Descripción de la solución
Descripción de la mercancía
Recursos principales:
1) Carcasa: aleación de aluminio ADC12 (dimensiones 571-090) y fundición de hierro forjado HT200 (dimensiones 110-150).
2) Gusano: 20Cr, ZI El tratamiento térmico de carbonización y temple con perfil evolvente hace que la dureza del área del equipo alcance hasta 56-62 HRC. Después del rectificado de precisión, el espesor de la capa de carburación está entre 0,3 y 0,5 mm.
tres) Rueda helicoidal: aleación de estaño usable CuSn10-1
Fotografías detalladas
Posibilidades de mezcla:
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada normal IEC
Salida: con brazo de torsión, brida de salida, un eje de salida, eje de salida doble, protección de plástico.
Los reductores de tornillo sin fin se ofrecen con diferentes mezclas: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Vista explosionada de:
Parámetros de la mercancía
GMRV Definir dimensión:
Perfil de la organización
Acerca de CZPT Transmission:
Somos un fabricante profesional de reductores ubicado en HangZhou, provincia de ZHangZhoug.
Nuestros productos líderes son una gama completa de reductores de tornillo sin fin RV571-150, también proporcionamos caja de engranajes helicoidales hipoides GKM, caja de engranajes helicoidales en línea GRC, modelos de PC, variadores UDL y motores de CA, motor de engranajes helicoidales G3.
Los productos se utilizan ampliamente para fines tales como: alimentos, cerámica, embalaje, sustancias, farmacia, plásticos, fabricación de papel, equipos de construcción, minas metalúrgicas, ingeniería de seguridad ambiental y todo tipo de líneas informáticas y líneas de ensamblaje.
Con envíos y entregas rápidos, un excelente servicio posventa y una innovadora planta de fabricación, nuestros productos se venden bien tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al Sudeste Asiático, Europa del Este y Oriente Medio, entre otros. Nuestro objetivo es producir e innovar con una alta calidad y consolidar una excelente reputación en el sector de los reductores.
Detalles del embalaje: Equipaje de plástico + cajas de cartón + piquete Circunstancias, o a pedido
Participamos en la Exposición de Hannver de Alemania-ZheJiang PTC Truthful-Turkey Get Eurasia
Logística
Servicio posventa
1. Mantenimiento rutinario Tiempo y garantía:Dentro de 1 año calendario después de obtener los artículos.
dos.Otro proveedor: Incluye guía de variedad de modelos, guía de instalación, manual de resolución de dilemas, etc.
Preguntas frecuentes
1. P: ¿Puedes hacerlo según el dibujo del cliente?
R: Sí, ofrecemos un servicio personalizado para cada comprador. Podemos usar la placa de identificación del cliente para las cajas de cambios.
dos.Q:¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: depósito de 30% antes de la fabricación, saldo T/T justo antes del envío.
3. P: ¿Es usted una empresa comercial o un fabricante?
A:Somos un fabricante con herramientas avanzadas y personal experimentado.
4.P:¿Cuál es realmente su potencial de producción?
A:8000-9000 piezas/mes
cinco.P: ¿Se ofrece muestra gratuita o no?
R: De hecho, podemos ofrecer una muestra gratuita si el cliente acepta pagar el precio del envío.
6.P: ¿Tiene alguna certificación?
R:Claro, tenemos certificado CE y informe de certificación SGS.
Establecer contacto con información:
La señora Lingel Pan
Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarme. ¡Muchas gracias por su amable atención!
Motores de engranajes helicoidales
Los motores de engranajes sinfín suelen preferirse por su funcionamiento más silencioso, gracias al suave deslizamiento del eje. A diferencia de los motorreductores con dientes, que pueden hacer clic al girar el sinfín, los motores de engranajes sinfín se pueden instalar en un lugar tranquilo. En esta publicación, hablaremos sobre el procedimiento de torbellino CZPT y los diversos tipos de sinfines disponibles. También analizaremos las ventajas de los motores de engranajes sinfín y la rueda helicoidal.
equipo de gusano
En el caso de un equipo de tornillo sin fin, el paso axial del piñón anular del tornillo sin fin giratorio correspondiente es igual al paso circular del piñón giratorio correspondiente del engranaje sin fin. Un tornillo sin fin con una sola entrada se conoce como tornillo sin fin con guía. Esto permite obtener una rueda sin fin más compacta. Los tornillos sin fin pueden funcionar en espacios reducidos gracias a su pequeño perfil.
