Drehmoment und Übersetzungsverhältnis. Weitere Merkmale sind Geräuscharmut, Korrosionsbeständigkeit und die Bauweise. Planetengetriebe sind äußerst vielseitige Getriebe, die von einfachen Maschinen bis hin zu komplexen elektrischen Systemen alles antreiben können.
Schneckengetriebe
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Schneckengetriebe werden mit unterschiedlichen Gewindesteigungen gefertigt und entsprechen üblicherweise nicht dem CZPT-Standard. Im Allgemeinen sollte eine eingängige Schnecke mit einer eingängigen Schnecke kombiniert werden. Schneckengetriebe haben entweder Rechts- oder Linksgewinde, und auch ihre Gewindesteigung ist unterschiedlich. Diese Getriebeart dient zur Drehzahlreduzierung einer rotierenden Welle. Das Untersetzungsverhältnis beträgt etwa 50 Prozent, wenn die Schnecken die gleiche Gewindesteigung wie die CZPT-Zahnräder aufweisen.
Das Standardgetriebe überträgt die Kraft am Punkt der maximalen Belastung eines Zahns, der sogenannten Teilkreislinie. Das Schneckengetriebe bewegt sich langsam auf der Metalloberfläche des Zahnrads. Es ist zudem komplexer als das Standardgetriebe, da die Schnecke gleitet statt rollt. Schneckengetriebe sind schwer zu schmieren. Darüber hinaus erhöht der Gleitkontakt zwischen Zahnrad und Schnecke die Komplexität des Getriebes. Sie eignen sich hervorragend für Anwendungen, bei denen Geräuschentwicklung ein wichtiger Faktor ist.
Die axiale und die kreisförmige Teilung der Schnecke sind gleich. Das Verhältnis dieser beiden Größen bestimmt die Getriebedrehzahl. Für den Betrieb eines Schneckengetriebes müssen axiale und kreisförmige Teilung übereinstimmen. Der Steigungswinkel einer Schnecke kann links- oder rechtsgängig sein. Die Steigung einer Schnecke ist die Strecke, die ein Schneckengang pro Umdrehung zurücklegt. Der Steigungswinkel ist der Winkel tangential zur Gewindesteigung des Schneckengangs. Bei umgekehrter Eingriffsrichtung der Schnecke befindet sich der größte Teil des Eingriffs auf dem zurückweichenden Bogen.
Schneckengetriebe erzeugen mehr Wärme als andere Getriebearten. Daher ist die sorgfältige Auswahl eines Schneckengetriebes entscheidend. Material und Schmierölmenge müssen genau gewählt werden. Schneckengetriebe bestehen in der Regel aus Zinnbronze. Die Schneckenpaare sind auf HRC 45–55 gehärtet. Sie sind im Allgemeinen langlebig und halten bis zu zehn Jahre. Dennoch unterliegen sie einem gewissen Verschleiß. Daher sollten Sie weitere Faktoren berücksichtigen.
Wellenmontiertes Getriebe
Wellengetrieben sind für vielfältige Anwendungen im Bergbau und in Steinbrüchen konzipiert. Ihre hohe Zuverlässigkeit und der geringe Wartungsaufwand machen sie zur idealen Wahl für diese Einsatzbereiche. Wellengetrieben verfügen zudem über eine optionale Rücklaufsperre, die ein Drehen des Getriebes in eine Richtung verhindert. Dadurch eignen sie sich hervorragend für Anwendungen, bei denen es auf präzise Ausrichtung ankommt. Im Folgenden sind einige Vorteile der Verwendung eines Wellengetriebes aufgeführt:
Aufsteckgetriebe werden üblicherweise aus Aluminium gefertigt und sind in den Größen 050 bis 125 erhältlich. Sie bieten verschiedene Untersetzungsverhältnisse und gewährleisten optimale Effizienz unter allen Betriebsbedingungen. Die neuen Baugrößen 140 und 150 der S-Serie erweitern das Anwendungsspektrum der Aufsteckgetriebemotoren. Beide Baugrößen verfügen über eine zweijährige Garantie. Für zusätzliche Sicherheit sind Aufsteckgetriebe mit verschiedenen Garantieoptionen erhältlich.
