Tuotekuvaus
Kohteen kuvaus
Tärkeimmät materiaalit:
1) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitat 571-090) painevalettu rauta HT200 (koko sata kymmenen-sata viisikymmentä)
kaksi) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutuslämpökäsittely tekee vaihdealueen kovuudesta jopa 56-62 HRC. Tarkkuushionnan jälkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
kolme) Matopyörä: puettava stannum-seos CuSn10-1
Kattavat kuvat
Sekoitusvaihtoehdot:
Tulo: sisääntuloakselilla, neliölaipalla, IEC-normaalilla sisääntulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovisuojuksella
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla yhdistelmillä: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Laptop, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Räjähtänyt Katso:
Kohteen parametrit
| Vanha malli |
Uusi malli | Suhde | Keskipisteen etäisyys | Voima | Kirjoita sisään Dia. | Lähtöhalkaisija | Lähtömomentti | Rasva |
| RV571 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW ~ 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | seitsemän,5–sata | 30 mm | 0,06 kW ~ 0,25 kW | Φ9 (Φ11) | Φ14 | 45 Nm | yksi,2 kg |
| RV040 | RW040 | seitsemän,5–100 | 40 mm | 0,09 kW ~ 0,55 kW | Φ9 (Φ11, Φ14) | Φ18 (Φ19) | 84 Nm | 2,3 kg |
| RV050 | RW050 | seitsemän,5–100 | 50 mm | 0,12 kW ~ 1,5 kW | Φ11 (Φ14, Φ19) | Φ25 (Φ24) | 160 Nm | kolme,5 kg |
| RV063 | RW063 | seitsemän,5–sata | 63 mm | 0,18 kW ~ 2,2 kW | Φ14 (Φ19, Φ24) | Φ25 (Φ28) | 230 Nm | kuusi,2 kg |
| RV075 | RW075 | seitsemän,5 ~ sata | 75 mm | 0,25 kW ~ 4,0 kW | Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28) | Φ28 (Φ35) | 410 Nm | yhdeksän,0 kg |
| RV090 | RW090 | 7,5–sata | 90 mm | 0,37 kW ~ 4,0 kW | Φ19 (Φ24, Φ28) | Φ35 (Φ38) | 725 Nm | kolmetoista,0 kg |
| RV110 | RW110 | seitsemän,5–sata | 110 mm | 0,55 kW ~ 7,5 kW | Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | 7.5~100 | 130 mm | 0,75 kW ~ 7,5 kW | Φ24 (Φ28, Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | 7,5–sata | 150 mm | 2,2 kW ~ 15 kW | Φ28 (Φ38, Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
GMRV Määritä ulottuvuus:
| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | Minä | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | b | t | V |
| 030 | 80 | 97 | 54 | neljäkymmentäneljä | 14 | 55 | 32 | viisikymmentäkuusi | kuusikymmentäkolme | 65 | 29 | viisikymmentäviisi | 40 | 57 | 30 | seitsemänkymmentäviisi | neljäkymmentäneljä | 6.5 | 21 | 5.5 | M6 * 10 (n = 4) | 0° | viisi | 16. kolme | 27 |
| 040 | sata | 121.5 | 70 | kuusikymmentä | kahdeksantoista (19) | kuusikymmentä | neljäkymmentäkolme | seitsemänkymmentäyksi | 78 | 75 | 36.5 | 70 | 50 | 71.5 | neljäkymmentä | 87 | viisikymmentäviisi | kuusi,5 | 26 | kuusi,5 | M6 * 10 (n = 4) | 45° | 6 | kaksikymmentä,8 (21,8) | 35 |
| 050 | 120 | sata neljäkymmentäneljä | kahdeksankymmentä | 70 | kaksikymmentäviisi (24) | 70 | 49 | 85 | yhdeksänkymmentäkaksi | kahdeksankymmentäviisi | 43. viisi | kahdeksankymmentä | kuusikymmentä | kahdeksankymmentäneljä | viisikymmentä | sata | kuusikymmentäneljä | kahdeksan, viisi | 30 | seitsemän | M8 * kaksitoista (n = 4) | 45° | 8 | 28.3(27.3) | 40 |
| 063 | sata neljäkymmentäneljä | 174 | sata | 85 | 25(28) | kahdeksankymmentä | kuusikymmentäseitsemän | 103 | 112 | yhdeksänkymmentäviisi | 53 | yhdeksänkymmentäviisi | seitsemänkymmentäkaksi | 102 | 63 | satakymmenen | 80 | 8.5 | 36 | 8 | M8 * 12 (n = 8) | 45° | 8 | 28.3(31.3) | viisikymmentä |
