Tuotekuvaus
Ratkaisun kuvaus
WP-sarjan matolaitteiden vähennysventtiili
1. Vakaa lähetys.
2. Merkittävä vääntömomentti, vahva laakerikapasiteetti.
3. Massiivinen siirtosuhde ja laaja sähkökapasiteetti.
4. Suuri etäisyys pukemiseen, suuret mittatarkkuudet, alhaisempi ääni.
Yksityiskohtaiset kuvat
Yhden nopeuden alennusvaihde
Kaksinkertainen nopeudenrajoitin
Luettelo
Työpaja
Kasoja matovaihteita ja matoakseleita varastossa.
Kokoonpanolinja
Puhdistus + maalaus + kuivaus kokoamisen jälkeen
Lopulliset päätelmät pelkistimistä
Pakkaus ja kuljetus
Jokainen vähennysventtiili yksittäisessä pahvilaatikossa.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Oletko kauppajärjestö vai valmistaja?
A: Olemme tuotantoyksikkö.
K2: Kuinka pitkä on toimitusaikasi ja lähetys?
1. Suorat esimerkkitapaukset: 10–20 päivää.
2. Luomisen lyijyhetket: 30–45 kertaa ostoksen vahvistamisen jälkeen.
K3: Mitä etuja sinulla on?
1. Kilpailukykyisin hintalappu ja erittäin hyvä laatu.
2. Erinomaiset monimutkaiset insinöörit antavat sinulle parhaan mahdollisen avun.
3. OEM on saatavilla.
Mitä ovat matovaihteet ja matoakselit?
Jos etsit matovaihteella varustettua kalastuskelaa, olet todennäköisesti törmännyt termiin "matovaihteet". Mutta mitä matovaihteet ja -akselit ovat? Ja mitkä ovat matovaihteiden hyvät ja huonot puolet? Katsotaanpa tarkemmin! Lue lisää matovaihteista ja -akseleista! Sitten olet oikealla tiellä ostamassa matovaihteella varustettua kelaa.
matovaihteiden alennusvaihteet
Matoakselialennusvaihteilla on useita etuja perinteisiin hammaspyöräalennusmekanismeihin verrattuna. Ensinnäkin ne ovat erittäin tehokkaita. Vaikka yksivaiheisilla matoalennusvaihteilla on korkein alennussuhde noin 5–60, hypoidivaihteet voivat tyypillisesti nousta jopa 120-kertaiseksi. Matoakselialennusvaihteen teho riippuu sen käyttämästä hammaspyörästöstä. Tässä artikkelissa käsitellään hypoidivaihteiston käytön etuja ja sitä, miten se voi hyödyttää yritystäsi.
Kokoa matoakselin alennusvaihteisto irrottamalla ensin laippa moottorista. Irrota sitten ulostulolaakeri ja ulostulovaihteen kokoonpano. Lopuksi aseta välimaton kokoonpano reikään takaisin kiinnityskoteloon. Kun laakeripesä ja vaihdekokoonpano on asennettu, irrota laakeripesä ja vaihdelaatikko huolellisesti moottorista. Älä unohda irrottaa öljytiivistettä kotelosta ja moottorin laipasta. Tämän menetelmän aikana käytä pientä vasaraa naputtaaksesi tulpan pinnan ympäri kotelon ulkoreunaa.
Matovaihteita käytetään usein peruutuksenestojärjestelmissä. Matovaihteen välys voi kasvaa kulumisen myötä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi kehitettiin kuitenkin kaksipuolinen matovaihteisto. Tämän tyyppinen vaihde vaatii pienemmän välyksen, mutta on silti erittäin tarkka. Se käyttää erilaisia kelpoisia vaihtoehtoja vastakkaiselle hampaan pinnalle, mikä muuttaa toistuvasti sen hampaan paksuutta. Matovaihteita voidaan myös säätää aksiaalisesti.
matovaihteet
Matovaihteissa käytetään kahdenlaisia voiteluaineita. Ensimmäisiä, polyalkyleeniglykoleja, käytetään tapauksissa, joissa korkea lämpötila ei ole huolenaihe. Tämän tyyppisessä voiteluaineessa ei ole vahoja, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan matalan lämpötilan sovelluksissa. Nämä voiteluaineet eivät kuitenkaan sovi yhteen mineraaliöljyjen tai tietynlaisten maalien ja tiivisteiden kanssa. Matovaihteissa on yleensä teräsmato ja messinkipyörä. Messinkipyörä on paljon helpompi muokata kuin metallipyörä, ja se on yleensä mallinnettu uhrautuvaksi osaksi.
