Descrição do produto
Visão geral
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Detalhes Rápidos
Arranjo de Engrenagens: Sem-fim Marca: EED
Velocidade de entrada: 1400 rpm Certificação: CE, RoHS, ISO9000
Potência nominal: 3 ~ 4 kW Torque de saída: 2,8-2430 N.m
Coloração: Azul/Prateado ou sob encomenda. Origem: Zhangzhou, China (Continente).
Garantia: 1 ano. Proporção: 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60.
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Capacidade de oferta
Capacidade de fornecimento: 20.000 peças por período de trinta dias.
Fornecedor adicionado: OEM é bem-vindo.
Técnica de CQ: ISO9001:2008
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Embalagem e entrega
Embalagem: Caixa de madeira/Caixa de papelão
Porto: Hangzhou/Zhejiang ou mediante solicitação.
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1. Comumente utilizado em turbinas, camisas de eixo e eixos de transmissão, possui excelente resistência ao desgaste e alta precisão em
proporções, diminuir sons, fundições avançadas de gerenciamento centrado
dois. Sem ventilação e com extrema precisão.
três. Toda a estrutura é compacta e a gordura é mais substancial
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Aviso de instalação
1. A placa de base deve ser robusta e de qualidade aeronáutica, além de ser parafusada e resistente a impactos.
dois. O eixo de conexão do atuador principal, do redutor e do dispositivo de procedimento precisa ser instalado coaxialmente.
3. A zona de tolerância do diâmetro dos eixos de entrada e saída é H6, os furos das conexões (como acoplamentos, correias-
A polia, a roda dentada e outros componentes precisam se encaixar corretamente no eixo, o que evita que o rolamento quebre.
-gatilho de parceiro excessivamente livre.
4. Componentes como a roda dentada e outros equipamentos precisam ser montados próximos aos rolamentos para reduzir a tensão de flexão.
-ss de eixo suspenso.
5. Ao montar o motor do redutor WPD, é necessário aplicar uma quantidade adequada de graxa na rosca sem-fim.
O eixo deve entrar no orifício e na chaveta, evitando apertos excessivos e ferrugem após uso prolongado.
6. Ao encomendar ou utilizar qualquer tipo de motor WPD, se o peso do motor for superior ao normal, é necessário suporte.
É necessário estabelecer.
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Avisos de utilização
1. Antes de utilizar, certifique-se de examinar cuidadosamente o modelo do redutor, o comprimento, a relação de transmissão e o método de conexão.
A estrutura do eixo de saída, a direção dos eixos de entrada e saída e o percurso de rotação estão de acordo com os requisitos.
dois. De acordo com os requisitos de seleção do óleo CZPT no manual do produto, certifique-se de preencher o grupo apropriado e
Lubrificante do fabricante. Em seguida, rosqueie o bujão de ventilação. Destrave o pequeno plugue cônico do bujão de ventilação. Somente após realizar isso...
esse, o redutor é anteriormente para iniciar o gerenciamento. O fabricante correto e o óleo lubrificante adequado são necessários, substituição-
A aplicação do óleo no prazo estipulado no manual do produto também é essencial, principalmente logo após as primeiras 100 horas de uso.
No nosso caso, é necessário reabastecer com óleo novo.
3. Sempre que ocorrerem condições anormais, pare e verifique o redutor para identificar todas as opções e causas das falhas.
redutor (a temperatura máxima permitida do óleo é de noventa e cinco graus; abaixo desse limite de temperatura, a temperatura do óleo não aumenta muito mais
Lembre-se de deixar o redutor continuar gerenciando.
Sobre a CZPT considerando que 1984
A HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. é uma fabricante líder em mecanismos e estampagem/punção.
Considerando o assunto de 1984, nosso principal produto, o redutor de velocidade de engrenagem helicoidal NMRV e a caixa de engrenagens helicoidais de coleta, XDR,
XDF, XDK e XDS alcançaram o índice de estratégia avançada dos produtos congêneres europeus e japoneses.
Fornecemos engrenagens, rodas dentadas, correntes, polias, acoplamentos, buchas e outros componentes comuns. Também aceitamos encomendas.
de itens não convencionais, como engrenagens, eixos, peças estampadas, etc., de acordo com os desenhos ou especificações dos clientes.
por favor.
Nossa empresa possui um conjunto completo de ferramentas, incluindo CNC, tornos, fresadoras, máquinas de fresagem de engrenagens, etc.
Equipamento para retificação de engrenagens, equipamento para brunimento de engrenagens, dispositivo para conformação de equipamentos, retificadora de rosca sem-fim, retificadoras, furadeira
máquinas, furadeiras, plainas, bancadas de desenho, punções, prensas hidráulicas, guilhotinas e s-
sim. Também possuímos equipamentos de teste inovadores.
Nossa organização estabeleceu relações de cooperação favoráveis com subfornecedores nos setores de fundição e matérias-primas.
erial, terapia de calor, término da área de superfície e assim por diante.