| 075 | 172 | 205 | sata kaksikymmentä | yhdeksänkymmentä | 28(35) | 95 | seitsemänkymmentäkaksi | 112 | 120 | 115 | viisikymmentäseitsemän | 112.5 | 86 | 119 | seitsemänkymmentäviisi | 140 | yhdeksänkymmentäkolme | 11 | neljäkymmentä | kymmenen | M8*neljätoista(n=8) | 45° | kahdeksan (kymmenen) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | sata | 35(38) | 110 | 74 | sata kolmekymmentä | sata neljäkymmentä | 130 | 67 | 129.5 | 103 | 135 | 90 | 160 | 102 | kolmetoista | neljäkymmentäviisi | yksitoista | M10*16(n=8) | 45° | 10 | 38.3(41.3) | 70 |
| sata kymmenen | 255 | 295 | 170 | 115 | neljäkymmentäkaksi | 130 | – | 144 | sata viisikymmentäviisi | sata kuusikymmentäviisi | seitsemänkymmentäneljä | 160 | 127.5 | 167.5 | satakymmenen | 200 | sata kaksikymmentäviisi | neljätoista | viisikymmentä | neljätoista | M10*18(n=8) | 45° | kaksitoista | neljäkymmentäviisi, kolme | 85 |
| sata kolmekymmentä | 293 | 335 | 200 | sata kaksikymmentä | 45 | sata kahdeksankymmentä | – | sata viisikymmentäviisi | sata seitsemänkymmentä | 215 | kahdeksankymmentäyksi | 179 | 146.5 | 187. viisi | sata kolmekymmentä | 250 | 140 | 16 | 60 | viisitoista | M12*kaksikymmentä(n=8) | 45° | neljätoista | neljäkymmentäkahdeksan,8 | sata |
| 150 | 340 | 400 | 240 | sata neljäkymmentäviisi | 50 | 180 | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | sata seitsemänkymmentä | 230 | sataviisikymmentä | 250 | 180 | 18 | seitsemänkymmentäkaksi, viisi | kahdeksantoista | M12*22(n=8) | 45° | neljätoista | viisikymmentäkolme,8 | 120 |
Yritysprofiili
Tietoja CZPT Transmissionista:
Olemme ammattimainen reduktorien valmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Päätuotteemme on täysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, jotka on varustettu myös GKM-hypoidivaihteistolla, GRC-rivivaihteistolla, kannettavan tietokoneen malleilla, UDL-variaattoreilla ja vaihtovirtamoottoreilla sekä G3-kierrevaihdemoottorilla.
Tavaroita käytetään yleisesti seuraaviin tarkoituksiin: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, aineet, lääkkeet, muovit, paperinvalmistus, rakennuslaitteet, metallurginen kaivostoiminta, ympäristönsuojelutekniikka sekä kaikenlaiset automaattiset konepajat ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisen tulojen seurannan ja innovatiivisen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme menestyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja Lähi-itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on luoda ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda hyvä maine alennusvaihteille.
Pakkaustiedot: Muovipussit + laatikot + puulaatikot tai pyynnöstä
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC -messuille - Turkki voittaa Euraasian
Logistiikka
Seuraava tulopalvelu
1. Huoltoaika ja takuu: Yhden vuoden kuluessa tavaran vastaanottamisesta.
2. Muut palvelut: Kuten mallinnusvaihtoehtojen tiedot, asennusopas ja ongelmanratkaisuopas jne.
Usein kysytyt kysymykset
yksi.Q: Voitko tehdä asiakkaan piirustuksen mukaan?
V: Toki, tarjoamme räätälöityä palvelua ostajille asianmukaisesti. Voimme käyttää asiakkaan tyyppikilpeä vaihteistoissa.
2.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: thirty%-talletus ennen luomista, harmony T/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayritys vai valmistaja?
V: Olemme valmistaja, jolla on erinomaiset laitteet ja kokeneet työntekijät.
4.Q: Mikä on tuotantokykysi?
