Tavaran kuvaus
Yleiskatsaus
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Nopeat tiedot
Vaihteisto: Mato Merkki: EED
Syöttönopeus: 1400 rpm Sertifiointi: CE, ROHS, ISO9000
Nimellisteho: 3 ~ 4 kW Lähtömomentti: 2,8–2430 Nm
Väritys: Sininen/hopea tai pyynnöstä Alkuperämaa: ZHangZhoug, Kiina (Manner)
Takuu: 1 vuoden suhde: 1/kymmenen, 1/viisitoista, 1/kaksikymmentä, 1/kaksikymmentäviisi, 1/kolmekymmentä, 1/neljäkymmentä, 1/viisikymmentä, 1/60
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Tarjouskapasiteetti
Tarjoa kyky: 20000 kappaletta/kappaletta kuukaudessa
Lisätty toimittaja: OEM on tervetullut
Laadunvalvontatekniikka: ISO9001:2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Pakkaus ja toimitus
Paketti: Puinen laatikko/Paperikartonki
Satama: Hangzhou/Zhejiang tai pyynnöstä
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
1. Yleisesti käytetty turbiineissa, akselivuorauksissa ja akselipuissa, erittäin hyvä kulumisenkestävyys, huomattava tarkkuus
mittasuhteet, äänenvaimennus, edistyneet keskitetyt valukappaleiden hallintalaitteet
kaksi. Ilman tuuletusaukkoa ja erittäin tarkka
kolme. Koko runko on tiivis ja rasva on tukevampaa
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Ilmoitus perustamisesta
1. Pohjalevyn on oltava lentokoneen kaltainen ja tukeva, ja pohjalevyn on oltava ruuvattu kiinni ja iskunkestävä.
2. Avaimen siirtäjän, vaihteiston ja toimintolaitteen yhdysakselin on oltava koaksiaalisesti asennettu.
3. Sisään- ja ulostuloakselien halkaisijan toleranssialue on H6, liittimien reiät (kuten kytkimet, hihna-
hihnapyörän, hammaspyörän jne.) on sovitettava akseli oikein, mikä estää laakerin rikkoutumisen
-ylivapaan kaverin laukaisin.
4. Ohjaimet, kuten hammaspyörä ja laitteet, on asennettava lähelle laakereita taivutusjännityksen vähentämiseksi.
-roikkuvan akselin ss.
5. WPD-reduktorin moottorin kokoonpano edellyttää, että matoon kohdistuu sopiva määrä voita
akseli menee reikään ja kiilauraan, välttäen liian tiukan kokoamisen ja ruostumisen pian pitkäaikaisen käytön jälkeen.
6. Kun tilaat tai käytät kaikenlaisia WPD-tyyppejä, jos moottorin paino on tavallista suurempi, tuki
vakiintunutta vaaditaan.
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Käyttöilmoitukset
1. Ennen käyttöä varmista, että tarkistat huolellisesti riippumatta siitä, onko reduktorin malli, pituus, suhde, liitäntätapa,
Lähtöakselin runko, tulo- ja lähtöakselin suunta ja pyörimisreitti vaatimusten mukaisesti.
kaksi. Tuoteoppaassa olevien CZPT-öljyn valintaa koskevien vaatimusten mukaisesti varmista, että täytät oikean ryhmän ja
valmistajan voiteluainetta. Ja ruuvaa sitten ilmaustulppa kiinni. Avaa ilmaustulpan pieni kartiomainen tulppa. Vasta heti töiden jälkeen.
Tämä alennusvaihde on tarkoitettu aiemmin aloituskäyttöön. Tarvitaan oikea valmistaja ja riittävästi voiteluöljyä, vaihda se.
Öljyn vaihto oikeaan aikaan tuoteoppaan ohjeiden mukaisesti on myös tärkeää, erityisesti heti ensimmäisten 100 käyttötunnin jälkeen.
meidän, se on pakollinen uuden öljyn täyttöön.
