Varebeskrivelse
Ekspertproducent AF enfasede sekvensmotorer / udstyrsmotorer
Effekt, hastighed, moment, aksel, statorlaminering, rotation og installationsplacering
kan skræddersys efter kundens ønsker‘s krav.
Løsningsbeskrivelse
Bemærkninger:
- Ydelserne ovenfor er kun vejledende. Vi kan ændre vores motortekniske specifikationer i overensstemmelse med kundens behov.
- OEM og ODM er de to tilgængelige. Husk at kontakte os med dine detaljerede krav.
- Hvis du anmoder om et tilbud, skal du huske at oplyse som minimum spænding, træk, indgående elektricitet og luftstrøm, så vi hurtigt kan give et tilbud.
Detaljer Se
Samlingstegning
En oversigt over snekkeaksler og gear
Denne artikel giver et overblik over snekkeaksler og gear, herunder de forskellige typer tænder og nedbøjninger, de støder på. Andre emner, der er dækket, omfatter brugen af snekkeaksler i aluminium i modsætning til bronze, beregning af snekkeakslernes nedbøjning og smøring. En grundig forståelse af disse problemer vil hjælpe dig med at designe bedre gearkasser og andre snekkemekanismer. For mere information, besøg venligst de relaterede websteder. Vi håber også, at du vil finde denne rapport informativ.
Dobbelthalsede snekkegear
Stegdiameteren på en snekke og stigningen på dens snekkehjul skal være ens. De to typer snekkehjul har samme stigningsdiameter, men den store forskel ligger i deres aksiale og cirkulære stigninger. Stigdiameteren er afstanden mellem snekkens emalje langs dens akse og stigningsdiameteren på det større gear. Snekkehjul fremstilles med venstre- eller højregevind. Snekkens stigning er den afstand, et trin på gevindet tilbagelægger under en omdrejning af snekkehjulet. Slørmålet skal måles på et par forskellige steder på maskinehjulet, da en stor mængde slør betyder tandafstand.
En dobbelthalset snekkeanordning er designet til programmer med stor belastning. Den giver det tætteste forhold mellem snekke og gear. Det er afgørende at montere en snekkeanordning korrekt. Kilehullets design kræver en række kontaktpunkter, som blokerer akselrotation og hjælper med at overføre moment til gearet. Efter at have bestemt kilehullets område bores et mellemrum i navet, som derefter skrues ind i gearet.
Den dobbeltgevindede type snekkegear gør det muligt for dem at modstå store belastninger uden at glide eller rive ud af snekken. Et dobbelthalset snekkegear giver den tætteste forbindelse mellem snekke og gear og er derfor perfekt til hejseopgaver. Snekkegearets selvlåsende egenskaber er endnu en fordel. Hvis snekkegearene er lavet godt, er de fremragende til at sænke hastigheder, da de er selvlåsende.
Når man vælger en snekke, er antallet af gevind, som snekken har, afgørende. Gevindstart bestemmer reduktionsforholdet for et par, så jo flere gevind, desto højere er forholdet. Det samme gælder for snekkens spiralvinkler, som kan være en, to eller flere gevind lange. Dette varierer mellem et enkelt gevind og et dobbelthalset snekkeudstyr, og det er vigtigt at overveje spiralvinklen, når man vælger en snekke.
Dobbelthalsede snekkegear adskiller sig i deres profil fra det rigtige udstyr. Dobbelthalsede snekkegear er især værdifulde i applikationer, hvor støj er en faktor. Ud over deres lave støj kan snekkegear absorbere stødbelastninger. Et dobbelthalsede snekkegear er også et velkendt valg til mange forskellige typer applikationer. Disse gear bruges også ofte til hejseværktøj. Deres tandprofil er forskellig fra det rigtige gears.
Snekkeaksler af bronze eller aluminium
Når man skal vælge en snekke, skal man være opmærksom på et par ting. Akslens materialer skal være enten bronze eller aluminium. Selve snekken er hovedkomponenten, men der findes også ekstra gear. Det samlede antal tænder på både snekken og ekstra gearet skal være større end fyrre. Snekkens aksiale stigning skal matche den runde stigning på større maskiner.
Det mest udbredte stof, der anvendes til snekkegear, er bronze på grund af dets gode mekaniske egenskaber. Bronze er en bred betegnelse, der refererer til en række kobberlegeringer, såsom kobber-nikkel og kobber-aluminium. Bronze fremstilles oftest ved at legere kobber med tin og aluminium. I nogle tilfælde giver denne blanding messing, som er et stål svarende til bronze. Sidstnævnte er betydeligt billigere og egnet til lette belastninger.
Der er mange fordele ved snekkegear af bronze. De er robuste og holdbare, og de tilbyder fremragende modstand mod spænding. I modsætning til snekkegear af metal er snekkegear af bronze mere støjsvage end deres modstykker. De kræver heller ingen smøring og er korrosionsbestandige. Snekkegear af bronze er populære i små, lette maskiner, da de er nemme at vedligeholde. Du kan læse mere om snekkegear i CZPT's CZPT.