A: 8000–9000 kpl/kuukausi
5.Q: Onko ilmainen näyte saatavilla vai ei?
A: Voimme todellakin tarjota maksuttoman näytteen, jos ostaja suostuu maksamaan kuriirihinnan
6.Q: Onko sinulla todistusta?
V: Kyllä, meillä on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifiointiraportti.
Ota yhteyttä dataan:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä. Kiitos paljon huomiostasi yritystämme kohtaan!
|
Yhdysvaltain $10-200 / Kappale | |
1 pala (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet, teollisuus |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Suora kulma |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Näytteet: |
US$ 10/kpl
1 kpl (vähimmäistilaus) |
|---|
###
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
|
|---|
###
| Vanha malli |
Uusi malli | Suhde | Keskipisteen etäisyys | Voima | Syöttöhalkaisija | Lähtöhalkaisija | Lähtömomentti | Paino |
| RV025 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW ~ 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | 7.5~100 | 30 mm | 0,06 kW ~ 0,25 kW | Φ9 (Φ11) | Φ14 | 45 Nm | 1,2 kg |
| RV040 | RW040 | 7.5~100 | 40 mm | 0,09 kW ~ 0,55 kW | Φ9 (Φ11, Φ14) | Φ18 (Φ19) | 84 Nm | 2,3 kg |
| RV050 | RW050 | 7.5~100 | 50 mm | 0,12 kW ~ 1,5 kW | Φ11 (Φ14, Φ19) | Φ25 (Φ24) | 160 Nm | 3,5 kg |
| RV063 | RW063 | 7.5~100 | 63 mm | 0,18 kW ~ 2,2 kW | Φ14 (Φ19, Φ24) | Φ25 (Φ28) | 230 Nm | 6,2 kg |
| RV075 | RW075 | 7.5~100 | 75 mm | 0,25 kW ~ 4,0 kW | Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28) | Φ28 (Φ35) | 410 Nm | 9,0 kg |
| RV090 | RW090 | 7.5~100 | 90 mm | 0,37 kW ~ 4,0 kW | Φ19 (Φ24, Φ28) | Φ35 (Φ38) | 725 Nm | 13,0 kg |
| RV110 | RW110 | 7.5~100 | 110 mm | 0,55 kW ~ 7,5 kW | Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | 7.5~100 | 130 mm | 0,75 kW ~ 7,5 kW | Φ24 (Φ28, Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | 7.5~100 | 150 mm | 2,2 kW ~ 15 kW | Φ28 (Φ38, Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
###
| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | Minä | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | b | t | V |
| 030 | 80 | 97 | 54 | 44 | 14 | 55 | 32 | 56 | 63 | 65 | 29 | 55 | 40 | 57 | 30 | 75 | 44 | 6.5 | 21 | 5.5 | M6 * 10 (n = 4) | 0° | 5 | 16.3 | 27 |
| 040 | 100 | 121.5 | 70 | 60 | 18(19) | 60 | 43 | 71 | 78 | 75 | 36.5 | 70 | 50 | 71.5 | 40 | 87 | 55 | 6.5 | 26 | 6.5 | M6 * 10 (n = 4) | 45° | 6 | 20.8(21.8) | 35 |
| 050 | 120 | 144 | 80 | 70 | 25(24) | 70 | 49 | 85 | 92 | 85 | 43.5 | 80 | 60 | 84 | 50 | 100 | 64 | 8.5 | 30 | 7 | M8 * 12 (n = 4) | 45° | 8 | 28.3(27.3) | 40 |
| 063 | 144 | 174 | 100 | 85 | 25(28) | 80 | 67 | 103 | 112 | 95 | 53 | 95 | 72 | 102 | 63 | 110 | 80 | 8.5 | 36 | 8 | M8 * 12 (n = 8) | 45° | 8 | 28.3(31.3) | 50 |
| 075 | 172 | 205 | 120 | 90 | 28(35) | 95 | 72 | 112 | 120 | 115 | 57 | 112.5 | 86 | 119 | 75 | 140 | 93 | 11 | 40 | 10 | M8 * 14 (n = 8) | 45° | 8(10) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | 100 | 35(38) | 110 | 74 | 130 | 140 | 130 | 67 | 129.5 | 103 | 135 | 90 | 160 | 102 | 13 | 45 | 11 | M10*16(n=8) | 45° | 10 | 38.3(41.3) | 70 |