Normalmente, un engranaje sinfín ofrece un rendimiento considerable, pero presenta algunas desventajas. No se recomiendan para aplicaciones con temperaturas elevadas debido a su mayor nivel de fricción. Una película lubricante de fluido completo y un menor nivel de desgaste del engranaje reducen la fricción y el desgaste. Los engranajes sinfín también presentan una menor tasa de desgaste que un engranaje estándar. El eje y el engranaje sinfín son, además, más eficientes que un engranaje estándar.
El eje del sinfín se aloja en un bloque de cojinetes autoalineable fijado a la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa excéntrica cuenta con cojinetes radiales en ambos extremos, lo que le permite engranar con la rueda del sinfín. La fuerza se transmite al eje del sinfín mediante engranajes cónicos 13A, uno fijado en los extremos del eje del sinfín y el otro en el centro del eje transversal.
rueda helicoidal
En una caja de engranajes sinfín, el piñón o engranaje sinfín se centra entre un cilindro de engranajes y un eje sinfín. El eje del engranaje sinfín se apoya en el tope sobre un cojinete de empuje radial. El eje transversal de la caja de engranajes está fijado a una posición de giro ideal y articulado a la rueda sinfín. La fuerza de entrada se transmite al eje del engranaje sinfín 10 mediante engranajes cónicos 13A, uno de los cuales está fijado al extremo del eje del engranaje sinfín y el otro al centro del eje transversal.
Los sinfines y ruedas helicoidales están disponibles en diversos materiales. La rueda helicoidal se fabrica en aleación de bronce, aluminio o acero. Las ruedas helicoidales de bronce y aluminio son una excelente opción para programas de alta velocidad. Las ruedas helicoidales de hierro fundido son económicas y adecuadas para cargas ligeras. Las ruedas helicoidales de nailon MC son altamente resistentes al desgaste y mecanizables. Las ruedas helicoidales de bronce y aluminio también están disponibles y son excelentes para aplicaciones con condiciones de desgaste extremas.
Al fabricar una rueda helicoidal, es fundamental determinar el lubricante adecuado para el eje y la rueda helicoidal correspondiente. Un lubricante adecuado debe tener una viscosidad cinemática de trescientos mm²/s y utilizarse para cojinetes de deslizamiento de la rueda helicoidal. La rueda helicoidal y el eje deben estar correctamente lubricados para garantizar su larga vida útil.
Gusanos de inicio múltiple
Un gato de tornillo sin fin de arranque múltiple combina las ventajas de múltiples arranques con velocidades de salida lineales. El eje sin fin de arranque múltiple reduce las consecuencias de los sinfines de un solo arranque y los engranajes de alta relación. Ambos tipos de sinfines cuentan con un sinfín reversible que puede invertirse o detenerse manualmente, según la aplicación. La capacidad de autobloqueo del sinfín depende del ángulo recto, el ángulo de fuerza y el coeficiente de fricción.
Un sinfín de un solo comienzo tiene una sola rosca que recorre todo su eje. El sinfín mejora un diente por revolución. Un sinfín de múltiples comienzos tiene múltiples roscas en cada una de sus roscas. La reducción de engranajes en un sinfín de múltiples comienzos equivale a la cantidad de dientes del engranaje menos la cantidad de comienzos en el eje del sinfín. Por lo general, un sinfín de múltiples comienzos tiene dos o tres roscas.
Los engranajes sinfín pueden ser más silenciosos que otros tipos de engranajes, ya que el eje del sinfín se desliza en lugar de hacer clic. Esto los convierte en una opción excepcional para aplicaciones donde el ruido es un problema. Los engranajes sinfín pueden fabricarse con un material más blando, lo que los hace mucho más resistentes al ruido. Además, pueden soportar impactos. En comparación con los engranajes dentados, los engranajes sinfín tienen una tasa de ruido y vibración más baja.
