Kohteen kuvaus
Tavarakuvaus
Kestävä Nmrv 030-150 joustava matovaihteisto mekaaniseen voimansiirron vähentämiseen
NMRV571
Paino ilman moottoria: 0,7 kg
Syötekoon arvo: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV030
Rasvaa ilman moottoria: 1,2 kg
Syötemitat: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV110
Rasvaa ilman moottoria: 35 kg
Syötä mitat: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV130
Paino ilman moottoria: 48 kg
Syötä mitta: (Pm, Dm, bm, tm)
NMRV150
Paino ilman moottoria: 87,8 kg
Syötekoon: (Pm, Dm, bm, tm)
Ominaisuudet:
1) Alumiiniseoksesta valmistettu valettu vaihdelaatikko
2) Kompakti runko säästää asennustilaa
kolme) Erittäin tarkka
4) Toimii eteen- ja taaksepäin
5) Suurempi ylikuormituskapasiteetti
kuusi) Turvallinen voimansiirto, jossa on vähentynyt tärinä ja ääni
Ominaisuudet:
1. Korkealaatuisempi alumiiniseoksesta valmistettu neliöskenaario.
kaksi. Merkittävä tehokkuus.
3. Pienet mitat, kompakti rakenne ja mieto rasva.
4. Kahden yksivaiheisen matovaihteen nopeudenrajoittimen yhdistelmä, kokoonpano supernopeussuhteen vaatimukset.
Monimutkaiset tiedot:
yksi. Syötä energia: 0,06 kW–15 kW
2. Lähtömomentti: 7,8–1195 Nm
3. Vauhtisuhde: (5-sata) 5, 7,5, kymmenen, viisitoista, kaksikymmentä, kaksikymmentäviisi, 30, 40, 50, kuusikymmentä, kahdeksankymmentä, 100
4. Sopii IEC-, NEMA- ja SERVO-järjestelmiin
Materiaalit:
yksi. RV25:stä RV105:een: Alumiiniseoskotelo.
kaksi. RV110:stä RV150:een: Taottu rautakotelo.
3. Sinetti: NAK-sinetti ZheJiangista
neljä. Laakeri: kotitekoinen laakeri
Väri:
1. RAL5571
2. Sininen
kolme. Hopea
Korkealaatuinen hallinta:
yksi. Huippulaatu takaa: 1 12 kuukautta
2. Korkealaatuinen sertifiointi: ISO9001:2008
3. Jokainen tavara on testattava juuri ennen pakkaamista
Peruskompleksitiedot:
Mittausmäärä: 25, kolmekymmentä, neljäkymmentä, 50, kuusikymmentäkolme, 75, yhdeksänkymmentä, 110, sata kolmekymmentä, 150
Suhde: 1/100-1/5000
Väritys: sininen, hopea, RAL5571-väritys
Materiaali: kotelo - valurauta - HT200-250# / alumiini matopyörä - KK-seos mato - 20CrMnTi hiiletyksellä ja sammutuksella, kovuus 58-62HRC akseli - kromiteräs - 45#
Pakkaus: Sisäpakkaus: käytä muovipussia a Sisäpakkaus: käytä muovipussia ja vaahtomuovilaatikkoa, ulkopakkaus: pahvi- tai puupakkaus, 1 sarja/pussi/laatikko tai ensisijaisesti asiakkaan pyynnöstä laakeri: CZPT ja itse tehty laakeri
Sinetti: NAK-sinetti Zhejiangilta
Syötä sähköteho: 0,25 kW, 0,37 kW, 0,55 kW, 0,75 kW, 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3,0 kW, 4,0 kW, 5,5 kW, 7,5 kW
Voiteluaine: Keinotekoinen ja mineraali
IEC-laippa: 56B5, 63B5, 71B5, 80B5, 90B5, 100B5, 112B5, 132B5
Lähtölaji: luotettava akseli, ontto akseli paino: 0,7–87,8 kg sovellus: Teollisuuslaitteissa: elintarvikkeet, keramiikka, kemikaalit, pakkaus, painatus, värjäys, puuntyöstö, lasi ja muovit
Takuu: 1 vuosi
Neuvo ratkaisua
Vaihdevaihteet hihnakuljettimelle
Nopeus matovaihteen vähennysventtiili
HangZhou CZPT Sector Co., Ltd. on erikoistunut toimittamaan täyden valikoiman ketjuja, ketjupyöriä, hammaspyöriä, laitetelineitä, kiilahihnapyöriä, jakohihnapyöriä, kiilahihnoja, kytkimiä, koneistettuja alueita ja niin edelleen.
