Descripción de la mercancía
Descripción de la solución
Materiales principales:
uno) Carcasa: aleación de aluminio ADC12 (tamaño 571-090) hierro fundido a presión HT200 (dimensión 110-150)
dos) Tornillo sin fin: 20Cr, perfil de involuta ZI carbonizado y tratamiento térmico de temple hacen que la dureza del piso del engranaje sea de hasta 56-62 HRC. Poco después del rectificado de precisión, el espesor de la capa de carburación está entre 0,3-0,5 mm.
tres) Rueda helicoidal: aleación de estaño usable CuSn10-1
Fotografías completas
Opciones de mezcla:
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada normal IEC
Salida: con brazo de torsión, brida de salida, un eje de salida, eje de salida doble, cubierta de plástico
Los reductores de tornillo sin fin están disponibles con diferentes combinaciones: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Vista explosionada de:
Parámetros de la solución
GMRV Definir dimensión:
Perfil de la empresa
Acerca de CZPT Transmission:
Somos un fabricante profesional de reductores ubicado en HangZhou, provincia de ZHangZhoug.
Nuestro principal producto es la gama completa de reductores de tornillo sin fin RV571-150, también suministramos reductores helicoidales hipoides GKM, reductores helicoidales en línea GRC, unidades de ordenador personal, variadores UDL y motores de CA, motorreductor helicoidal G3.
Los productos se utilizan ampliamente en programas como: alimentos, cerámica, embalaje, sustancias químicas, farmacia, plásticos, fabricación de papel, maquinaria de diseño, minería metalúrgica, ingeniería de protección ambiental y todo tipo de líneas automatizadas y líneas de ensamblaje.
Gracias a nuestra rápida entrega, excelente atención al cliente posventa y modernas instalaciones de producción, nuestros productos tienen una gran acogida tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al sudeste asiático, Europa, Oriente Medio y otras regiones. Nuestro objetivo es desarrollar e innovar con altos estándares de calidad y consolidar una buena reputación en el sector de los reductores.
Información de embalaje: Bolsas de plástico + Cajas de cartón + Cajas de madera, o bajo pedido.
Participamos en la Exposición de Hannver, Alemania - Zhejiang PTC Reasonable - Turquía gana en Eurasia
Logística
Servicio postventa inmediato
1. Mantenimiento rutinario. Tiempo y garantía.Dentro del plazo de 1 año después de recibir los productos..
2.Otros servicios: Incluye información sobre la elección del modelo, una guía de configuración y una guía para la resolución de problemas, etc.
Preguntas frecuentes
1.P: ¿Pueden hacerlo según el dibujo de cada cliente?
R: Sí, ofrecemos un servicio personalizado para cada cliente. Podemos utilizar la placa de identificación del cliente para las cajas de cambios.
dos.Q:¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: Depósito 30% antes de la fabricación, saldo mediante transferencia bancaria antes del suministro.
3. P: ¿Es usted una organización comercial o un productor?
R: Somos un fabricante con herramientas avanzadas y trabajadores cualificados.
4.P: ¿Cuál es realmente su capacidad de producción?
A:8000-9000 piezas/mes
5. P: ¿Hay muestras gratuitas disponibles?
A: Sí, podemos proporcionarle una muestra totalmente gratuita si el cliente acepta pagar los gastos de envío.
6.P:¿Tiene algún certificado?
R: Sí, tenemos certificación CE y informe de certificación SGS.
Datos de contacto:
La señora Lingel Pan
Para cualquier consulta, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Muchas gracias por su interés en nuestra empresa!
Cómo determinar la calidad superior de un eje sinfín
Un eje sin fin presenta varias ventajas. Su fabricación es más sencilla, ya que no requiere enderezamiento de guías. Entre estas ventajas se incluyen la simplicidad de mantenimiento, la reducción de costos y la facilidad de instalación. Además, este tipo de eje es considerablemente menos propenso a sufrir daños gracias al enderezamiento de guías. Este artículo analizará las distintas variables que determinan la calidad de un eje sin fin. También abordará el dedendum, el diámetro de la raíz y la capacidad de carga.