| 110 | 255 | 295 | 170 | 115 | 42 | 130 | – | 144 | 155 | 165 | 74 | 160 | 127.5 | 167.5 | 110 | 200 | 125 | 14 | 50 | 14 | M10*18(n=8) | 45° | 12 | 45.3 | 85 |
| 130 | 293 | 335 | 200 | 120 | 45 | 180 | – | 155 | 170 | 215 | 81 | 179 | 146.5 | 187.5 | 130 | 250 | 140 | 16 | 60 | 15 | M12*20(n=8) | 45° | 14 | 48.8 | 100 |
| 150 | 340 | 400 | 240 | 145 | 50 | 180 | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | 170 | 230 | 150 | 250 | 180 | 18 | 72.5 | 18 | M12*22(n=8) | 45° | 14 | 53.8 | 120 |
|
Yhdysvaltain $10-200 / Kappale | |
1 pala (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet, teollisuus |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Suora kulma |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Näytteet: |
US$ 10/kpl
1 kpl (vähimmäistilaus) |
|---|
###
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
|
|---|
###
| Vanha malli |
Uusi malli | Suhde | Keskipisteen etäisyys | Voima | Syöttöhalkaisija | Lähtöhalkaisija | Lähtömomentti | Paino |
| RV025 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW ~ 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | 7.5~100 | 30 mm | 0,06 kW ~ 0,25 kW | Φ9 (Φ11) | Φ14 | 45 Nm | 1,2 kg |
| RV040 | RW040 | 7.5~100 | 40 mm | 0,09 kW ~ 0,55 kW | Φ9 (Φ11, Φ14) | Φ18 (Φ19) | 84 Nm | 2,3 kg |
| RV050 | RW050 | 7.5~100 | 50 mm | 0,12 kW ~ 1,5 kW | Φ11 (Φ14, Φ19) | Φ25 (Φ24) | 160 Nm | 3,5 kg |
| RV063 | RW063 | 7.5~100 | 63 mm | 0,18 kW ~ 2,2 kW | Φ14 (Φ19, Φ24) | Φ25 (Φ28) | 230 Nm | 6,2 kg |
| RV075 | RW075 | 7.5~100 | 75 mm | 0,25 kW ~ 4,0 kW | Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28) | Φ28 (Φ35) | 410 Nm | 9,0 kg |
| RV090 | RW090 | 7.5~100 | 90 mm | 0,37 kW ~ 4,0 kW | Φ19 (Φ24, Φ28) | Φ35 (Φ38) | 725 Nm | 13,0 kg |
| RV110 | RW110 | 7.5~100 | 110 mm | 0,55 kW ~ 7,5 kW | Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | 7.5~100 | 130 mm | 0,75 kW ~ 7,5 kW | Φ24 (Φ28, Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | 7.5~100 | 150 mm | 2,2 kW ~ 15 kW | Φ28 (Φ38, Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
###
| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | Minä | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | b | t | V |
| 030 | 80 | 97 | 54 | 44 | 14 | 55 | 32 | 56 | 63 | 65 | 29 | 55 | 40 | 57 | 30 | 75 | 44 | 6.5 | 21 | 5.5 | M6 * 10 (n = 4) | 0° | 5 | 16.3 | 27 |
| 040 | 100 | 121.5 | 70 | 60 | 18(19) | 60 | 43 | 71 | 78 | 75 | 36.5 | 70 | 50 | 71.5 | 40 | 87 | 55 | 6.5 | 26 | 6.5 | M6 * 10 (n = 4) | 45° | 6 | 20.8(21.8) | 35 |
| 050 | 120 | 144 | 80 | 70 | 25(24) | 70 | 49 | 85 | 92 | 85 | 43.5 | 80 | 60 | 84 | 50 | 100 | 64 | 8.5 | 30 | 7 | M8 * 12 (n = 4) | 45° | 8 | 28.3(27.3) | 40 |
| 063 | 144 | 174 | 100 | 85 | 25(28) | 80 | 67 | 103 | 112 | 95 | 53 | 95 | 72 | 102 | 63 | 110 | 80 | 8.5 | 36 | 8 | M8 * 12 (n = 8) | 45° | 8 | 28.3(31.3) | 50 |
| 075 | 172 | 205 | 120 | 90 | 28(35) | 95 | 72 | 112 | 120 | 115 | 57 | 112.5 | 86 | 119 | 75 | 140 | 93 | 11 | 40 | 10 | M8 * 14 (n = 8) | 45° | 8(10) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | 100 | 35(38) | 110 | 74 | 130 | 140 | 130 | 67 | 129.5 | 103 | 135 | 90 | 160 | 102 | 13 | 45 | 11 | M10*16(n=8) | 45° | 10 | 38.3(41.3) | 70 |