Procedimiento de remolino CZPT
El método de torbellino CZPT para ejes de tornillo sin fin eleva el estándar para el mecanizado de engranajes de precisión en volúmenes de producción pequeños y medianos. El método de torbellino CZPT reduce el laminado de roscas, mejora la calidad del tornillo sin fin y ofrece momentos de ciclo reducidos. El dispositivo de torbellino CZPT LWN-90 cuenta con un colchón de acero, un contrapunto motorizado programable e interpolación de cinco ejes para una mayor precisión y alta calidad.
Su husillo giratorio de 4000 rpm y 5 kW genera sinfines y numerosos tipos de tornillos. Sus diámetros exteriores alcanzan las 2,5 pulgadas, a pesar de que su tamaño es de hasta 20 pulgadas. Su proceso de corte en seco emplea un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido frío al punto de corte. También se añade aceite a la combinación. Los ejes de los sinfines fabricados no presentan socavaduras, lo que reduce el mecanizado necesario.
El temple por inducción es un procedimiento que requiere el uso de la técnica de remolino. Este método utiliza corriente alterna (CA) para generar corrientes parásitas en objetos metálicos. A mayor frecuencia, mayor temperatura superficial. La frecuencia eléctrica se controla mediante sensores para evitar el sobrecalentamiento. El calentamiento por inducción es programable para que solo se templen componentes específicos del eje del sinfín.
Tangente común a un nivel arbitrario en ambas superficies de la rueda helicoidal
Un engranaje sinfín se compone de dos segmentos helicoidales con un ángulo de hélice equivalente a noventa grados. Esta forma permite que el sinfín gire con más de un diente por rotación. El ángulo de hélice de un sinfín suele ser cercano a los noventa grados y la longitud del cuerpo es relativamente larga en dirección axial. Un engranaje sinfín con un ángulo de guía g tiene propiedades similares a las de un engranaje de tornillo con un ángulo de hélice de 90 grados.
La sección transversal axial de un engranaje sinfín no es trapezoidal convencional. Como alternativa, la parte lineal del aspecto oblicuo se sustituye por curvas cicloides. Estas curvas tienen una tangente común cerca de la línea de paso. La rueda sinfín se forma mediante el corte del equipo, lo que da como resultado un equipo con dos superficies de engrane. Este equipo sinfín puede girar a altas velocidades y, aun así, funcionar silenciosamente.
Una rueda helicoidal con paso cicloide es un engranaje helicoidal mucho más eficiente. Reduce la fricción entre el sinfín y el equipo, lo que resulta en mayor tenacidad, mayor eficiencia de funcionamiento y menor ruido. Este paso también facilita el engrane de la rueda helicoidal de forma más uniforme y sencilla. Además, ayuda a evitar interferencias con su aspecto. Además, facilita el engrane de la rueda helicoidal y el engranaje.
Cálculo de la deflexión del eje del sinfín
Existen numerosos métodos para calcular la deflexión del eje del sinfín, y cada técnica presenta sus propias desventajas. Estos métodos comunes ofrecen buenas aproximaciones, pero son insuficientes para determinar la deflexión real del eje. Por ejemplo, estos enfoques no consideran las modificaciones geométricas del sinfín, como el enrollamiento helicoidal de sus dientes. Además, sobreestiman el efecto de rigidez del engranaje. Por ello, los diseños de ejes sinfín delgados y productivos requieren otros métodos.
La buena noticia es que existen numerosas técnicas para determinar la deflexión máxima del eje del sinfín. Estos métodos utilizan la estrategia de elementos finitos e incorporan problemas de contorno y cálculos de parámetros. A continuación, analizamos algunas de ellas. La primera técnica, DIN 3996, calcula la deflexión máxima del eje del sinfín en función de los resultados de la comprobación, mientras que la segunda, AGMA 6022, utiliza el diámetro de la raíz del sinfín como diámetro de flexión equivalente.
El segundo enfoque se centra en los parámetros estándar de los engranajes sinfín. Analizaremos cada uno de ellos con más detalle. Examinaremos los dientes de los engranajes sinfín y los factores geométricos que los afectan. Generalmente, la variedad de dientes para engranajes sinfín es de uno a cuatro, pero puede llegar a ser de hasta doce. La elección del diente debe basarse en las exigencias de optimización, como la eficiencia y el peso. Por ejemplo, si un engranaje sinfín debe ser más pequeño que el modelo anterior, bastará con un número moderado de dientes.
