Mô tả sản phẩm
Nhà sản xuất chuyên nghiệp động cơ điện một pha/động cơ thiết bị
Công suất, Tốc độ, Mô-men xoắn, Trục, Lá thép stato, Hướng quay và Vị trí lắp đặt
có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.‘S yêu cầu.
Mô tả giải pháp
Ghi chú:
- Các thông số hiệu suất nêu trên chỉ mang tính tham khảo. Chúng tôi có thể điều chỉnh thông số kỹ thuật động cơ theo nhu cầu của khách hàng.
- OEM và ODM là hai lựa chọn có sẵn. Vui lòng liên hệ với chúng tôi để nêu rõ yêu cầu chi tiết của bạn.
- Nếu yêu cầu báo giá, hãy nhớ cung cấp ít nhất các thông số như điện áp, lưu lượng gió, công suất đầu vào, lưu lượng khí để chúng tôi có thể báo giá nhanh chóng.
Xem chi tiết
Bản vẽ lắp ráp
Tổng quan về trục vít và bánh răng
Bài viết này cung cấp tổng quan về trục vít và bánh răng, bao gồm các loại răng và độ võng mà chúng gặp phải. Các vấn đề khác được đề cập bao gồm việc sử dụng trục vít bằng nhôm thay vì bằng đồng, tính toán độ võng của trục vít và bôi trơn. Hiểu biết toàn diện về những vấn đề này sẽ giúp bạn thiết kế hộp số và các cơ cấu thiết bị trục vít khác tốt hơn. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập các trang web liên quan. Chúng tôi cũng hy vọng rằng bạn sẽ thấy báo cáo này hữu ích.
Bánh răng trục vít hai họng
Đường kính bước ren của trục vít và bước ren của bánh răng trục vít phải bằng nhau. Hai loại bánh răng trục vít có đường kính bước ren giống nhau, nhưng sự khác biệt lớn nằm ở bước ren trục và bước ren tròn của chúng. Đường kính bước ren là khoảng cách giữa răng trục vít dọc theo trục của nó và đường kính bước ren của bánh răng lớn hơn. Trục vít được sản xuất với ren thuận hoặc ren nghịch. Bước ren của trục vít là khoảng cách mà một nấc ren di chuyển trong một vòng quay của bộ truyền động trục vít. Khe hở giữa các răng cần được đo ở một vài vị trí khác nhau trên bánh răng, vì khe hở lớn đồng nghĩa với khoảng cách giữa các răng quá rộng.
Cơ cấu bánh răng trục vít hai họng được thiết kế cho các chương trình tải trọng lớn. Nó tạo ra sự ăn khớp chặt chẽ nhất giữa trục vít và bánh răng. Việc lắp ráp cơ cấu bánh răng trục vít chính xác là rất quan trọng. Thiết kế rãnh then yêu cầu một số điểm tiếp xúc, giúp ngăn chặn sự quay của trục và hỗ trợ truyền mô-men xoắn đến bánh răng. Sau khi xác định vị trí của rãnh then, một lỗ được khoan vào moayơ, sau đó được vặn vào bánh răng.
Kiểu bánh răng trục vít ren kép cho phép chúng chịu được tải trọng lớn mà không bị trượt hoặc bung trục vít. Bộ truyền động trục vít hai họng mang lại mối nối chặt chẽ nhất giữa trục vít và bánh răng, do đó rất phù hợp cho các ứng dụng nâng hạ. Đặc tính tự khóa của bộ truyền động trục vít là một lợi thế khác. Nếu bánh răng trục vít được chế tạo tốt, chúng rất tuyệt vời để giảm tốc độ, vì chúng có khả năng tự khóa.
Khi chọn loại trục vít, số lượng ren của trục vít là yếu tố rất quan trọng. Số lượng ren bắt đầu quyết định tỷ lệ giảm tốc của một cặp ren, vì vậy số lượng ren càng nhiều thì tỷ lệ giảm tốc càng cao. Điều tương tự cũng đúng với góc xoắn của trục vít, có thể là một, hai hoặc nhiều ren. Điều này khác nhau giữa loại trục vít một ren và loại trục vít hai ren, và điều quan trọng là phải xem xét góc xoắn khi lựa chọn trục vít.
Bánh răng trục vít hai họng có hình dạng khác với bánh răng trục vít thông thường. Bánh răng trục vít hai họng đặc biệt có giá trị trong các ứng dụng mà tiếng ồn là một vấn đề cần quan tâm. Ngoài ra, bánh răng trục vít còn có khả năng hấp thụ tải trọng va đập. Bánh răng trục vít hai họng cũng là lựa chọn phổ biến cho nhiều loại ứng dụng khác nhau. Loại bánh răng này cũng thường được sử dụng cho các dụng cụ nâng hạ. Hình dạng răng của nó khác với bánh răng trục vít thông thường.
