Descripción del artículo
Descripción de la mercancía
Caja de engranajes helicoidales resistentes Tough Nmrv 030-150 para reducción de transmisión mecánica
NMRV571
Peso corporal sin motor: 0,7 kg
Tamaño de entrada: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV030
Grasa sin motor: 1,2 kg
Dimensiones de entrada: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV110
Grasa sin motor: 35 kg
Introduzca las dimensiones: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV130
Grasa sin tener motor: 48kg
Introduzca la dimensión: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV150
Peso corporal sin motor: 87,8 kg
Tamaño de entrada: (Pm, Dm, bm, tm)
Características:
1) Caja de cambios de aleación de aluminio fundido a presión
2) El marco compacto ahorra área de montaje
tres) Enormemente exacto
4) Opera hacia adelante y hacia atrás
5) Mayor capacidad de sobrecarga
seis) Transmisión segura con vibración y sonido reducidos
Características:
1. Escenario cuadrado de aleación de aluminio de alta calidad.
dos. Eficiencia sustancial.
3. Pequeñas dimensiones, construcción compacta y grasa ligera.
4. Combinación de 2 reductores de velocidad de engranajes helicoidales monofásicos, que cumplen los requisitos de relación de súper velocidad.
Información compleja:
1. Introduzca la energía: 0,06 kW-15 kW
2. Par de salida: 7,8-1195 N.m
3. Relación de ritmo: (5-cien) 5, 7.5, diez, quince, veinte, veinticinco, 30, 40, 50, sesenta, ochenta, 100
4. Adaptable a IEC, NEMA, SERVO
Materiales:
uno. Desde RV25 hasta RV105: Carcasa de aleación de aluminio.
dos. De RV110 a RV150: Carcasa de hierro forjado.
3. Sello: Sello NAK de ZheJiang
cuatro. Rodamiento: Rodamiento casero
Color:
1. RAL5571
2. Azul
tres. Plata
Gestión de alta calidad:
1. Garantía de máxima calidad: 1 año
2. Certificación de alta calidad: ISO9001:2008
3. Toda mercancía debe ser probada antes de ser embalada.
Datos complejos básicos:
Cantidad de medida: 25, treinta, cuarenta, 50, sesenta y tres, 75, noventa, 110, ciento treinta, 150
Relación: 1/100-1/5000
Coloración: azul, plata, coloración RAL5571
Material: carcasa de hierro fundido HT200-250#, engranaje helicoidal de aluminio, aleación KK, tornillo sin fin 20CrMnTi cementado y templado, dureza del área 58-62HRC, eje de acero cromado 45#.
Embalaje: Paquete interior: use una bolsa de plástico a Paquete interior: use una bolsa de plástico y una caja de espuma, paquete exterior: cartón o madera Escenario 1 juego/bolsa/cartón o principalmente según la solicitud del cliente Rodamiento: CZPT y rodamiento casero
Sello: Sello NAK de ZheJiang
Introduzca la potencia eléctrica: 0,25 kW, 0,37 kW, 0,55 kW, 0,75 kW, 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3,0 kW, 4,0 kW, 5,5 kW, 7,5 kW
Lubricante: Artificial y Mineral
Brida IEC: 56B5, 63B5, 71B5, 80B5, 90B5, 100B5, 112B5, 132B5
Tipo de salida: eje confiable, eje hueco Peso: 0,7-87,8 kg Aplicación: En dispositivos industriales: productos alimenticios, cerámica, productos químicos, embalaje, impresión, teñido, carpintería, vidrio y plásticos
Garantía: 1 año
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HangZhou CZPT Sector Co., Ltd. es un proveedor especializado de una selección completa de cadenas, piñones, engranajes, bastidores de equipos, poleas de correa trapezoidal, poleas de distribución, correas trapezoidales, acoplamientos, áreas mecanizadas, etc.
Gracias a nuestra sinceridad en brindar el mejor servicio a nuestros clientes, comprender sus necesidades y asumir una responsabilidad fundamental al satisfacer sus necesidades de compra, hemos recibido la atención de clientes de CZPT en todo el mundo. Gracias a nuestra valiosa experiencia en la cooperación con compradores internacionales, nuestros productos se comercializan con éxito en los mercados de América, Europa, Sudamérica y Asia. Nuestros productos se fabrican con maquinaria y equipos automatizados de CZPT. Nuestros productos se producen de acuerdo con estrictas especificaciones de calidad y cumplen con los estándares internacionales más exigentes.
Con numerosos años de experiencia en esta línea, confiaremos en nuestros aspectos positivos en precio competitivo, entrega en un solo momento, respuesta rápida, asistencia técnica disponible y excelentes servicios de posventa.
Además, todos nuestros procesos de producción cumplen con la norma ISO 9001. También podemos diseñar y fabricar productos no estándar para satisfacer las necesidades específicas de nuestros clientes. La alta calidad y la reputación son la base del éxito de una empresa. Ofrecemos las mejores soluciones y productos de alta calidad con total honestidad. Si necesita información o muestras, contáctenos y le responderemos a la brevedad.