Diámetro de la raíz
Existen diversas opciones al seleccionar un engranaje helicoidal. La variedad depende de la transmisión utilizada y de las decisiones de fabricación. Los parámetros básicos del perfil del engranaje helicoidal se explican en la literatura técnica y empresarial y se utilizan en los cálculos geométricos. La variante seleccionada se transfiere luego al cálculo principal. Sin embargo, para que el cálculo sea preciso, solo debe tener en cuenta los parámetros de resistencia y las relaciones de transmisión. A continuación, se ofrecen algunos consejos para seleccionar el engranaje helicoidal adecuado.
El diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal se calcula a partir del centro de su paso. Este diámetro primitivo es una medida estandarizada que se determina a partir del ángulo de presión en el punto de corrección de engranaje cero. El diámetro primitivo del engranaje helicoidal se calcula incorporando la dimensión del tornillo sin fin a la distancia nominal media. Al definir el paso del engranaje helicoidal, es importante tener en cuenta que el diámetro de la raíz del eje del tornillo sin fin debe ser menor que el diámetro primitivo.
El engranaje helicoidal requiere esmalte para distribuir uniformemente el desgaste. Para ello, la cara del diente del tornillo sin fin debe ser convexa en las secciones transversales y centrales. La forma del diente, denominada perfil evolutivo, se asemeja a un engranaje helicoidal. Generalmente, el diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal es superior a un cuarto de pulgada. Sin embargo, una diferencia de media pulgada es aceptable.
Otra forma de calcular la eficiencia de engranaje de un eje sin fin es analizando la rueda de sacrificio. Esta rueda es más blanda que el tornillo sin fin, por lo que la mayor parte del desgaste se produce en ella. Los análisis de aceite de los engranajes sin fin casi siempre muestran una proporción considerable de cobre y hierro, lo que indica que el engranaje es ineficaz.
Dedendum
El dedendum de un eje sin fin se refiere a la longitud radial de su diente. El diámetro primitivo y el diámetro pequeño determinan el dedendum. En el sistema imperial, el diámetro primitivo se denomina paso diametral. Otros parámetros incluyen el ancho de la cara y el radio de redondeo. El ancho de la cara describe el ancho de la rueda del engranaje sin las proyecciones del cubo. El radio de redondeo determina el radio en la punta de la fresa y forma una curva trocoidal.
El diámetro de un cubo se calcula a partir de su diámetro exterior, y su proyección es la longitud que sobresale del contacto con el equipo. Existen dos variedades de dientes de cabeza: una con dientes de cabeza corta y otra con dientes de cabeza larga. Los engranajes tienen una chaveta (una ranura mecanizada en el eje y el orificio). Un elemento se aloja en la chaveta y encaja en el eje.
Los engranajes helicoidales transmiten movimiento entre dos ejes no paralelos y tienen un diseño de dientes lineales. El círculo primitivo tiene dos o más arcos, y tanto el tornillo sin fin como la rueda dentada están soportados por rodamientos de rodillos antifricción. Los engranajes helicoidales presentan una alta fricción que se ejerce sobre el esmalte de los dientes y las superficies de contacto. Si desea obtener más información sobre los engranajes helicoidales, consulte las definiciones a continuación.
El enfoque vertiginoso de CZPT
El método de torneado es una técnica de fabricación moderna que está transformando los procesos de fresado y tallado de roscas. Permite reducir los costos y tiempos de producción, además de crear tornillos sin fin de precisión. Asimismo, disminuye la necesidad de rectificado de roscas y la rugosidad superficial, minimizando también el laminado de la rosca. A continuación, se explica con más detalle cómo funciona el proceso de torneado CZPT.
El método de torneado en el eje helicoidal permite generar diversos tipos de tornillos y sinfines. Se pueden producir ejes helicoidales con diámetros exteriores de hasta 2,5 pulgadas. A diferencia de otros procesos de torneado, el eje helicoidal es desechable y el proceso no requiere mecanizado. Se utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la etapa de corte. Si es necesario, también se añade aceite a la mezcla.
Otro método para endurecer un eje sin fin es el endurecimiento por inducción. Este procedimiento consiste en un proceso eléctrico de alta frecuencia que induce corrientes parásitas en los objetos metálicos. Cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será el calor generado. Con el calentamiento por inducción, se puede programar el proceso para endurecer solo ciertas zonas del eje sin fin. Generalmente, la vida útil del eje se reduce.
