제품 설명
SC 변속기 이중 위상 Nmrv+Nmrv 웜 기어박스
증가된 속도 비율
상품 설명
특징
1. NMRV 감속기의 재질은 비교적 가볍습니다. 외피는 알루미늄 합금으로 제작되어 가볍고, 강도가 뛰어나며, 외관이 아름답고, 열 방출 성능이 우수하며, 수명이 길고, 소음이 적은 등의 장점을 가지고 있습니다. 모터와의 연결도 간편합니다.
2. NMRV 감속기는 훨씬 더 합리적인 변속 제품이며, 외관 디자인과 통합 측면에서 다른 종류의 감속기보다 지역 사회의 요구에 훨씬 더 부합합니다.
3. 알루미늄 합금으로 제작된 RV 감속기의 소프트웨어 분야 및 수용도는 다른 종류의 감속기보다 훨씬 높습니다. 이는 실용성이 뛰어난 동시에 국내외의 정교한 엔지니어링 기술이 결합된 감속기입니다.
4. NMRV 감속기는 일반 모터, CVT, 플랜지형 전자기 클러치 브레이크 장치와 연결하기 매우 편리하며 커플링이 필요하지 않습니다. 모든 곳에 설치가 가능하고 출력 토크가 비교적 크며 작동이 매우 수월합니다.
상세 사진
항목 매개변수
- RV – 측정값: 030-040-050-063-075-105-110-130-150
- 입력 옵션: 입력 샤프트 포함, 사각 플랜지 포함, 입력 플랜지 포함
- 입력 전력 0.06~11kW
- RV 치수는 다이캐스트 알루미늄 합금 재질의 경우 030~105, 단조 철 재질의 경우 110 이상입니다.
- 5와 100 사이의 비율
- 최대 토크 1550 Nm, 허용 출력 반경 방향 질량 최대 8771 N
- 알루미늄 모델은 합성 오일이 완비되어 있으며 CZPT 장착 위치를 지원하므로 CZPT 수량을 변경할 필요가 없습니다.
- 웜휠: 구리(9-4/ten-1/12-2 중 선택 가능).
- ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016에 따른 적재 용량
- 웜 기어 감속기는 NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV 등 다양한 조합으로 제공됩니다.
- NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F
- 선택 사항: 토크 암, 출력 플랜지, 바이톤 오일 씰, 저온/고온 오일, 주입/배출/통풍구/레벨 플러그.
회사 개요
자주 묻는 질문
해운
작업에 적합한 웜 샤프트와 기어를 선택하는 방법
이 글에서는 웜 샤프트 20과 기어 22의 축 피치 PX 및 톱니 매개변수에 대해 알아봅니다. 이 두 부품에 대한 자세한 정보는 적합한 웜 샤프트를 선택하는 데 도움이 될 것입니다. 계속 읽어보시고, 역사상 가장 혁신적인 기어박스를 직접 경험해 보세요! 프로젝트에 적합한 웜 샤프트와 기어를 선택하는 데 도움이 되는 몇 가지 팁과 고려해야 할 사항들을 소개합니다.
장비 22
웜 샤프트 20에 장착된 기어 22의 톱니 형상은 일반적인 기어와 다릅니다. 이는 기어 22의 표면이 오목하게 되어 있어 웜 샤프트 20의 나사산과 더 잘 맞물리기 때문입니다. 웜의 리드 각도로 인해 웜이 자체적으로 잠기면서 역회전을 방지합니다. 하지만 이러한 자체 잠금 메커니즘이 완전히 신뢰할 수 있는 것은 아닙니다. 웜 기어는 엘리베이터, 낚시 릴, 자동차 전동식 스티어링 시스템 등 다양한 산업 분야에서 사용됩니다.
새 기어는 오일씰로 고정된 샤프트에 장착됩니다. 새 기어를 설치하려면 먼저 기존 기어를 제거해야 합니다. 그런 다음 기어를 샤프트에 고정하는 볼트 두 개를 풀어야 합니다. 이어서 출력 샤프트에서 베어링 커버를 제거합니다. 웜 기어를 제거한 후에는 고정 링을 풀어야 합니다. 그 다음 베어링 콘과 샤프트 스페이서를 설치합니다. 샤프트가 제대로 조여졌는지 확인하되, 플러그를 너무 세게 조이지 마십시오.
조기 고장을 방지하려면 웜 기어 종류에 맞는 윤활유를 사용해야 합니다. 웜 기어의 슬라이딩 동작에는 고점도 오일이 필요합니다. 하지만 대부분의 경우(약 2/3) 윤활유가 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 웜에 가해지는 하중이 가벼운 경우에는 저점도 오일로도 충분할 수 있지만, 그렇지 않은 경우에는 웜 기어를 최적의 상태로 유지하기 위해 고점도 오일이 필수적입니다.