Vilpittömästi tarjoamme parasta mahdollista tukea asiakkaillemme, ymmärrämme vaatimukset ja olemme erittäin vastuullisia ostovaatimusten täyttämisessä, ja siksi olemme saaneet CZPT-asiakkaiden maailmanlaajuisen hyväksynnän. Keräämämme arvokkaan kokemuksen ansiosta tuotteemme menestyvät hyvin Amerikan, Euroopan, Etelä-Amerikan ja Aasian markkinoilla. Tuotteemme valmistetaan CZPT:n tietokoneohjatuilla koneilla ja laitteilla. Tuotteemme valmistetaan tiukkojen laatustandardien mukaisesti ja maailmanlaajuisesti korkeimpien standardien mukaisesti.
Meillä on vuosien kokemus tällä alalla, ja meihin luotetaan kilpailukykyisten hintojen, täsmällisen toimituksen, nopean reagoinnin, saatavilla olevan teknisen tuen ja erinomaisten jälkimarkkinointipalveluiden ansiosta.
Lisäksi kaikki tuotantoprosessimme ovat ISO9001-standardin mukaisia. Voimme myös suunnitella ja valmistaa epästandardituotteita asiakkaiden erityistarpeiden täyttämiseksi. Korkea laatu ja luottoluokitus ovat yrityksen elinvoimaisuuden perusta. Toimitamme parhaat ratkaisut ja korkealaatuiset tuotteet vilpittömästi. Jos tarvitset lisätietoja tai näytteitä, ota meihin yhteyttä, niin vastaamme sinulle pian.
Usein kysytyt kysymykset:
K1: Oletko ostava ja myyvä yritys vai valmistaja?
A: Olemme tuotantoyksikkö.
K2: Kuinka pitkä on toimitusaika ja rahti?
yksi. Esimerkkiopas - hetket: yleensä kymmenen työpäivää.
2. Luomisen toimitusajat: 20–40 työpäivää talletuksen vastaanottamisen jälkeen.
K3. Mitkä ovat maksuehtonne?
A: T/T 30% talletuksena ja 70% ennen toimitusta.
Tänä syksynä: Mitä palkintoja sinulle annetaan?
yksi. Yritys, aggressiivisin hinta-laatusuhde ja erinomainen laatu.
kaksi. Täydelliset erikoisinsinöörit tarjoavat sinulle parasta mahdollista tukea.
kolme. OEM on saatavilla.
4. Runsas varasto ja nopea toimitus.
K5. Jos et löydä ratkaisua verkkosivustoltamme, mitä teet seuraavaksi?
Muista lähettää meille kysely tuotekuvineen ja piirroksineen sähköpostitse tai muilla tavoilla, niin tarkistamme asian.
Matoakselit ja vaihteistot
Jos sinulla on vaihdelaatikko, saatat miettiä, mikä on paras matoakseli sovellukseesi. Huomioitavia tekijöitä on monia, kuten kovera muoto, kierteiden määrä ja voitelu. Tämä artikkeli selventää jokaisen tekijän ja auttaa sinua valitsemaan oikean matoakselin vaihdelaatikkoosi. Markkinoilla on monia vaihtoehtoja, joten älä odota verkkokauppaan tutustumista. Jos olet uusi vaihdelaatikoiden maailmassa, lue lisää saadaksesi lisätietoja tästä suositusta vaihdelaatikkotyypistä.
Kovera tila
Matopyörän geometria vaihtelee huomattavasti valmistajan ja käyttötarkoituksen mukaan. Varhaisilla matoilla oli perusprofiili, joka muistutti ruuvikierrettä ja ne voitiin jyrsiä sorvilla. Myöhemmin suunniteltiin suorasivuisia G-kulmia omaavia työkaluja, joiden avulla voitiin tuottaa kierteitä, jotka olivat yhdensuuntaisia madon akselin kanssa. Hiontaa kehitettiin myös madon kierteiden pituuden lisäämiseksi ja karkaisussa syntyvien vääristymien vähentämiseksi.
Oikean geometrian omaavan matovaihteen valitsemiseksi matovaihteen halkaisijan on oltava laitteessa sama kuin matoakselin. Kun matolaitteen perusprofiili on määritetty, voidaan määrittää matolaitteen emali. Laskelmassa tarvitaan myös matoakselin kulma, jotta se ei ylikuumene. Madonakselin kulman on oltava mahdollisimman lähellä pystyakselia.