| 110 | 255 | 295 | 170 | 115 | 42 | 130 | – | 144 | 155 | 165 | 74 | 160 | 127.5 | 167.5 | 110 | 200 | 125 | 14 | 50 | 14 | M10*18(n=8) | 45° | 12 | 45.3 | 85 |
| 130 | 293 | 335 | 200 | 120 | 45 | 180 | – | 155 | 170 | 215 | 81 | 179 | 146.5 | 187.5 | 130 | 250 | 140 | 16 | 60 | 15 | M12*20(n=8) | 45° | 14 | 48.8 | 100 |
| 150 | 340 | 400 | 240 | 145 | 50 | 180 | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | 170 | 230 | 150 | 250 | 180 | 18 | 72.5 | 18 | M12*22(n=8) | 45° | 14 | 53.8 | 120 |
Matovaihteen alennusvaihteisto
Matovaihteisto on alennusvaihteisto, joka käyttää matovaihteistoa tarvittavan voiman vähentämiseen. Toisin kuin perinteiset alennusvaihteistot, nämä yksiköt ovat pieniä ja vaativat vähän tehoa. Tämä heikentää niiden hyötysuhdetta, mutta niiden edullinen hinta ja kompakti rakenne auttavat kompensoimaan tätä puutetta. Näillä alennusvaihteistoilla on kuitenkin joitakin haittoja, kuten niiden taipumus lukkiutua peruutettaessa.
korkea hyötysuhde
Tehokkaat matovaihteistot sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa korkea suorituskyky, toistettavuus ja tarkkuus ovat kriittisiä. Se koostuu tulohypoidivaihteesta ja lähtöhypoidikartiopyörästä. Tulomato pyörii kohtisuoraan lähtömatoon nähden, joten jokaisella tulomatopyörän kierroksella lähtövaihde tekee yhden kierroksen. Tämä järjestely vähentää kitkaa (toinen energianhukan lähde) tehokkaassa matovaihteessa vähintään kahteen kaariminuuttiin.
Verrattuna matovaihteisiin alennusvaihteistoihin, hypoidivaihteistoilla on useita etuja, kuten alhaisemmat käyttökustannukset ja korkeampi hyötysuhde. Esimerkiksi hypoidivaihteistot voivat siirtää enemmän vääntömomenttia jopa suurilla alennussuhteilla. Ne ovat myös tehokkaampia kuin matovaihteistot, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa saman tehon pienemmällä moottorilla.
Viime vuosina matovaihteistojen alennusvaihteiden hyötysuhde on parantunut dramaattisesti. Valmistajat ovat edistyneet huomattavasti materiaaleissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. Uudet mallit, mukaan lukien kaksoisvaippaiset matovaihteiston alennusvaihteet, lisäävät hyötysuhdetta 3–8 prosenttia. Nämä parannukset ovat mahdollisia lukemattomien testaus- ja kehitystuntien ansiosta. Matovaihteistot tarjoavat myös alhaisemmat alkukustannukset ja suuremman ylikuormituskyvyn kuin kilpailevat järjestelmät.
Matovaihteistot ovat suosittuja, koska ne tarjoavat maksimaalisen alennusvaihteiston pienessä paketissa. Niiden kompakti koko tekee niistä ihanteellisia pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin, ja ne ovat vaatimattomia. Ne tarjoavat myös suuremman vääntömomentin ja paremman iskukuormituksen sietokyvyn. Lopuksi, ne ovat taloudellinen vaihtoehto laitteen tehontarpeen vähentämiseksi.
alhainen melutaso
Hiljaiset matovaihteistoalennusvaihteet on suunniteltu vähentämään melua teollisissa sovelluksissa. Tämän tyyppisessä alennusvaihteistossa on vähemmän laakereita ja se voi toimia useissa eri asennusasennoissa. Tyypillisesti matovaihteistoalennusvaihteisto on yksivaiheinen yksikkö, jossa on vain yksi akseli ja yksi vaihde. Koska vaihdetta on vain yksi, matovaihteistoalennusvaihteiston melutaso on alhaisempi kuin muissa tyypeissä.