Trục vít bằng đồng hoặc nhôm
Khi lựa chọn trục vít, cần lưu ý một vài yếu tố. Vật liệu của trục vít nên là đồng hoặc nhôm. Bản thân trục vít là thành phần chính, nhưng cũng có thể sử dụng các bánh răng phụ. Tổng số răng trên cả trục vít và bánh răng phụ cần phải lớn hơn bốn mươi. Bước ren dọc trục của trục vít cần phải phù hợp với bước ren tròn của các thiết bị lớn hơn.
Chất liệu được sử dụng rộng rãi nhất cho bánh răng trục vít là đồng thau vì những đặc tính cơ học ưu việt của nó. Đồng thau là một thuật ngữ rộng dùng để chỉ nhiều hợp kim đồng khác nhau, chẳng hạn như đồng-niken và đồng-nhôm. Đồng thau thường được tạo ra bằng cách hợp kim đồng với thiếc và nhôm. Trong một số trường hợp, hỗn hợp này tạo ra đồng đỏ (brass), một loại thép tương tự như đồng thau. Loại sau rẻ hơn đáng kể và phù hợp với tải trọng nhẹ.
Có nhiều ưu điểm của bánh răng trục vít bằng đồng. Chúng chắc chắn, bền bỉ và có khả năng chống mài mòn tuyệt vời. So với trục vít bằng kim loại, bánh răng trục vít bằng đồng hoạt động êm hơn. Chúng cũng không cần bôi trơn và có khả năng chống ăn mòn. Trục vít bằng đồng được ưa chuộng trong các máy móc nhỏ, trọng lượng nhẹ vì chúng dễ bảo trì. Bạn có thể tìm hiểu thêm về bánh răng trục vít trong tài liệu của CZPT.
Mặc dù trục vít bằng đồng hoặc nhôm là phổ biến nhất, cả hai loại vật liệu này đều phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau. Trục bằng đồng thường được gọi là đồng thau nhưng thực chất cũng có thể là đồng đỏ. Theo truyền thống, bánh răng trục vít được chế tạo từ đồng thau SAE 65. Tuy nhiên, các vật liệu mới hơn đã được giới thiệu. Đồng thau SAE 65 (UNS C90700) vẫn là vật liệu được lựa chọn. Đối với các ứng dụng sản xuất số lượng lớn, việc tiết kiệm chi phí vật liệu có thể rất đáng kể.
Các loại trục vít về cơ bản có kích thước và hình dạng giống nhau, nhưng bề mặt răng bên trái và bên phải có thể khác nhau. Điều này cho phép điều chỉnh chính xác độ rơ của trục vít mà không cần thay đổi chiều dài tâm giữa các bánh răng trục vít. Kích thước đa dạng của trục vít cũng giúp chúng dễ sản xuất và bảo trì hơn. Nhưng nếu bạn cần một trục vít đặc biệt nhỏ cho ứng dụng công nghiệp, bạn nên cân nhắc sử dụng đồng hoặc nhôm.
Tính toán độ lệch trục vít
Chiều dài đường tâm của bánh răng trục vít và loại răng trục vít đóng vai trò quan trọng trong độ lệch của rôto. Các thông số này cần được nhập vào thiết bị với cùng đơn vị như phép tính chính. Biến thể đã chọn sau đó được chuyển đến phép tính chính. Độ lệch của thiết bị trục vít có thể được tính toán từ góc mà men trục vít co lại. Phép tính sau đây hữu ích cho việc tạo ra bánh răng trục vít.
Bánh răng trục vít được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp nhờ mô-men xoắn truyền tải lớn và tỷ số truyền cao. Sự kết hợp vật liệu bền chắc/dễ gia công khiến chúng trở nên lý tưởng cho nhiều ứng dụng khác nhau. Trục vít thường được làm bằng kim loại tôi cứng, và bánh răng trục vít được chế tạo từ hợp kim đồng-thiếc-đồng thau. Trong hầu hết các trường hợp, bánh răng là nơi tiếp xúc với bánh răng. Bánh răng trục vít cũng có độ võng thấp, vì độ võng trục lớn có thể ảnh hưởng đến độ chính xác truyền động và làm tăng độ mài mòn.