Kaksoisvaippaisissa matovaihteissa ei sitä vastoin ole kurkkua maton ympärillä. Ne ovat kierrevaihteita, joissa on suora matoakseli. Koska madon emali on kosketuksissa toisiinsa, ne tuottavat merkittävää kitkaa. Toisin kuin kaksoisvaippaiset matovaihteet, kurkettomat matovaihteet ovat paljon kompaktimpia ja kestävät pienempiä satoja. Ne ovat myös helppoja valmistaa.
Eri yritysten matovaihteet tarjoavat paljon etuja. Esimerkiksi matovaihteet ovat yksi tehokkaimmista tavoista parantaa vääntömomenttia, vaikka heikkolaatuisia materiaaleja, kuten pronssia, on vaikea voidella. Matovaihteilla on myös alhainen vikaantumisriski, koska ne mahdollistavat merkittävän joustovaran suunnitteluprosessissa. Näiden kahden spesifikaation välisistä eroista huolimatta matovaihteiston kokonaistehokkuus on sama.
Kartiomainen mato on yksi muunnelma. Tämä on tekninen ratkaisu, joka yhdistää suoran matoakselin koveraan kaareen. Kovera kaari on myös hyödyllinen hyödyllinen muotoilu. Tämän muotoisilla matoilla on yli kolme kosketuspintaa kerrallaan, mikä tarkoittaa, että ne voivat pienentää suurta halkaisijaa ilman liikaa painoa. Se on myös melko edullinen malli.
Lankakuvio
Hyvä matopyörä vaatii ihanteellisen kierremallin. On olemassa muutamia tärkeitä parametreja, jotka määrittävät, kuinka hyvä kierremalli on. Ensinnäkin kierremallin on oltava ACME-kierteinen. Jos tämä ei ole mahdollista, kierre on valmistettava suorilla sivuilla. Sitten "madon" lineaarisen nousun on oltava sama kuin vastaavan matopyörän pyöreä nousu. Helpoissa olosuhteissa tämä tarkoittaa, että "madon" nousu on sama kuin matopyörän pyöreä nousu. Tämän tyyppisen matovaihteiston kanssa käytetään yleensä pikavaihtovaihteistoa. Vaihtoehtoisesti käytetään johtoruuvivaihteita pikavaihtovaihteiston sijaan. Matopyörän nousu on yhtä suuri kuin ruuvin kierrekulma.
Matopyörän aksiaalijaon on vastattava pyöreää jakoa, jos laitteen aksiaalijako on suurempi. Pyöreä jako on madon hampaiden kärkien välinen etäisyys, kun taas aksiaalijako on madon hampaiden välinen etäisyys. Yksi tärkeä seikka on madon suora kulma. Jakosylinterin ja madon akselin välistä kulmaa kutsutaan sen ohjauskulmaksi, ja mitä suurempi ohjauskulma on, sitä suurempi on hammaspyörän tehokkuus.
Matopyörän hammasgeometria voi vaihdella valmistajasta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Varhaisissa matoissa kierteet muistuttivat ruuvin kierteitä, ja ne jyrsittiin yksinkertaisesti sorvilla. Myöhemmin hiominen paransi matokierteiden viimeistelyä ja minimoi karhenemisesta johtuvat vääristymät. Tämän seurauksena nykyään useimmilla matopyöräillä on niiden kokoa vastaava kierrekuvio. Matopyörää valittaessa on tärkeää tarkistaa kierteiden määrä ennen ostamista.
Matohammaspyörän kierteitys on ratkaisevan tärkeää sen toiminnan kannalta. Matohammaspyörät ovat tyypillisesti sylinterimäisiä ja niiden muoto on samanlainen kuin ruuvien tai mutterien kierteissä. Madon hampaat on tyypillisesti muotoiltu kohtisuoraan akselille niiden yhdensuuntaisiin vastineisiin nähden. Tämän vuoksi niillä on suurempi vääntömomentti kuin lieriöhammaspyörän vastineilla. Lisäksi hammaspyörästöllä on alhainen lähtönopeus ja suuri vääntömomentti.
Erilaisia lankoja
Erilaisissa matovaihteissa käytetään eri määriä kierteitä planeettavaihteissaan. Yksikierteistä matovaihdetta ei tule käyttää kaksikierteisen maton kanssa. Yksikierteistä matovaihdetta tulisi käyttää yksikierteisen maton kanssa. Yksikierteiset matovaihde ovat paljon tehokkaampia nopeuden hidastamisessa kuin kaksikierteiset tyypit.
