Tavaran kuvaus
Ratkaisun kuvaus
Päämateriaalit:
yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090) painevalettu rauta HT200 (mitta 110-150)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutuslämpökäsittely tekee hammaspyörän pohjan kovuudesta jopa 56–62 HRC:tä tarkkuushionnan jälkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3–0,5 mm.
kolme) Matopyörä: puettava stannum-seos CuSn10-one
Kattavat valokuvat
Sekoitusvaihtoehdot:
Tulo: sisääntuloakselilla, neliölaipalla, IEC-normaalilla sisääntulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovisuojuksella
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Räjähtänyt katsaus:
Ratkaisuparametrit
GMRV Määritä ulottuvuus:
Yrityksen profiili
Tietoja CZPT Transmissionista:
Olemme ammattimainen reduktorivalmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Päätuotteemme on täysi valikoima RV571-150-matoalennusvaihteita, toimitamme myös GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, tietokoneyksiköt, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sekä G3-kierrevaihdemoottorin.
Tuotteita käytetään laajalti esimerkiksi seuraavissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, kemikaalit, lääketiede, muovit, paperinvalmistus, konetekniikka, metallurginen kaivostoiminta, ympäristönsuojelutekniikka ja kaikenlaiset automatisoidut jäljet ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisen jälkimyyntituen ja ylivoimaisen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteillamme on hyvä markkina-asema sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin ja Eurooppaan sekä Keski-Itään. Tavoitteenamme on kehittää ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda hyvä asema alennusvaihteille.
Pakkaustiedot: Muovilaukku + laatikot + puiset olosuhteet tai pyynnöstä
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC Reasonable - Turkki voittaa Euraasian
Logistiikka
Heti myynnin jälkeinen palvelu
1. Rutiinihuoltoaika ja takuu: Yhden vuoden sisällä heti tavaroiden vastaanottamisesta.
2.Muut palvelut: Sisältää mallinnusvalinnan tiedot, asennusoppaan ja vaikeustason ratkaisuoppaan jne.
Usein kysytyt kysymykset
yksi. K: Voitteko tehdä kuten jokaisen asiakkaan piirustuksen?
V: Kyllä, tarjoamme asiakkaille räätälöityä palvelua. Voimme käyttää vaihteistoissa asiakkaan tyyppikilpeä.
two.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: 30%-talletus ennen valmistusta, saldo T/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppajärjestö vai tuottaja?
V: Olemme valmistaja, jolla on edistyneet työkalut ja ammattitaitoiset työntekijät.
four.Q: Mikä on itse asiassa tuotantokykysi?
A: 8000–9000 kpl/kuukausi
five.Q: Onko ilmainen näyte saatavilla vai ei?
A: Voimme todellakin hankkia täysin ilmaisen näytteen, jos kuluttaja suostuu maksamaan kuriirikulut
six.Q: Onko sinulla todistusta?
V: Kyllä, meillä on CE-sertifiointi ja SGS-sertifiointiraportti.
Yhteystiedot:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä. Suuret kiitokset monipuolisesta huomiostasi yritystämme kohtaan!
Kuinka selvittää matoakselin huippulaatu
Madonakselilla on useita etuja. Se on helpompi valmistaa, koska se ei vaadi ohjainten oikaisua. Näihin etuihin kuuluvat helppo huolto, alhaisemmat kustannukset ja helppo asennus. Lisäksi tällainen akseli on huomattavasti vähemmän altis vaurioille ohjainten oikaisun ansiosta. Tässä artikkelissa käsitellään erillisiä muuttujia, jotka määräävät matoakselin laadun. Siinä käsitellään myös akselin pohjaa, tyven halkaisijaa ja vetolujuutta.
Juuren halkaisija
Matovaihteen valinnassa on useita vaihtoehtoja. Vaihtoehto riippuu käytetystä vaihteistosta ja valmistusvaihtoehdoista. Matovaihteen perusprofiiliparametrit on selitetty ammatti- ja yrityskirjallisuudessa, ja niitä käytetään geometrialaskelmissa. Valittu vaihtoehto siirretään sitten päälaskelmaan. Jotta laskelma olisi tarkka, sinun tarvitsee kuitenkin ottaa huomioon vain lujuusparametrit ja välityssuhteet. Tässä on muutamia vinkkejä sopivan matovaihteen valintaan.