Một phương pháp khác để xác định độ võng của trục vít là sử dụng độ cứng uốn phụ thuộc vào răng của bánh răng trục vít. Bằng cách tính toán độ cứng của từng phần riêng lẻ của trục vít, độ cứng của toàn bộ trục vít có thể được xác định. Diện tích răng gần đúng được chứng minh trong phương trình 5.
Một cách khác để tính toán độ võng của trục vít là sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn (FEM). Thiết bị mô phỏng sử dụng mô hình phân tích của trục bánh răng vít để xác định độ võng của vít. Nó chủ yếu dựa trên mô hình hai chiều, phù hợp hơn nhiều cho việc mô phỏng. Sau đó, bạn cần nhập góc bước và số răng của bánh răng vít để xác định độ võng tối ưu.
Bôi trơn trục vít
Để bảo vệ các bánh răng, bộ truyền động trục vít cần chất bôi trơn có khả năng chống mài mòn tuyệt vời, khả năng chống oxy hóa cao và giảm ma sát. Mặc dù chất bôi trơn gốc khoáng được sử dụng rộng rãi, nhưng dầu gốc tổng hợp có đặc tính hoạt động tốt hơn và nhiệt độ hoạt động thấp hơn. Quy tắc tỷ lệ Arrhenius cho rằng phản ứng hóa học tăng gấp đôi sau mỗi 10 độ C. Chất bôi trơn tổng hợp là lựa chọn tốt nhất cho các mục đích này.
Dầu tổng hợp và dầu khoáng hỗn hợp là những chất bôi trơn được biết đến rộng rãi nhất cho bánh răng trục vít. Các loại dầu này được pha chế từ dầu gốc khoáng và bốn đến sáu axit béo tổng hợp %. Các chất phụ gia hoạt tính bề mặt giúp dầu bánh răng hỗn hợp có khả năng bôi trơn tuyệt vời và ngăn ngừa hiện tượng trượt. Những loại dầu này phù hợp cho các ứng dụng tốc độ cao, chẳng hạn như bánh răng trục vít. Tuy nhiên, dầu tổng hợp có nhược điểm là không tương thích với polycarbonate và một số loại sơn.
Dầu bôi trơn nhân tạo có giá thành cao, nhưng chúng có thể giúp tăng hiệu suất và tuổi thọ của thiết bị trục vít. Dầu bôi trơn nhân tạo thường được chia thành hai loại: dầu nhân tạo PAO và dầu tổng hợp EP. Loại thứ hai có chỉ số độ nhớt cao hơn và có thể được sử dụng ở nhiều dải nhiệt độ khác nhau. Dầu bôi trơn nhân tạo thường có các chất phụ gia chống mài mòn và EP (chống hao mòn).
Các bánh răng trục vít thường được lắp đặt phía trên hoặc phía dưới hộp số. Việc bôi trơn thích hợp là rất cần thiết để đảm bảo lắp đặt và vận hành đúng cách. Trong nhiều trường hợp, việc bôi trơn không đủ có thể dẫn đến việc thiết bị bị hỏng nhanh hơn dự kiến. Do đó, kỹ thuật viên có thể không nhận ra mối liên hệ giữa việc thiếu chất bôi trơn và sự hỏng hóc của thiết bị. Điều quan trọng là phải tuân thủ các khuyến cáo của nhà sản xuất và sử dụng chất bôi trơn chất lượng cao cho hộp số của bạn.
Cơ cấu truyền động trục vít giảm thiểu độ rơ bằng cách giảm sự ăn khớp giữa các răng bánh răng. Độ rơ có thể gây hư hỏng nếu có lực không cân bằng tác động lên. Cơ cấu truyền động trục vít nhẹ và bền vì chúng có các bộ phận chuyển động tối thiểu. Ngoài ra, cơ cấu truyền động trục vít hoạt động êm ái và ít rung động. Hơn nữa, chuyển động trượt của chúng loại bỏ chất bôi trơn dư thừa. Chuyển động trượt liên tục tạo ra lượng nhiệt lớn, đó là lý do tại sao việc bôi trơn tốt là rất quan trọng.
Các loại dầu có khả năng tạo màng bôi trơn cao và độ bám dính vượt trội rất lý tưởng để bôi trơn các bánh răng trục vít. Một số loại dầu này chứa lưu huỳnh, có thể ăn mòn các thiết bị bằng đồng. Để tránh điều này, điều quan trọng là phải sử dụng chất bôi trơn có độ bền màng bôi trơn cao và giúp ngăn ngừa sự hàn dính giữa các bề mặt tiếp xúc. Chất bôi trơn lý tưởng cho bánh răng trục vít là chất có độ bền màng bôi trơn vượt trội và không chứa lưu huỳnh.