Los engranajes helicoidales ofrecen numerosas ventajas sobre los conjuntos de engranajes convencionales. Si se utilizan correctamente, son fiables y muy productivos. Siguiendo las recomendaciones de instalación y lubricación adecuadas, los engranajes helicoidales pueden ofrecer el mismo rendimiento que cualquier otro tipo de engranaje. El artículo de Ray Thibault, ingeniero mecánico de la Universidad de Virginia, es una excelente guía sobre la lubricación de engranajes helicoidales.
Capacidad de carga de desgaste
La capacidad de carga de desgaste de un eje sin fin es un parámetro crucial para determinar la eficiencia de una caja de engranajes. Los tornillos sin fin pueden tener distintas relaciones de transmisión, y el diseño del eje debe reflejarlas. Para calcular la capacidad de carga de desgaste de un tornillo sin fin, se puede analizar su geometría. Generalmente, los tornillos sin fin tienen entre uno y cuatro dientes, e incluso hasta doce. La elección del número adecuado de dientes depende de varios factores, como los requisitos de optimización, tales como la eficiencia, el peso y la distancia entre ejes.
Las fuerzas de los dientes de los engranajes helicoidales mejoran con una mayor densidad de potencia, lo que provoca una mayor flexión del eje. Esto reduce su capacidad de carga, disminuye la eficiencia y aumenta el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Los avances en lubricantes y materiales de bronce, junto con una mejor calidad de producción, han permitido un aumento continuo de la densidad de potencia. La combinación de estos factores determinará la capacidad de carga de su engranaje helicoidal. Es fundamental considerar estos tres factores antes de seleccionar el perfil de diente adecuado.
La cantidad mínima de dientes en un engranaje depende del ángulo de deformación con corrección de engranaje cero. El diámetro del tornillo sin fin d1 es arbitrario y depende de un módulo conocido, mx o mn. Los tornillos sin fin y los engranajes con diferentes relaciones de transmisión son intercambiables. Un helicoide de evolvente garantiza un contacto y una condición adecuados, y proporciona mayor precisión y vida útil. El tornillo sin fin de helicoide de evolvente es también un componente clave de un equipo.
Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje clásico. Un tornillo sin fin cilíndrico engrana con una rueda dentada para reducir la velocidad de rotación. También se utilizan como motores primarios. Si busca una caja de cambios, podría ser una buena opción. Si está considerando un engranaje helicoidal, asegúrese de verificar su capacidad de carga y sus necesidades de lubricación.
Hábitos NVH
El comportamiento NVH (ruido, vibración y aspereza) de un eje sin fin se determina mediante la técnica de elementos finitos. Los parámetros de simulación se describen utilizando esta técnica y los ejes sin fin experimentales se comparan con los resultados de la simulación. Los resultados finales muestran una gran desviación entre los valores simulados y experimentales. Además, la rigidez a la flexión del eje sin fin depende en gran medida de la geometría de los dientes del engranaje helicoidal. Por lo tanto, un diseño adecuado de los dientes del engranaje helicoidal puede ayudar a reducir el comportamiento NVH del eje sin fin.
Para calcular las características NVH del eje del tornillo sin fin, los ejes principales de inercia son el diámetro del tornillo y el número de espiras. Esto influye en el ángulo entre el diente del tornillo y la longitud efectiva de cada espiga. La distancia entre los ejes principales del eje del tornillo sin fin y el engranaje del tornillo sin fin es el diámetro de flexión equivalente analítico. El diámetro del engranaje del tornillo sin fin se denomina diámetro efectivo.
La elevada densidad de potencia eléctrica de un engranaje helicoidal genera fuerzas mayores que actúan sobre el diente correspondiente. Esto conlleva una mayor deflexión del engranaje, lo que afecta negativamente a su rendimiento y capacidad de carga. Además, la creciente densidad de energía exige una mayor calidad de fabricación. El constante desarrollo de componentes de bronce y lubricantes también ha contribuido al continuo aumento de la densidad de energía.
El dentado de los engranajes helicoidales determina la deflexión del eje helicoidal. La rigidez a la flexión del dentado del engranaje helicoidal también se calcula mediante una rigidez a la flexión dependiente del diente. La deflexión se transforma entonces en un valor de rigidez utilizando la rigidez de las secciones individuales del eje helicoidal. Como se muestra en la figura 5, se presenta una sección transversal de un tornillo sin fin de dos roscas.