3. Kun ilmenee epänormaaleja olosuhteita, pysäytä käyttö ja tarkista alennusvaihteen kaikki vaihtoehdot ja vikojen syyt.
alennusvaihteisto (sallittu öljyn korkein lämpötila on 95, tämän lämpötilarajan alapuolella, jos öljyn lämpötila ei ylitä sitä)
muista antaa reduktorin jatkaa hallintaa.
CZPT:stä ottaen huomioon, että vuonna 1984
HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. on mekanismien kurin ja lävistys-/leimauslaitteiden päävalmistaja.
aihe ottaen huomioon, että 1984. Päätuotteemme, NMRV-matolaitteiden nopeudenalennus ja keräyskierukkavaihteisto, XDR,
XDF, XDK ja XDS ovat saavuttaneet edistyneen strategiaindeksin saman kaavan eurooppalaisten ja japanilaisten tuotteiden joukossa.
ts, Toimitamme yleisiä hammaspyöriä, ketjupyöriä, hihnapyöriä, kytkimiä, holkkeja ja niin edelleen. Voimme myös ottaa vastaan tilauksia
epätavallisista osista, kuten hammaspyöristä, akseleista, lävistysosista jne., asiakkaiden piirustusten tai esimerkkien mukaisesti
ples.
Yrityksellämme on kattava työkaluvalikoima, mukaan lukien CNC-sorvit, jyrsinkoneet, hammaspyörän jyrsinkoneet, g-
korvanhiontalaitteet, hammaspyörien teroituslaitteet, laitteiden muotoilulaitteet, matohiomakoneet, hiomakoneet, porakoneet
koneet, porakoneet, höylät, piirustuspöydät, lävistimet, hydrauliset puristimet, levyleikkauskoneet ja -laitteet
oi. Meillä on myös innovatiivisia testauslaitteita.
Organisaatiollamme on hyvät yhteistyösuhteet alihankkijoiden kanssa valujen, raaka-aineiden ja
erial, lämpöhoito, pinta-alan päättyminen ja niin edelleen.
Kuinka valita oikea matoakseli
Saatat olla kiinnostunut tietämään, miten valita oikea matoakseli. Tässä raportissa opit saman nousuhalkaisijan omaavista matomoduuleista, kaksikierteisistä matovaihteista ja itselukittuvista matogeneraattoreista. Kun olet valinnut oikean matoakselin, huomaat, että tuotteiden käyttö kotona on helpompaa. Oikean matoakselin valinnassa on monia etuja. Lue lisää saadaksesi lisätietoja.
Kovera muoto
Madon akselin kovera muoto on tärkeä ominaisuus matovaihteen suunnittelussa. Matovaihteita on saatavilla monenlaisina, ja perusprofiiliparametrit löytyvät ammatti- ja yrityskirjallisuudesta. Näitä parametreja käytetään geometrialaskelmissa, ja tiettyyn ohjelmistoon sopivan matovaihteen valinta voidaan tehdä näiden vaatimusten perusteella.
Madon kierreprofiili hahmotellaan sen pääsylinterin akselin tangentin avulla. Hampaat ovat suorassa linjassa ja sivut ovat hieman koverat. Se muistuttaa kierukkapyörää, ja madon itse profiili on suora. Tämän tyyppistä hammaspyörästöä käytetään tyypillisesti silloin, kun emalilajikkeiden määrä ylittää tietyn rajan.
Matopyörän geometria riippuu sen tyypistä ja yrityksestä. Varhaisina aikoina matoja tehtiin suorien ruuvikierteiden tapaan, ja ne voitiin jyrsiä sorvilla. Tänä aikana matoja valmistettiin usein suorilla työkaluilla, joilla kierteet tehtiin acme-tasossa. Myöhemmin hiontamenetelmät paransivat kierteiden viimeistelyä ja vähensivät karkaisusta johtuvia vääristymiä.
Kun matovaihteessa on useita emalikerroksia, nousukulma on ratkaiseva parametri. Suurempi nousukulma lisää tehokkuutta. Jos haluat suurentaa nousukulmaa lisäämättä emalin määrää, voit vaihtaa matoparin eri kierrepituiseen. Kierrekulman tulisi kasvaa, vaikka keskipisteiden etäisyys pysyisi vakiona. Suurempaa nousukulmaa ei kuitenkaan juurikaan käytetä sähkönsiirrossa.