Como escolher o eixo sem-fim correto
Você provavelmente está curioso para saber como selecionar o eixo sem-fim correto. Neste artigo, você descobrirá sobre módulos sem-fim com diâmetro primitivo idêntico, engrenagens sem-fim de rosca dupla e engrenagens sem-fim autotravantes. Depois de escolher o eixo sem-fim correto, você achará mais fácil usar os produtos em sua casa. Há inúmeras vantagens em escolher o eixo sem-fim certo. Continue lendo para saber mais.
Forma côncava
O formato côncavo do eixo de um parafuso sem-fim é um atributo importante para o projeto de uma engrenagem helicoidal. Engrenagens helicoidais podem ser encontradas em uma ampla variedade de estilos, e os parâmetros fundamentais do perfil estão disponíveis em literatura especializada e industrial. Esses parâmetros são utilizados em cálculos geométricos, e a escolha da engrenagem helicoidal mais adequada para uma determinada aplicação pode ser baseada principalmente nesses requisitos.
O perfil da rosca de um parafuso sem-fim é definido pela tangente ao eixo do seu cilindro principal. Os dentes têm formato reto com uma leve concavidade nas laterais. Assemelha-se a uma engrenagem helicoidal, e o perfil do próprio parafuso sem-fim é reto. Esse tipo de engrenagem é normalmente empregado quando a variedade de esmalte ultrapassa um determinado limite.
A geometria de uma engrenagem sem-fim depende do tipo e da empresa. Antigamente, as engrenagens sem-fim eram fabricadas de forma semelhante a roscas simples e podiam ser usinadas em um torno. Nessa época, a engrenagem sem-fim era frequentemente produzida com ferramentas de lados retos para criar roscas no plano trapezoidal. Posteriormente, os métodos de retificação aprimoraram o acabamento da rosca e reduziram as distorções resultantes do endurecimento.
Quando uma engrenagem helicoidal possui muitos dentes, o ângulo de passo é um parâmetro crucial. Um ângulo de passo maior aumenta a eficiência. Se você deseja aumentar o ângulo de passo sem aumentar a quantidade de dentes, pode substituir o par de engrenagens helicoidais por um com um número diferente de entradas de rosca. O ângulo da hélice deve aumentar, embora a distância entre centros permaneça constante. No entanto, um ângulo de passo maior praticamente nunca é utilizado para transmissões de energia.
O número mínimo de dentes da engrenagem depende do ângulo de deformação com correção de engrenagem zero. O diâmetro do parafuso sem-fim é d1 e baseia-se principalmente em um benefício de módulo identificado, mx ou mn. Normalmente, valores maiores de m são atribuídos a módulos maiores. E uma quantidade menor de dentes é chamada de ângulo de passo menor. No caso de um ângulo de passo reduzido, utiliza-se engrenagem helicoidal. O ângulo de passo da engrenagem sem-fim é menor que dez graus.
Vermes com vários fios
As roscas múltiplas podem ser divididas em conjuntos de 1, 2 ou 4 fios. A proporção é determinada pelo número de fios em cada conjunto e pela quantidade de dentes do equipamento. As contagens de fios mais comuns são 1, 2, 4 e 6. Para descobrir quantas roscas você tem, conte o início e o fim de cada fio e divida por dois. Usando esse método, você obterá a contagem correta de fios sempre.
O perfil tangente do passo de uma rosca sem-fim se modifica à medida que a rosca se move longitudinalmente ao longo do fio. O ângulo de inclinação é menor na garganta e diminui nas laterais. O raio de curvatura r” varia proporcionalmente ao raio da rosca, ou ângulo de inclinação na posição considerada. Portanto, o ângulo de inclinação da rosca sem-fim, r, aumenta com a diminuição da inclinação e diminui com o aumento da inclinação.
Os sem-fins multi-rosca são caracterizados por uma alavancagem contínua entre a superfície da engrenagem e as roscas do sem-fim. A relação entre a área da superfície dos dentes do sem-fim e o seu comprimento varia, o que permite que a engrenagem sem-fim seja alterada exatamente na mesma direção. Para melhorar o contato entre o sem-fim e o equipamento, a relação tangente entre as duas superfícies é ideal.
A eficiência dos acionamentos por rosca sem-fim depende em grande parte do ângulo da hélice. Roscas sem-fim com múltiplas roscas podem aumentar a eficiência do acionamento em até 25 a 50% em comparação com roscas sem-fim de rosca única. As engrenagens sem-fim são fabricadas em bronze, o que minimiza o atrito e o calor no esmalte da rosca. Um dispositivo especializado pode reduzir o diâmetro das engrenagens sem-fim para máxima eficiência.