Sähköiseen ohjaustehostimeen voidaan integroida matoalennusvaihteisto melun vähentämiseksi. Matoalennusvaihteistoja voidaan valmistaa monista eri materiaaleista. Seuraava kolmivaiheinen prosessi selittää hiljaisen matoalennusvaihteiston komponentit.
Matovaihteistot voidaan asentaa 90 asteen kulmaan sisäänmenoakseliin nähden, ja niitä on saatavana erityyppisillä ontoilla tai umpinaisilla lähtöakseleilla. Nämä alennusvaihteistot ovat erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, joissa melunvaimennus on olennaista. Niissä on myös vähemmän osia ja ne ovat pienempiä kuin muuntyyppiset alennusvaihteistot, mikä helpottaa niiden asentamista.
Matovaihteistoja on saatavilla useilta eri valmistajilta. Niiden laajan saatavuuden vuoksi vaihdevalmistajat ylläpitävät laajoja varastoja näistä alennusvaihteista. Matovaihteen välityssuhde on vakio, ja matovaihteiston koko on universaali. Lisäksi matovaihteistoja ei tarvitse mitoittaa tiettyyn tarkoitukseen, toisin kuin muita kuormankatkaisulaitteita.
tasku
Matovaihteen alennusvaihteisto on voimansiirtomekanismi, jolla on kompakti rakenne, suuri välityssuhde ja itselukittuva toiminto tietyissä olosuhteissa. Matovaihteen alennusvaihteistosarjan tuotteet on suunniteltu amerikkalaisella teknologialla ja niillä on vakaa voimansiirto, vahva kantavuus, alhainen melutaso ja kompakti rakenne. Lisäksi nämä tuotteet voivat tarjota laajan valikoiman virtalähteitä. Nämä matoalennusvaihteistot ovat kuitenkin alttiita vuodoille, jotka yleensä johtuvat suunnitteluvirheistä.
Matovaihteistoalennusvaihteita on saatavana yksi- ja kaksivaiheisina. Ensimmäisessä tyypissä on öljysäiliö, jossa on matopyörä ja laakerit. Toisessa tyypissä käytetään matopyörää, jossa on holkki ensimmäistä matopyörää varten.
Vaihdelaatikkoa alennusvaihteistossa valittaessa on tärkeää valita laadukas yksikkö. Väärä vaihdevalinta voi aiheuttaa matovaihteen nopeaa kulumista. Vaikka matovaihteistot ovat yleensä kestäviä, niiden kulumisaste riippuu valinnasta ja käyttöolosuhteista. Esimerkiksi liiallinen käyttö, virheellinen kokoonpano tai työskentely äärimmäisissä olosuhteissa voivat johtaa nopeaan kulumiseen.
Matovaihteistot vähentävät nopeutta ja vääntömomenttia. Matovaihteita voidaan käyttää pyörivien koneiden tai inertiajärjestelmien nopeuden vähentämiseen. Matovaihteet ovat eräänlainen kartiopyörästö, ja niiden kytkentäpinnoilla on suuri liukuvoima. Tästä johtuen matovaihteet voivat kantaa enemmän painoa kuin lieriöpyörät. Niitä on myös vaikeampi valmistaa. Matovaihteen korkealaatuinen rakenne tekee siitä kuitenkin erinomaisen valinnan sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja suurta pyörimisnopeutta.
Matovaihteita voidaan valmistaa käyttämällä kolmenlaisia vaihteita. Suurilla alennussuhteilla sekä tulo- että lähtövaihteet ovat peruuttamattomia. Matoalennusvaihteisto voidaan kuitenkin rakentaa useilla kierteillä. Monikäynnistysmatovaihteisto minimoi myös jarrutusvaikutukset.
Itselukittuva toiminto
Matovaihteisto on itselukittuva, mikä estää kuorman painumisen takaisin maahan. Itselukittuva toiminto saavutetaan matovaihteen avulla, joka on kytkeytynyt hammastankoon ja hammaspyörään. Kun kuorma saavuttaa korkeimman asennon, peruutussignaali deaktivoituu. Lukkiutumaton alijärjestelmä palauttaa kuorman alkuperäiseen asentoonsa, kun taas itselukittuva alijärjestelmä pysyy ylimmässä asennossaan.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto on arvokas mekaaninen ominaisuus. Se auttaa estämään peruuttamista ja säästää jarrujärjestelmän kustannuksia. Lisäksi itselukittuvia matovaihteita voidaan käyttää kuormien nostamiseen ja pitämiseen.