Matopyörän tyven halkaisija lasketaan sen jaon keskikohdasta. Sen jaon halkaisija on standardoitu etu, joka määritetään sen puristuskulmasta hammaspyörästön nollakorjauspisteessä. Matopyörän jaon halkaisija lasketaan sisällyttämällä madon mitta nimelliseen keskietäisyyteen. Matopyörän jaon määrittelyssä on pidettävä mielessä, että matoakselin tyven halkaisijan on oltava pienempi kuin jaon halkaisija.
Matohammastus vaatii emalia kulumisen tasaiseksi jakautumiseksi. Tätä varten madon hampaan pinnan on oltava kupera normaalilla ja keskiviivan osuudella. Hampaan muoto, jota kutsutaan evolunttiseksi profiiliksi, muistuttaa kierteistä hammastusta. Yleensä matohammastuksen tyven halkaisija on paljon yli neljännestuumaa. 50 prosentin tuuman ero on kuitenkin riittävä.
Toinen tapa laskea matoakselin hammaspyörästön hyötysuhde on vaihteen osuminen madon uhripyörään. Uhripyörä on pehmeämpi kuin mato, joten suurin osa kulumisesta tapahtuu pyörässä. Matovaihteiden öljytarkastusraportit osoittavat lähes aina huomattavan kuparin ja raudan suhteen, mikä viittaa siihen, että madon hammaspyörästö on tehoton.
Dedendum
Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan säteittäiseen pituuteen. Jakohalkaisija ja pieni halkaisija määrittävät dedendumin. Imperial-ohjelmassa jakohalkaisijaa kutsutaan halkaisijajaoksi. Muita parametreja ovat hampaan pinnan leveys ja pyöristyssäde. Etupinnan leveys kuvaa työpyörän leveyttä ilman navan ulokkeita. Pyörityssäde vaikuttaa jyrsimen suuntaiseen säteeseen ja muodostaa trohoidaalisen käyrän.
Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan perusteella, ja sen ulkonema on pituus, jonka napa ulottuu työkappaleen ulkopuolelle. Lisähampaita on kahdenlaisia: lyhytlisähammas ja pitkälisähammas. Hammasrattaissa itsessään on kiilaura (akseliin ja reikään koneistettu ura). Kiilauraan on asennettu kiila, joka sopii akseliin.
Matovaihteet välittävät liikettä kahdesta eri akselista, jotka ovat linjahammastettuja. Jakoympyrässä on kaksi tai useampia kaarta, ja mato- ja ketjupyörää tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on suuri kitka ja ne ovat kiinnitetty hammaskiilteeseen ja tukipintoihin. Jos haluat tietää lisää matovaihteista, tutustu alla oleviin määritelmiin.
CZPT:n pyörivä lähestymistapa
Pyörrejyrsintämenetelmä on moderni valmistusmenetelmä, joka muuttaa kierteiden jyrsintä- ja vierintäjyrsintämenetelmiä. Se on pystynyt vähentämään valmistuskustannuksia ja lyhentämään aikoja samalla, kun se luo tarkkuustyökaluja. Lisäksi se on vähentänyt kierteiden hionnan ja pohjan karheuden tarvetta. Se myös minimoi kierteiden valssauksen. Tämä kertoo enemmän siitä, miten CZPT-pyörrejyrsintäprosessi toimii.
Madon akselin pyöritysmenetelmää voidaan käyttää erilaisten ruuvien ja matojen valmistukseen. Ne voivat tuottaa ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muissa pyöritysmenetelmissä, matoakseli on uhrautuva, eikä prosessi vaadi koneistusta. Pyörreputkea käytetään kylmän paineilman syöttämiseen leikkausvaiheeseen. Tarvittaessa seokseen lisätään myös öljyä.
Yksi toinen menetelmä matoakselin karkaisemiseksi on nimeltään induktiokarkaisu. Menetelmä on korkeataajuinen sähköprosessi, joka indusoi pyörrevirtoja metallisiin esineisiin. Mitä korkeampi taajuus, sitä enemmän lattialämpöä se tuottaa. Induktiolämmityksellä voit ohjelmoida lämmitysprosessin karkaisemaan vain tiettyjä matoakselin alueita. Madonakselin kestoaika on yleensä lyhyempi.
Matovaihteet tarjoavat lukuisia etuja tavallisiin laitteisiin verrattuna. Oikein käytettynä ne ovat luotettavia ja erittäin tuottavia. Seuraavien asennusvinkkien ja voiteluohjeiden avulla matovaihteet voivat tarjota saman luotettavan tuen kuin mikä tahansa muu asennettu vaihde. Virginian yliopiston koneinsinööri Ray Thibaultin artikkeli on erinomainen tieto matovaihteiden voitelusta.