Madon varren kierteiden lukumäärä on suhdeluku, joka vertaa nousun halkaisijaa ja emalikerrosten lukumäärää. Yleensä madoilla on 1, 2 tai 4 kierrettä, mutta joissakin on muutama, 5 tai 6. Kierteiden alkujen laskeminen voi auttaa sinua määrittämään madon kierteiden määrän. Yksikierteisessä madossa on vähemmän kierteitä kuin monikierteisessä madossa, mutta monikierteisessä madossa on paljon enemmän kierteitä kuin yksikierteisessä planeettapyörässä.
Madon akselin kierteiden määrän mittaamiseen käytetään pientä kiinnikettä, jossa on kaksi hiottua pintaa. Mato irrotetaan kotelostaan, jotta kyseinen kierrealue voidaan tarkastaa. Kierteiden määrän määrittämisen jälkeen mitataan maton ulkohalkaisija ja kierteiden syvyys. Kun mato on laskettu, hammastilasta valmistetaan epoksimassalla valos. Valos muovataan kahden hampaan kyljen väliin. V-muotoinen kiinnike lepää madon ulkohalkaisijaa vasten.
Madon pyöreän nousun ja sen aksiaalin nousun tulisi vastata paksumman hammaspyörän pyöreää nousua. Madon aksiaalin nousu on emalin osien pituus madon nousun halkaisijalla. Langan nousu on pituus, jonka kierre kulkee yhdellä kierroksella. Suora kulma on tangentti kierteen kierteelle sylinterissä.
Matovaihteen nopeusvälityssuhde perustuu kierteiden määrään. Suuren välityssuhteen omaavaa matovaihteistoa voidaan helposti laskea yhdellä liikkeellä käyttämällä matovaihteiden sarjaa. Monikierteisessä madossa on kuitenkin paljon enemmän kuin kaksi kierrettä. Matovaihteisto on myös tehokkaampi kuin yksikierteiset vaihteet. Ja suuren välityssuhteen omaava matovaihteisto mahdollistaa moottorin käytön useissa eri ohjelmissa.
Voitelu
Matovaihteen voitelu on erityisen vaikeaa sen kitkan ja suuren liukuvoiman vuoksi. Onneksi voiteluaineille on monia vaihtoehtoja, kuten seostetut öljyt. Seostetut öljyt ovat mineraalipohjaisia voiteluaineita, jotka on valmistettu 10 prosenttia tai enemmän rasvahappoja, ruosteen- ja hapettumisenestoaineita sekä muita lisäaineita. Tämä seos parantaa voitelevuutta, vähentää kitkaa ja vähentää liukukulumista.
Kun valitset voiteluainetta matoakselille, varmista, että tuotteen viskositeetti on oikea käytetylle vaihteistolle. Alhaisempi viskositeetti tekee vaihteistosta vaikeamman käyttää ja pyörittää. Matovaihteet kestävät myös suurempaa liukumisliikettä kuin vierintäliikettä, joten rasvan on voitava kulkeutua tasaisesti vaihteiston läpi. Toistuvat liukumisliikkeet työntävät rasvan pois kosketusalueelta.
Toinen huomioitava seikka on hammaspyörien välys. Matovaihteilla on suuret välityssuhteet, joskus 300:1. Tämä on ratkaisevan tärkeää voimanlähteissä, mutta samalla tehotonta. Matovaihteet voivat tuottaa lämpöä liukuliikkeen aikana, joten korkealaatuinen voiteluaine on tärkeä. Tällainen voiteluaine vähentää lämpöä ja varmistaa optimaalisen suorituskyvyn. Seuraavat ohjeet auttavat sinua valitsemaan sopivan voiteluaineen matovaihteillesi.
Hidastetun nopeuden sovelluksissa rasvavoiteluaine saattaa riittää. Nopeammissa sovelluksissa on parasta käyttää keinotekoista voiteluainetta ennenaikaisen vikaantumisen ja hampaan kiinnimenon välttämiseksi. Molemmissa tapauksissa voiteluaineen valinta riippuu tangentiaalisesta ja pyörimisnopeudesta. On tärkeää noudattaa valmistajan ohjeita voiteluaineen valinnassa. Muista kuitenkin, että voiteluaineen valinta ei ole yksinkertainen tehtävä.