Preguntas frecuentes:
Q1: ¿Es usted una empresa compradora y vendedora o un fabricante?
A: Somos una unidad de fabricación.
Q2: ¿Cuál es el tiempo de entrega y la carga?
1. Guía de muestra-momentos: normalmente diez días laborables.
dos.Plazo de creación: 20-40 días hábiles después de recibir su depósito.
Q3. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: T/T 30% como depósito y 70% antes del suministro.
Este otoño: ¿Cuáles son tus recompensas?
Uno. Empresa, el valor más agresivo y de gran calidad.
dos. Ingenieros especializados te brindarán la mejor asistencia.
3. OEM disponible.
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Ejes helicoidales y cajas de engranajes
Si tiene una caja de engranajes, quizás se pregunte cuál es el mejor eje sinfín para su aplicación. Hay muchos factores a considerar, como la forma cóncava, el número de roscas y la lubricación. Esta publicación le explicará cada elemento y le ayudará a elegir el eje sinfín adecuado para su caja de engranajes. Hay muchas opciones disponibles en el mercado, así que no dude en comparar. Si es nuevo en el mundo de las cajas de engranajes, siga leyendo para obtener más información sobre este popular tipo de caja.
Condición cóncava
La geometría de un engranaje sinfín varía considerablemente según su fabricante y su uso previsto. Los primeros sinfines tenían un perfil básico similar a la rosca de un tornillo y podían fresarse en un torno. Posteriormente, se diseñaron herramientas con un ángulo recto en G para producir roscas paralelas al eje del sinfín. El rectificado también se desarrolló para aumentar el diámetro de las roscas del sinfín y reducir las distorsiones que se producen durante el endurecimiento.
Para seleccionar un sinfín con la geometría correcta, el diámetro del engranaje sinfín debe coincidir con el de su eje. Una vez determinado el perfil fundamental del engranaje sinfín, se puede especificar su esmalte. El cálculo también requiere un ángulo para el eje sinfín para evitar el sobrecalentamiento. El ángulo del eje sinfín debe ser lo más cercano posible al eje vertical.
Por otro lado, los engranajes sinfín de doble envolvente no tienen garganta alrededor del sinfín. Son engranajes helicoidales con un eje recto. Dado que las piezas del sinfín están en contacto entre sí, generan una fricción considerable. A diferencia de los engranajes sinfín de doble envolvente, los engranajes sinfín sin garganta son mucho más compactos y pueden soportar cargas más pequeñas. También son fáciles de fabricar.
Los engranajes sinfín de diversas empresas ofrecen numerosas ventajas. Por ejemplo, son uno de los métodos más eficientes para aumentar el par, aunque los materiales de menor calidad, como el bronce, son difíciles de lubricar. Además, presentan una baja tasa de fallos, ya que permiten un amplio margen de maniobra en el proceso de diseño. A pesar de las diferencias entre ambas especificaciones, el rendimiento general de un sistema de engranaje sinfín es el mismo.
El sinfín cónico es otra variedad. Se trata de un diseño tecnológico que combina un eje recto con un arco cóncavo. El arco cóncavo también es un diseño útil y valioso. Los sinfines con esta forma tienen más de tres contactos simultáneos, lo que significa que pueden cortar un diámetro grande sin un desgaste excesivo. Además, es un modelo de precio bastante bajo.
Patrón de hilo
Un buen engranaje sinfín requiere una muestra de rosca ideal. Hay un par de parámetros cruciales que determinan la calidad de un patrón de rosca. Para empezar, la muestra de rosca debe tener rosca ACME. Si esto no es posible, la rosca debe fabricarse con lados rectos. Luego, el paso lineal del "sinfín" debe ser igual al paso circular de la rueda helicoidal correspondiente. En condiciones sencillas, esto significa que el paso del "sinfín" es igual al paso circular de la rueda helicoidal. Con este tipo de engranaje sinfín se suele utilizar una caja de cambios de cambio rápido. Alternativamente, se utilizan engranajes de cambio de husillo en lugar de una caja de cambios rápida. El paso de un engranaje sinfín es igual al ángulo helicoidal de un tornillo.
El paso axial de un engranaje sinfín debe coincidir con el paso circular de un equipo con un paso axial mayor. El paso circular es la distancia entre las puntas de los dientes del sinfín, mientras que el paso axial es la distancia entre los dientes del sinfín. Otro factor importante es el ángulo recto del sinfín. El ángulo entre el cilindro de paso y el eje del sinfín se denomina ángulo de avance, y cuanto mayor sea el ángulo de guía, mayor será la eficacia del engranaje.