Die häufigsten Anwendungsbereiche für Wellengetriebe sind traktionsgetriebene Anwendungen, bei denen eine langsam laufende Welle erforderlich ist. Sie eignen sich auch für Anwendungen ohne Fundament, bei denen der Motor neben dem Getriebe montiert wird. Um ein Verdrehen des Getriebes zu verhindern, wird ein Drehmomentarm zwischen Motor und Welle angebracht. Kleine Wellengetriebe werden üblicherweise ohne Motorhalterung gefertigt, wodurch sie sich hervorragend für den Transport leichter Lasten eignen.
Ein weiteres wichtiges Merkmal eines auf der Welle montierten Getriebes ist seine Einbauposition. Die reduzierte Bewegung des Antriebs wird über die Welle umgeleitet, wodurch zusätzliche Kräfte entstehen. Diese zusätzlichen Kräfte können die Leistung des Getriebes beeinträchtigen und Vibrationen und Geräusche verursachen. Daher ist es wichtig, verschlissene oder beschädigte Riemen regelmäßig auszutauschen. Darüber hinaus können auf der Welle montierte Getriebe durch Probleme mit anderen Komponenten beeinträchtigt werden und Vibrationen verstärken.
1-Gang-Getriebe
CZPT Group Components fertigt Einweggetriebe. Diese Getriebe werden im Werk Kassel der CZPT Group hergestellt. Sie sind kompakt, robust und für eine einfache Integration ausgelegt. Das Einweggetriebe Bosch Rexroth GD1 lässt sich problemlos horizontal oder vertikal montieren. Das Plug-and-Drive-System integriert das Getriebe in das bestehende Kühlsystem. Dieses Getriebe bietet viele weitere Vorteile.
Mit einem ID.3-Elektroantriebsmotor wird das maximale Drehmoment bei 16.000 U/min erreicht. Dieses einstufige Getriebe bietet eine hohe Leistungsdichte und eine hervorragende Geräuschdämpfung und ist somit ideal für Elektrofahrzeuge geeignet. Der Elektromotor ist extrem leise und erfordert eine präzise Fertigung. Er ermöglicht zudem ein breites Spektrum an Fahrbedingungen. Bei Bedarf kann er rückwärts fahren und erreicht seine Höchstdrehzahl bei 16.000 U/min.
Das einstufige Getriebe ist bei den meisten Elektrofahrzeugen Standard. Einige Elektrofahrzeuge, wie beispielsweise der Porsche Taycan, werden mit einem zweistufigen Getriebe ausgestattet sein. Dieses Getriebe ermöglicht eine höhere Höchstgeschwindigkeit und größere Reichweite, ist aber komplexer als ein herkömmliches einstufiges Getriebe. CZPT hat es nicht nötig, die Komplexität seiner Elektrofahrzeuge zu erhöhen. Schließlich benötigt ein 355 PS starker Familienkombi wohl kaum ein zweistufiges Getriebe.
Neben der Vereinfachung des Getriebes betreffen die Patentansprüche auch Verbesserungen der Konstruktion. Abb. 5 zeigt eine schematische Darstellung eines Getriebes 50′, bei dem die Zahnradsätze Z1 und Z4 zwischen Teilgetrieben ausgetauscht werden. Diese Schaltmatrix bildet auch die synchronisierten Zahnräder und die letzten Zahnräder ab. Hydraulisch betatigte Lamellenkupplungen (HBA) bilden ebenfalls ein letztes Zahnrad.
Ein weiterer Vorteil des Patentanspruchs liegt in den zahlreichen funktionalen Freiheiten, die er bietet, was insbesondere bei der Konstruktion eines Automobils von großem Wert ist. Einer der Patentansprüche beschreibt ein tostypisches Zwischenrad, das es dem Fahrer ermöglicht, mit einem einzigen Getriebe zwischen dem zweiten und dritten Gang zu schalten. Bei einem herkömmlichen Ein-Gang-Getriebe ist das tostypische Zwischenrad an den zweiten und ersten Teil des Getriebes angeschlossen. Letzterer verfügt über einen zweiten und dritten Gang.
Bearbeitet von czh