Itselukittuva matovaihteiston alennusvaihteisto estää vetoakselia pyörimästä taaksepäin. Se toimii matovaihteen aksiaalivoiman avulla. Itselukittuva matovaihteisto on erittäin tehokas työstökone.
Matovaihteistot voidaan valmistaa kahdella tai neljällä hampaalla. Yksipäisissä matoissa on yksi hammas, kun taas kaksipäisissä matoissa on kaksi kierrettä lieriömäisessä hammaspyörässä. Monisuojuksisessa matossa voi olla jopa neljä suojakumia. Matovaihteistoissa voidaan käyttää erilaisia välityssuhteita, mutta niiden tärkein etu on niiden kompakti rakenne. Niiden kuormituskapasiteetti on suurempi kuin ristiakselisella kierrevaihteella.
Matovaihteiston itselukittuvaa toimintoa voidaan käyttää myös hammaspyörille, jotka eivät välttämättä ole akselin suuntaisia. Se estää myös taaksepäin liikkeen ja sallii eteenpäin liikkeen. Itselukittuva toiminto saavutetaan hammaspyörän ympärille järjestetyllä räikkänokalla. Se mahdollistaa myös hammaspyörän osien välisen valikoivan kytkennän ja irrotuksen.
korkea välityssuhde
Matovaihteistot ovat helppo ja edullinen tapa suurentaa välityssuhteita. Nämä yksiköt koostuvat kahdesta matopyörästä – tulomatopyörästä ja lähtömatopyörästä. Tulomato pyörii kohtisuoraan lähtömatopyörään nähden, joka myös pyörii kohtisuoraan itseensä nähden. Esimerkiksi 5:1-matovaihteisto vaatii 5 kierrosta matopyörää kohden, kun taas 60:1-matovaihteisto vaatii 60 kierrosta. Tämä järjestely on kuitenkin altis tehottomuudelle, koska matopyörään kohdistuu vain liukuvaa kitkaa, ei vierintäkitkaa.
Suurialennussovellukset vaativat useita syöttökierroksia lähtövaihteen pyörittämiseksi. Toisaalta pienialennussovellukset kärsivät samoista kitkaongelmista, vaikkakin kitkan määrä on erilainen. Alhaisilla nopeuksilla pyörivät matovaihteet tarvitsevat enemmän energiaa liikkeensä ylläpitämiseen. Matoalennusvaihteistoja voidaan käyttää monenlaisissa järjestelmissä, mutta vain jotkut sopivat suurnopeussovelluksiin.
Matovaihteiden valmistaminen on haastavaa, mutta vaippamainen rakenne on paras valinta sovelluksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta, tehokkuutta ja minimaalista välystä. Vaippamaiseen rakenteeseen kuuluu hammaspyörien hampaiden ja kierteiden muokkaaminen pinnan kosketuksen parantamiseksi. Tämän tyyppisen matovaihteen valmistus on kuitenkin kalliimpaa.
Matovaihteilla on alhaisemmat alkukytkentäsuhteet kuin hypoidivaihteilla, mikä mahdollistaa pienempien moottoreiden käytön. Niinpä 1 hv:n matomoottori voi saavuttaa saman tehon kuin 1/2 hv:n moottori. Agknxin tutkimuksessa vertailtiin kahta erityyppistä vaihdemoottoria vertaamalla niiden tehoa, vääntömomenttia ja välityssuhdetta. Tulokset osoittavat, että 1/2 hv:n hypoidivaihdemoottori on tehokkaampi kuin matovaihdemoottori samasta tehosta huolimatta.
Matovaihteiston alennusvaihteiston toinen etu on alhaiset alkukustannukset ja korkea hyötysuhde. Se tarjoaa korkeat välityssuhteet ja suuren vääntömomentin pienessä paketissa, mikä tekee siitä ihanteellisen pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Matovaihteistot ovat myös iskunkestävämpiä.
toimittaja czh 2023-01-05