Matovaihde on tehokkain pienissä ja kompakteissa sovelluksissa. Matovaihteet voivat lisätä vääntömomenttia huomattavasti tai pienentää nopeutta, ja niitä käytetään usein tiloissa, joissa on tilaa. Matovaihteet ovat markkinoiden tasaisimpia ja hiljaisimpia vaihdejärjestelmiä, ja niiden kytkeytymiskyky on erinomainen. Matovaihteet vaativat kuitenkin korkealaatuista valmistusta toimiakseen parhaalla mahdollisella tavalla. Jos harkitset matovaihdetta projektiisi, on tärkeää varmistaa, että löydät valmistajan, jolla on pitkä ja laadukas maine.
Sekä mato- että hammaspyörän nousun halkaisijoiden tulee olla samat. Matopyörän kahdella matosylinterillä on identtinen nousun halkaisija. Matopyörän akselilla on kaksi noususylinteriä ja kaksi kierrettä. Ne ovat yhtä suuret nousun halkaisijaltaan, mutta niillä on eri etenemiskulmat. Itselukittuva matovaihde, joka tunnetaan myös nimellä matopyörä, on yleensä itselukittuva. Lisäksi itselukittuvat matovaihteet on helppo asentaa.
matoakselit
Madonakselien taipuma voi vaihdella hammastusparametrien mukaan. Hammastuksen pituuden lisäksi matovarusteiden koko ja venymäkulma, matopyörän mitat ja kierrekierteiden määrä ovat kaikki vaikuttavia muuttujia. Nämä variantit mallinnetaan normaalilla ISO/TS 14521 -referenssipyörällä. Tämä taulukko esittelee versiot kullakin parametrilla. ID osoittaa matoakselin sydämen pituuden. Lisäksi esitetään uusi laskentamenetelmä madon ekvivalentin taivutushalkaisijan selvittämiseksi.
Madonakselien taipumaa tutkitaan nelivaiheisella menetelmällä. Ensin lasketaan matoakselin taipuma elementtimenetelmällä. Sitten matoakselia testataan kokeellisesti ja verrataan hyötyjä vastaaviin simulaatioihin. Simulaation viimeisessä vaiheessa tarkastellaan viidentoista erilaisen matolaitteen hammastuksen hammasgeometriaa. Tämän vaiheen tulokset vahvistavat mallinnetut hyödyt.
Matojen oikean ja vasemman hammaspinnan ohjain on identtinen. Ohjain voi kuitenkin olla erilainen matoakselin varrella. Tätä kutsutaan kaksoisjousimatolaitteeksi, ja sitä käytetään jyrsintäkoneiden päämatopyörän välyksen poistamiseen. Matomoduulien nousuhalkaisijat ovat yhtä suuret. Sama periaate pätee niiden nousuhalkaisijoihin. Yleensä ohjauskulma kasvaa kierteiden leveyden pienentyessä. Näin ollen mitä suurempi nousukulma on, sitä vähemmän se lukittuu itsestään.
matovaihteet kalastuskeloissa
Kalastuskeloissa on yleensä matoakseli osana rakennetta. Kalastuskelojen matoakselit mahdollistavat tasaisen matokelauksen. Matoakseli on kiinnitetty kelalaitteen takaseinässä olevaan laakeriin reiän kautta. Matoakselin sisääntulopäätä tukee kovera reikä kelalaitteen etuosassa. Tavallisessa kalastuskelassa voi olla myös matoakseli kiinnitettynä sivuseinään.
Laitteen apuosa 29 tukee vetopyörän 12 takapysäytintä. Se on paksu uloke, joka työntyy esiin kansiosasta 2b. Se on asennettu holkkiin 14b, jossa on reikä, jonka läpi matoakseli 20 kulkee. Tämä matolaite tukee matoa. Kalastuskeloissa on kahdenlaisia matovaihteita. Näillä kahdella matovaihteella voi olla erilainen emalilaatu tai ne voivat olla samanlaisia.
Tyypilliset matoakselit on valmistettu ruostumattomasta metallista. Ruostumattomasta metallista valmistetut matoakselit ovat erityisen korroosionkestäviä ja joustavia. Matoakseleita käytetään heittokelaissa, spincasting-keloissa ja useissa sähkötyökaluissa. Matoakseli voi olla käännettävä, mutta se ei ole täysin luotettava. Matoakseleilla on useita etuja kalastuskeloissa. Näissä kalastuskeloissa on myös siimakelauslaite tai langankelauslaite.
matovaihteet sähkötyökaluissa
Madoilla on erilaisia hammasmuotoja, jotka voivat auttaa parantamaan matolaitteen kuormankantokykyä. Erilaisia hammastyylejä voidaan käyttää pyöreiden tai toissijaisesti kaarevien poikkileikkausten kanssa. Poikkipinnan nousukulma on tämän tyyppisen verkon raja. Verkko voi olla joko konstruktiivinen tai rikkoutuva halutusta vääntömomentista riippuen. Madon hampaat voidaan myös tarkastaa mittaamalla ne tappien yli. Useissa tapauksissa madon suoraa paksuutta voidaan muuttaa hammaspyörän hammastusmitalla.