Selvom snekkeaksler af bronze eller aluminium er de mest almindelige, er begge komponenter lige så egnede til en række forskellige anvendelser. En bronzeaksel kaldes typisk bronze, men kan faktisk være messing. Traditionelt blev snekkegear fremstillet af SAE 65 gearbronze. Imidlertid er nyere materialer blevet introduceret. SAE 65 gearbronze (UNS C90700) er fortsat det foretrukne materiale. Til anvendelser i større mængder kan materialebesparelserne være betydelige.
Lige typer af orme er stort set de samme i størrelse og tilstand, men de direkte venstre og højre tandflader kan variere. Dette muliggør præcis justering af sløret på en orm uden at forskyde centerlængden mellem ormeudstyret. De forskellige størrelser af orme gør dem også lettere at fremstille og vedligeholde. Men hvis du har brug for en særlig lille orm til en industriel anvendelse, bør du overveje bronze eller aluminium.
Beregning af snekkeakseludbøjning
Centerlinjelængden af et snekkehjul og antallet af snekketænder spiller en afgørende rolle i rotorens udbøjning. Disse parametre skal indtastes i enheden i de samme enheder som den primære beregning. Den valgte variant overføres derefter til den primære beregning. Snekkehjulets udbøjning kan beregnes ud fra den vinkel, hvormed snekkemalingen krymper. Følgende beregning er nyttig til at oprette et snekkehjul.
Snekkegear anvendes bredt i industrielle applikationer på grund af deres betydelige overførbare drejningsmomenter og store udvekslingsforhold. Deres robuste/komfortable materialeblanding gør dem ideelt egnede til en bred vifte af applikationer. Snekkeakslen er normalt lavet af højhærdet metal, og snekkehjulet er fremstillet af en kobber-tin-bronze-legering. I de fleste tilfælde er hjulet kontaktpunktet med gearet. Snekkegear har også en lav nedbøjning, da betydelig akselnedbøjning kan påvirke transmissionens præcision og øge belastningen.
Endnu en metode til at bestemme snekkeakslens udbøjning er at bruge den tandafhængige bøjningsstivhed af et snekkegears fortanding. Ved at beregne stivheden af de enkelte sektioner af en snekkeaksel kan hele snekkens stivhed bestemmes. Det omtrentlige tandareal bevises i bestemmelse 5.
En anden måde at beregne snekkeakslens udbøjning på er ved at anvende FEM-metoden. Simuleringsenheden anvender en analytisk model af snekkehjulets aksel til at bestemme snekkens udbøjning. Den er primært baseret på en todimensionel model, som er langt mere egnet til simulering. Derefter skal du indtaste snekkehjulets stigningsvinkel og fortanding for at bestemme den optimale udbøjning.
Smøring af snekkeaksler
For at beskytte gearene kræver snekkedrev smøremidler, der giver fremragende beskyttelse mod slid, betydelig oxidationsmodstand og reduceret friktion. Selvom mineraloliesmøremidler er meget udbredte, har syntetiske baseolier bedre ydeevneegenskaber og lavere driftstemperaturer. Arrhenius-reglen siger, at kemiske reaktioner fordobles for hver tiende grad Celsius. Syntetiske smøremidler er det bedste valg til disse formål.
Syntetiske og sammensatte mineralolier er de mest kendte smøremidler til snekkegear. Disse olier er formuleret med mineralbaseolie og fire til seks % syntetiske fedtsyrer. Overfladeaktive additiver giver sammensatte gearolier fremragende smøreevne og forhindrer glidning. Disse olier er velegnede til anvendelser med høje hastigheder, såsom snekkegear. Kunstig olie har dog den ulempe, at den er inkompatibel med polycarbonat og nogle malinger.
Kunstige smøremidler er dyre, men de kan forbedre snekkeudstyrets ydeevne og levetid. Kunstige smøremidler opdeles typisk i to typer: PAO-kunstige olier og EP-syntetiske olier. Sidstnævnte har et større viskositetsindeks og kan bruges ved en række temperaturer. Kunstige smøremidler har normalt anti-slid-additiver og EP (anti-slid).
Snekkegear monteres ofte over eller under gearkassen. Den rette smøring er afgørende for at sikre korrekt montering og procedure. I mange tilfælde kan utilstrækkelig smøring resultere i, at enheden svigter hurtigere end forventet. På grund af dette kan en tekniker muligvis ikke se en forbindelse mellem manglen på smøring og enhedens fejl. Det er afgørende at følge producentens anvisninger og bruge smøremiddel af højere kvalitet til din gearkasse.
Snekkedrev reducerer slør ved at reducere indgrebet mellem maskinens tænder. Slør kan forårsage skader, hvis der udløses ubalancerede kræfter. Snekkedrev er lette og robuste, fordi de har minimale overførselskomponenter. Derudover er snekkedrev støjsvage og vibrationssvage. Derudover skraber deres glidende bevægelse overskydende smøremiddel væk. Den konstante glidende bevægelse genererer en høj mængde varme, hvilket er grunden til, at god smøring er afgørende.
Olier med en højere filmstyrke og fremragende vedhæftning er perfekte til smøring af snekkegear. Nogle af disse olier indeholder svovl, som kan ætse bronzeudstyr. For at undgå dette er det afgørende at bruge et smøremiddel, der har en betydelig filmstyrke og hjælper med at forhindre ujævnheder i svejsning. Det bedste smøremiddel til snekkegear er et, der giver enestående filmstyrke og ikke indeholder svovl.