Laitteen hampaiden vähimmäismäärä riippuu venymäkulmasta nollavälityskorjauksella. Madon halkaisija on d1, ja se perustuu tunnistettuun moduuliedun arvoon mx tai mn. Yleensä suuremmille moduuleille annetaan suuremmat m:n arvot. Ja pienempää hammasmäärää kutsutaan pienemmäksi nousukulmaksi. Pienemmän nousukulman tapauksessa käytetään kierukkavaihteistoa. Matolaitteen nousukulma on pienempi kuin kymmenen astetta.
Usean säikeen madot
Monisäikeiset matot voidaan jakaa yhden, kahden tai neljän säikeen sarjoihin. Suhde määräytyy kunkin sarjan lankojen lukumäärän ja työkalun hampaiden lukumäärän mukaan. Yleisimmät matokierteiden lukumäärät ovat 1, 2, 4 ja 6. Saadaksesi selville lankojen lukumäärän, vertaa kunkin säikeen alkua ja loppua ja jaa se kahdella. Tällä menetelmällä saat oikean säikeiden lukumäärän joka kerta.
Madon nousuprofiilin tangenttiliike muuttuu madon liikkuessa pituussuunnassa kierrettä pitkin. Joustokulma on pienin kurkussa ja pienenee molemmilla puolilla. Kaarevuussäde r” vaihtelee verrannollisesti madon säteen eli nousukulman kanssa tarkastelupisteessä. Siksi madon arvioitu nousukulma r kasvaa kaltevuuden pienentyessä ja pienenee kaltevuuden kasvaessa.
Monisäikeisille matoille on ominaista jatkuva vipuvaikutus hammaspyörän pohjan ja madon kierteiden välillä. Madon hammaspintojen suhde madon pituuteen vaihtelee, mikä mahdollistaa matopyörän liikkumisen täsmälleen samaan suuntaan. Madon ja madon välisen laitteiston kosketuksen parantamiseksi pintojen välinen tangenttisuhde on ihanteellinen.
Matovaihteiden tehokkuus riippuu pitkälti madon kierrekulmasta. Useat kierremadot voivat parantaa matovaihteiden tehokkuutta jopa 25–50% verrattuna yksikierteisiin matoihin. Matovaihteet on valmistettu pronssista, mikä minimoi madon emalin kitkan ja lämmön. Erikoislaitteella voidaan lyhentää matovaihteita maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi.
Kaksikierteiset matovaihteet
Useissa eri sovelluksissa matovaihteita käytetään matopyörän luomiseen. Nämä vaihteet ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että matoa ei voida peruuttaa matopyörään käytetyllä sähköteholla. Itselukittuvien ominaisuuksiensa ansiosta niitä voidaan käyttää peruutusliikkeen estämiseen, vaikka tämä ei olekaan luotettava tarkoitus. Matovaihteiden sovelluksia ovat nostolaitteet, hissit, ketjutaljat, kalastuskelat ja autojen sähköinen ohjaustehostin. Pienen kokonsa ansiosta näitä vaihteita käytetään yleensä ahtaissa tiloissa.
Matopyörästöjä käytetään tyypillisesti paljon enemmän kuin muita hammaspyöriä, ja tämä tarkoittaa, että ne vaativat rajoitetumpaa kosketusta uusien komponenttien rakenteisiin. Matopyörän hampaat ovat koverat, mikä vaikeuttaa hampaan paksuuden arviointia tapeilla, kuulilla ja jarrusatuloilla. Hampaan paksuuden mittaamiseksi voit kuitenkin mitata välystä, joka on hammaspyörän emalin välisen etäisyyden mitta. Välys voi vaihdella yhdestä matopyörästä useampaan, joten on tärkeää tarkistaa välys useista eri kohdista. Jos välys on erilainen kahdessa kohdassa, se tarkoittaa, että emalin välit voivat olla erilaiset.