Matoakseli on kiinnitetty alempaan kotelo-osaan 8 kumiholkin 13 avulla. Matopyörä 3 on kytketty nivelakseliin kaksitoista. Mato 2 on koaksiaalisesti kytketty akselin päätyosaan 12a. Tämä nivelakseli on yhdistetty kääntövarteen ja pyörittää matopyörää 3.
Matopyörän välys voi kasvaa, jos matoa ei ole asennettu oikein. Ongelman korjaamiseksi valmistajat ovat kehittäneet kaksipuolisia matopyöräjä, jotka sopivat erinomaisesti pienen välyksen sovelluksiin. Kaksipuolisissa matopyöräissä käytetään eri johtoja jokaisella hammaspinnalla hampaan paksuuden jatkuvaan säätöön. Tällä tavoin matopyörän keskipituutta voidaan muuttaa muuttamatta madon rakennetta ja tyyliä.
matovaihteet moottoreissa
Matoakselien käytöllä moottoreissa on pari hyvää puolta. Ensinnäkin matovaihteet ovat rauhallisia. Hammaspyörän ja matovaihteen välinen liike kulkee vastakkaisiin suuntiin, joten siirrettävä energia on lineaarista. Matovaihteita käytetään sovelluksissa, joissa vääntömomentti on tärkeä, kuten hisseissä ja nostolaitteissa. Matovaihteilla on myös se etu, että ne on valmistettu mukavista materiaaleista, minkä ansiosta ne on helppo voidella ja käyttää järjestelmissä, joissa melu on ongelma.
Voiteluaineet ovat välttämättömiä matovaihteille. Voiteluaineiden viskositeetti ratkaisee riippumatta siitä, onko mato valmis kosketuksiin hammaspyörän tai pyörän kanssa. Yleisiä voiteluaineita ovat ISO 680 ja 460, mutta korkeamman viskositeetin omaavat öljyt eivät ole harvinaisia. On tärkeää käyttää oikeita voiteluaineita matovaihteille, koska niitä ei voida voidella loputtomiin.
Matovaihteita ei suositella moottoreihin niiden rajoitetun suorituskyvyn vuoksi. Matovaihteen spiraalimainen liike aiheuttaa merkittävän tilansäästön, mutta tämä vaatii paljon voitelua. Matovaihteet ovat alttiita rikkoutumiselle niihin kohdistuvan jännityksen vuoksi. Lisäksi niiden rajoitettu nopeus voi johtaa vaihteiston merkittäviin vaurioihin, joten huolellinen huolto on välttämätöntä. Jotta matovaihteet pysyisivät varmasti ongelmallisina, ne on tarkastettava ja puhdistettava usein.
Strategioita matoakselien tuottamiseksi
Tämän keksinnön tekniikat esittelevät uuden lähestymistavan matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen. Lähestymistavan elementteihin kuuluu matoakselin valmistaminen tavallisesta matoakselin aihiosta, jolla on tietty ulkohalkaisija ja aksiaalinen nousu. Matoakselin aihio räätälöidään sitten haluttuun välityssuhteeseen, jolloin saadaan vaihteistosarja, jossa on useita välityssuhteita. Suositeltu menetelmä matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen on esitetty alla.
Matoakselin kokoonpanomenetelmä voi sisältää aksiaalisen nousun kehittämisen esitetylle rungon mitalle ja alennussuhteelle. Yhden matoakselin aihion ulkohalkaisija on yleensä sata millimetriä, mikä on matopyöräsarjan keskipituuden mitta. Kokoonpanoprosessin päätyttyä matoakselilla on haluttu aksiaalinen nousu. Matoakselien valmistusstrategioihin kuuluvat seuraavat:
Matovaihteiden tyylin kannalta tarvitaan korkeampi yhdenmukaisuusaste. Matovaihteet luokitellaan ruuvipareiksi alemmissa pareissa. Matovaihteilla on huomattava suhteellinen liukuminen, mikä on hyödyllistä niitä verrattaessa muuntyyppisiin vaihteisiin. Matovaihteet vaativat hyvän pintakäsittelyn ja jäykän sijoittelun. Matovaihteiden voiteluaine sisältää yleensä pinta-aktiivisia lisäaineita, kuten piidioksidia tai fosforipronssia. Matovaihteiden voiteluaineita sekoitetaan usein. Vaihteen emaliin levittyvällä voiteluainekalvolla on vain vähän vaikutusta kulumiseen ja se on yleensä hyvä voiteluaine.