Kulutuskuormituskyky
Madon akselin kulutuskuormituskestävyys on ratkaiseva parametri vaihteiston tehokkuutta määritettäessä. Matoja voidaan valmistaa erilaisilla välityssuhteilla, ja matoakselin rakenteen tulisi toistaa tämä. Madon kulutuskuormituskyvyn määrittämiseksi voit tarkastella sen geometriaa. Matoja valmistetaan tyypillisesti emalilla, jota on yhdestä neljään ja jopa kahteentoista. Oikean hammasmäärän valinta riippuu useista tekijöistä, kuten optimointivaatimuksista, kuten tehokkuudesta, painosta ja keskilinjan etäisyydestä.
Matotyökalun hammasvoimat paranevat tehotiheyden kasvaessa, mikä johtaa matoakselin taipumiseen paljon enemmän. Tämä pienentää sen käyttökuormituspotentiaalia, heikentää tehokkuutta ja lisää NVH-käyttäytymistä. Voiteluaineiden ja pronssimateriaalien kehitys yhdistettynä parempaan tuotantolaatuun on mahdollistanut energiatiheyden jatkuvan kasvun. Muutamat tekijät yhdessä määräävät matotyökalusi käyttökuormituskyvyn. On tärkeää ottaa huomioon kaikki kolme tekijää ennen oikean työkalun hammasprofiilin valitsemista.
Vaihteen vähimmäishampaiden määrä riippuu venymäkulmasta nollavälityskorjauksella. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja riippuu tunnetusta moduuliarvosta mx tai mn. Eri välityssuhteilla varustettuja matoja ja rattaita voidaan vaihtaa keskenään. Evolventtinen kierrepyörä varmistaa sopivan kierteen ja kunnon sekä lisää tarkkuutta ja käyttöikää. Evolventtinen kierrepyörä on myös laitteen keskeinen osa.
Matovaihteet ovat eräänlainen historiallinen vaihdelaatikko. Sylinterimäinen mato kytkeytyy hammaspyörään pyörimisnopeuden hidastamiseksi. Matovaihteita käytetään myös voimanlähteinä. Jos etsit vaihteistoa, se voi olla hyvä vaihtoehto. Jos harkitset matovaihteen hankintaa, muista tarkistaa sen kuormituspotentiaali ja voitelutarpeet.
NVH-tavat
Madonakselin NVH-vaikutukset määritetään käyttämällä elementtimenetelmää. Simulointiparametrit kuvataan elementtimenetelmällä, ja kokeelliset matoakselit verrataan simulointituloksiin. Lopputulokset osoittavat, että simuloitujen ja kokeellisten arvojen välillä on suuri poikkeama. Lisäksi matoakselin taivutusjäykkyys on erittäin riippuvainen matopyörän hammastuksen geometriasta. Siksi matopyörän hammastuksen asianmukainen asettelu voi auttaa vähentämään matoakselin NVH-käyttäytymistä (melu-värähtely).
Madonakselin NVH-käyttäytymisen laskemiseksi hitausmomentin pääakselit ovat madon halkaisija ja kierteiden lukumäärä. Tämä vaikuttaa madon kiilteen ja kunkin hampaan tehokkaan pituuden väliseen kulmaan. Madonakselin pääakseleiden ja matovarusteiden välinen etäisyys on analyyttisesti ekvivalentti taivutushalkaisija. Matovarusteiden halkaisijaa kutsutaan sen tehokkaaksi halkaisijaksi.
Matovaihteen kohonnut sähköinen tehotiheys johtaa lisääntyneisiin voimiin, jotka kohdistuvat vastaavaan matovaihteen hampaaseen. Tämä mahdollisti vastaavan matovaihteen taipuman paranemisen, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen suorituskykyyn ja kuormituskykyyn. Lisäksi kasvava energiatiheys vaatii parempaa valmistuslaatua. Pronssikomponenttien ja voiteluaineiden tasainen kehitys on myös helpottanut energiatiheyden jatkuvaa kasvua.
Matopyörän hammastus määrää matoakselin taipuman. Matopyörän hammastuksen taivutusjäykkyys lasketaan myös käyttämällä hampaasta riippuvaa taivutusjäykkyyttä. Taipuma muunnetaan sitten jäykkyyshinnaksi käyttämällä matoakselin yksittäisten osien jäykkyyttä. Kuten kuvassa 5 on osoitettu, kuvassa on esitetty kaksikierteisen madon poikittainen osa.