Yksikierteiset matovaihteet tarjoavat suuren nopeuden alennuksen, mutta alhaisemman hyötysuhteen. Monikierteiset matovaihteet voivat tarjota suuren hyötysuhteen ja suuremman nopeuden, mutta tämä tuo mukanaan tehonmenetyksen. Matovaihteilla on kuitenkin useita muita käyttötarkoituksia. Suuren paineen lisäksi niitä käytetään yleensä lievän paineen vaihteistoissa useissa eri tilanteissa. Yhdessä kaksikierteisten matovaihteiden kanssa ne mahdollistavat merkittävän nopeuden alennuksen yhdessä tietyssä vaiheessa.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja matovaihteita voidaan käyttää kosteissa ympäristöissä. Matovaihteisto ei ole altis ruostumiselle ja sopii parhaiten kosteisiin ja kosteisiin ympäristöihin. Madonpyörän puhtaat pinnat helpottavat niiden puhdistamista. Ne tarvitsevat kuitenkin voiteluaineita. Yleisin matovaihteiden voiteluaine on mineraaliöljy. Tämä voiteluaine on suunniteltu suojaamaan matotyöntöä.
Itselukittuva matoliike
Itselukittuva matogeneraattori estää lavan liikkumisen taaksepäin moottorin pysähtyessä. Dynaaminen itselukittuva matoliike on myös mahdollinen, mutta siinä ei ole pitojarrua. Tällainen itselukittuva matogeneraattori ei ole altis tärinälle, mutta saattaa rätisemään, jos se vapautetaan. Lisäksi se saattaa vaatia lisäjarrun järjestelmän liikkumisen estämiseksi. Hyvä jarru voi olla tarpeen turvallisuuden vuoksi.
Itselukittuva matovaihteisto ei mahdollista työnnettävien ja vetopyörästön vaihdettavuutta. Tämä on toisin kuin lieriöpyörästöt, jotka sallivat molempien paikkojen vaihtamisen. Itselukittuvassa matovaihteistossa vetolaite on yleensä kytkettynä ja työnnetty pyörä pysyy paikallaan. Työntömekanismi lukkiutuu automaattisesti, kun matoa käytetään väärällä tavalla. Lukuisia lähteitä, jotka sisältävät tietoa itselukittuvista matovaihteista, on muun muassa Machinery's Handbook.
Itselukittuvan matotyöntimen rakentaminen ei ole haastavaa, ja sillä on erinomainen mekaaninen hyöty. Itse asiassa itselukittuvan matotyöntimen lähtöä ei voida kääntää takaisin sisäänmenoakselin avulla. Tee-se-itse-ihmiset voivat luoda itselukittuvan matokäytön muokkaamalla kierretankoja ja valmiita hammaspyöriä. Räikkä- ja salpamekanismin tekeminen on kuitenkin helpompaa, ja se on huomattavasti halvempaa. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että kerrallaan voi käyttää vain yhtä matoa.
Itselukittuvan matovaihteen lisäetuna on se, että sisään- ja ulostuloakseleita ei voi vaihtaa keskenään. Tämä on merkittävä etu tällaisen järjestelmän käytössä, koska voit saavuttaa huomattavan laitteiston vähennyksen ilman, että laitelaatikon mitat kasvavat. Jos harkitset itselukittuvan matovaihteen ostamista tiettyyn sovellukseen, harkitse seuraavia vinkkejä oikean valinnan tekemiseksi.
Vaippavaihteisto sopii parhaiten sovelluksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta ja tehokkuutta sekä minimaalista välystä. Sen emali on muotoiltu eri tavalla, ja madon kierteet on muunnettu lattiapinnan parantamiseksi. Niiden valmistus on paljon kalliimpaa kuin yksittäisillä käynnistyksillä varustettujen vastineiden, mutta tämä malli sopii erinomaisesti sovelluksiin, joissa tarkkuus on kriittistä. Matovaihteisto on myös loistava valinta painaville kuorma-autoille suuren kokonsa ja suuremman vääntömomenttipotentiaalinsa ansiosta.