Engrenagens helicoidais de rosca dupla
Em diversas aplicações, engrenagens helicoidais são utilizadas para gerar uma roda sem-fim. Essas engrenagens são únicas porque o parafuso sem-fim não pode ser invertido pela energia elétrica aplicada à roda. Devido às suas propriedades de travamento automático, elas podem ser empregadas para impedir o movimento reverso, embora esse não seja um propósito confiável. As aplicações para engrenagens helicoidais incluem içamento de cargas, elevadores, talhas, carretéis de pesca e direção hidráulica automotiva. Devido ao seu tamanho compacto, essas engrenagens são geralmente utilizadas em aplicações com espaço limitado.
Os conjuntos de engrenagens helicoidais geralmente apresentam um uso muito maior do que outros tipos de engrenagens, o que significa que exigem designs de contato mais restritos em novos componentes. Os dentes da engrenagem helicoidal são côncavos, dificultando a medição da espessura do dente com pinos, esferas e paquímetros. Para medir a espessura do dente, no entanto, pode-se medir a folga, que é a medida do espaçamento entre os dentes da engrenagem. A folga pode variar de uma engrenagem helicoidal para outra, portanto, é essencial verificá-la em vários pontos. Se a folga for diferente em dois pontos, isso significa que o espaçamento entre os dentes pode ser diferente.
Engrenagens helicoidais de uma única rosca proporcionam alta redução de velocidade, mas menor eficiência. Um equipamento helicoidal de múltiplas roscas pode oferecer alta eficiência e maior velocidade, porém com uma desvantagem em termos de potência. Mesmo assim, existem diversas outras aplicações para engrenagens helicoidais. Além de aplicações de alta exigência, elas são frequentemente utilizadas em caixas de engrenagens de serviço leve para uma variedade de funções. Quando empregadas em conjunto com roscas helicoidais de rosca dupla, permitem uma redução significativa de velocidade em um estágio específico.
Engrenagens helicoidais de aço inoxidável podem ser utilizadas em ambientes úmidos. O mecanismo helicoidal não é suscetível à ferrugem e é ideal para ambientes úmidos e molhados. As superfícies limpas da engrenagem helicoidal facilitam a limpeza. Mesmo assim, elas requerem lubrificação. O lubrificante mais comum para engrenagens helicoidais é o óleo mineral. Este lubrificante é formulado para proteger o movimento da engrenagem helicoidal.
Deslocamento de rosca sem-fim com travamento automático
Um mecanismo de engrenagem helicoidal com travamento automático impede que a plataforma se desloque para trás quando o motor para. Um mecanismo de engrenagem helicoidal com travamento automático dinâmico também é possível, mas não inclui um freio de retenção. Esse tipo de mecanismo de engrenagem helicoidal com travamento automático não é suscetível a vibrações, mas pode produzir ruídos se liberado. Além disso, pode ser necessário um freio adicional para evitar que o sistema se desloque. Um bom freio pode ser necessário por questões de segurança.
Um mecanismo de engrenagem helicoidal autotravante não permite a intercambialidade das engrenagens motriz e movida. Isso difere dos trens de engrenagens cilíndricas de dentes retos, que permitem a troca de posições entre as duas engrenagens. Em um mecanismo de engrenagem helicoidal autotravante, a engrenagem motriz geralmente está engatada e a engrenagem movida permanece estacionária. O mecanismo de moagem trava automaticamente quando a engrenagem helicoidal é operada incorretamente. Diversas fontes de informação sobre engrenagens helicoidais autotravantes incluem o Manual de Máquinas (Machinery's Handbook).
Um mecanismo de parafuso sem-fim com travamento automático não é difícil de construir e oferece um ganho mecânico fantástico. De fato, a saída de um mecanismo de parafuso sem-fim com travamento automático não pode ser acionada reversamente pelo eixo de entrada. Entusiastas podem construir um mecanismo de parafuso sem-fim com travamento automático modificando hastes roscadas e engrenagens comuns. No entanto, é mais simples construir um sistema de catraca e lingueta, e é significativamente mais barato. Mesmo assim, é importante observar que você só pode acionar um parafuso sem-fim por vez.
Uma vantagem adicional de um redutor de rosca sem-fim autotravante é a impossibilidade de trocar os eixos de entrada e saída. Essa é uma vantagem significativa de se utilizar esse tipo de sistema, pois permite obter uma redução considerável no tamanho do equipamento sem aumentar as dimensões da caixa de engrenagens. Se você está pensando em adquirir um redutor de rosca sem-fim autotravante para uma aplicação específica, considere as seguintes sugestões para fazer a escolha certa.
Um conjunto de engrenagens helicoidais envolventes é ideal para aplicações que exigem alta precisão e eficiência, com folga mínima. Seus dentes são moldados de forma diferente e as roscas do sem-fim são modificadas para aumentar o contato com a superfície. São muito mais caros de fabricar do que seus equivalentes de rosca simples, mas esse tipo de engrenagem é ideal para aplicações onde a precisão é fundamental. O sistema de engrenagens helicoidais também é uma excelente opção para caminhões pesados devido ao seu grande porte e maior capacidade de torque.