La geometría de los dientes de los engranajes sinfín puede variar según el fabricante y el uso previsto. En los primeros sinfines, la rosca se asemejaba a la de un tornillo y se repasaba con un torno. Posteriormente, el rectificado mejoró el acabado de la rosca y minimizó las distorsiones por endurecimiento. Como resultado, hoy en día, la mayoría de los engranajes sinfín tienen un patrón de rosca que corresponde a su tamaño. Al seleccionar un engranaje sinfín, asegúrese de comprobar el número de roscas antes de comprarlo.
La rosca de un engranaje sinfín es crucial en su funcionamiento. Los dientes del sinfín suelen ser cilíndricos y se organizan de forma similar a la de las roscas de tornillos o tuercas. Los dientes del sinfín suelen estar dispuestos perpendicularmente a sus homólogos paralelos. Por ello, presentan un mayor par que sus homólogos de engranajes rectos. Además, el engranaje presenta una baja velocidad de salida y un par elevado.
Variedad de hilos
Los diferentes tipos de engranajes sinfín utilizan distintas cantidades de roscas en sus engranajes planetarios. No se debe utilizar un engranaje sinfín de una sola rosca con un sinfín de doble rosca. Un engranaje sinfín de una sola rosca debe utilizarse con un sinfín de una sola rosca. Los sinfines de una sola rosca son mucho más eficientes para la reducción de velocidad que los de doble rosca.
La variedad de roscas en el eje de un sinfín es una relación que compara el diámetro primitivo y la cantidad de esmalte. Por lo general, los sinfines tienen 1, 2 o 4 roscas, pero algunos tienen 3, 5 o 6. Contar el número de roscas puede ayudarle a determinar la cantidad de roscas de un sinfín. Un sinfín de una sola rosca tiene menos roscas que uno de varias, pero un sinfín multiroscado tendrá muchas más que un engranaje planetario de una sola rosca.
Para medir la cantidad de roscas en el eje de un sinfín, se utiliza un pequeño dispositivo con dos caras rectificadas. El sinfín debe extraerse de su alojamiento para inspeccionar la zona de la rosca. Tras identificar la cantidad de roscas, se toman medidas simples del diámetro exterior y la profundidad de la rosca del sinfín. Una vez identificado el sinfín, se realiza un molde del espacio entre los dientes con resina epoxi. El molde se moldea entre los dos flancos de los dientes. El dispositivo de fijación en V se apoya contra el diámetro exterior del sinfín.
El paso circular de un sinfín y su paso axial deben coincidir con el paso circular de un engranaje más robusto. El paso axial de un sinfín es la longitud entre los detalles del esmalte en su diámetro primitivo. El paso de una rosca es la longitud que recorre una rosca en una revolución. El ángulo recto es la tangente a la hélice de una rosca en un cilindro.
La relación de transmisión de velocidad del engranaje sinfín se basa en el número de roscas. Un engranaje sinfín con una relación alta se puede reducir fácilmente con un solo movimiento utilizando un conjunto de engranajes sinfín. Sin embargo, un engranaje sinfín multihilo tendrá mucho más de dos roscas. El engranaje sinfín también es más eficiente que los engranajes de una sola rosca. Un engranaje sinfín con una relación alta permitirá que el motor se utilice en diversos programas.
Lubricación
La lubricación de un engranaje sinfín es especialmente difícil debido a su fricción y a su gran fuerza de contacto deslizante. Afortunadamente, existen muchas alternativas de lubricantes, como los aceites compuestos. Estos aceites son lubricantes minerales formulados con un 10 % o más de ácidos grasos, inhibidores de herrumbre y oxidación, y otros aditivos. Esta combinación mejora la lubricidad, reduce la fricción y reduce el desgaste por deslizamiento.
Al elegir un lubricante para un eje sinfín, asegúrese de que la viscosidad del producto sea la adecuada para el tipo de engranaje utilizado. Una viscosidad baja dificultará el accionamiento y la rotación de la caja de engranajes. Los engranajes sinfín también soportan un mayor movimiento de deslizamiento que de rodadura, por lo que la grasa debe poder circular uniformemente por la caja de engranajes. Los movimientos de deslizamiento recurrentes expulsarán la grasa de la zona de contacto.
Otro factor a considerar es la holgura de los engranajes. Los engranajes sinfín tienen relaciones de transmisión altas, a veces de 300:1. Esto es crucial para aplicaciones de potencia, pero al mismo tiempo es ineficiente. Los engranajes sinfín pueden generar calor durante el movimiento de deslizamiento, por lo que es importante un lubricante de alta calidad. Este tipo de lubricante reducirá el calor y garantizará un rendimiento óptimo. Las siguientes instrucciones le ayudarán a elegir el lubricante adecuado para su engranaje sinfín.
En aplicaciones de baja velocidad, un lubricante de grasa podría ser suficiente. En aplicaciones de mayor velocidad, es recomendable usar un lubricante sintético para evitar fallos prematuros y desgaste de los dientes. En ambos casos, la elección del lubricante depende de la velocidad tangencial y de rotación. Es importante seguir las instrucciones del fabricante al respecto. Sin embargo, tenga en cuenta que la elección del lubricante no es una tarea sencilla.