또 다른 방법은 출력축의 속도를 줄이기 위해 장비 22 주변의 에나멜 양을 조절하는 것입니다. 이는 특정한 비율(예: 모터 속도의 5배 또는 10배)을 설정하고 웜 기어의 데덴덤을 적절히 조정함으로써 수행할 수 있습니다. 이 방법을 사용하면 출력축의 속도를 원하는 수준으로 줄일 수 있습니다. 웜 기어의 데덴덤은 원하는 축 피치에 맞게 조정해야 합니다.
웜 샤프트 20개
웜 기어를 선택할 때는 다음과 같은 요소를 고려해야 합니다. 웜 기어는 효율이 높고 소음이 적으며, 내구성이 뛰어나고 저온 환경에서도 작동하며 수명이 깁니다. 다양한 산업 분야에서 널리 사용되며 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 아래는 그 장점 중 일부입니다. 더 자세한 내용은 계속 읽어보세요. 웜 기어는 유지 관리가 어려울 수 있지만, 적절한 유지 보수를 통해 매우 높은 신뢰성을 확보할 수 있습니다.
웜 샤프트는 프레임 24에 지지되도록 구성됩니다. 프레임 24의 크기는 웜 샤프트 20과 출력 샤프트 16 사이의 중심 거리로 정의됩니다. 웜 샤프트와 기어 22는 올바르게 구성되지 않으면 서로 접촉하거나 간섭하지 않아야 합니다. 이러한 이유로 올바른 조립이 중요합니다. 그러나 웜 샤프트 20이 제대로 장착되지 않으면 조립체가 제대로 작동하지 않습니다.
또 다른 중요한 고려 사항은 웜 기어의 재질입니다. 일부 웜 기어는 황동 휠을 사용하는데, 이로 인해 웜에 부식이 발생할 수 있습니다. 또한, 황-인계 극저온 장비 오일은 황동 휠에서 부식을 일으킵니다. 이러한 요소들은 하중 지지면적의 상당한 감소를 초래할 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하기 위해서는 웜 기어에 고품질 윤활유를 사용하여 설치해야 합니다. 또한, 점도가 높고 마찰이 적은 재질을 선택해야 합니다.
감속기에는 다양한 종류의 웜 샤프트가 사용될 수 있으며, 각 감속기는 서로 다른 기어비를 요구합니다. 이러한 경우, 감속기 제조업체는 다양한 나사산 형태를 가진 여러 종류의 웜 샤프트를 제공할 수 있습니다. 나사산 형태는 각각 다른 기어비에 대응합니다. 기어비와 관계없이 모든 웜 샤프트는 원하는 나사산이 가공된 원자재로 제작됩니다. 따라서 필요에 맞는 웜 샤프트를 찾는 것은 어렵지 않을 것입니다.
기어 22의 축 피치 PX
웜 기어의 축 피치는 공칭 중심 거리와 연속적인 부가 요소(Addendum Element)를 이용하여 계산됩니다. 중심 길이는 기어 중심에서 웜 휠까지의 길이입니다. 웜 휠 피치는 웜 피치라고도 합니다. 기어 22의 축 피치 PX를 계산할 때는 이 두 가지 치수와 피치 직경을 고려해야 합니다.
웜 기어의 축 피치 또는 가이드 각도는 기어의 동력 전달력을 결정합니다. 가이드 각도가 클수록 기어의 효율은 현저히 떨어집니다. 가이드 각도는 웜 기어의 하중 지지 능력과 직접적인 관련이 있습니다. 특히, 리드 각도는 웜 기어 톱니의 응력 집중점 크기에 비례합니다. 웜 기어의 하중 지지 능력은 캔틸레버 운동에 의해 발생하는 루트 굽힘 응력의 합에 비례합니다. 리드 각도가 g인 웜은 헬릭스 각도가 90도인 헬리컬 기어와 거의 동일합니다.
본 연구에서는 향상된 웜 샤프트 생산 전략을 설명합니다. 이 기술은 각 감속비와 본체 치수에 대해 원하는 축 피치 PX를 결정하는 것을 포함합니다. 축 피치는 원하는 기어비에 해당하는 나사산을 가진 웜 샤프트를 제작하는 전략을 통해 결정됩니다. 기어는 에나멜과 웜으로 구성된 회전 부품의 집합체입니다.
축 피치 외에도 웜 기어의 축은 다양한 재질로 제작될 수 있습니다. 기어의 웜에 사용되는 재질은 선택에 있어 중요한 고려 사항입니다. 웜 기어는 일반적으로 금속으로 만들어지는데, 이는 다른 재질보다 내식성이 뛰어납니다. 또한 웜 기어는 윤활이 필요하며 마찰을 줄이기 위해 톱니가 연마된 형태를 가질 수 있습니다. 더불어 웜 기어는 일반적으로 다른 기어보다 소음이 적습니다.
장비 22의 치아 매개변수
기어 22의 톱니 매개변수에 대한 연구 결과, 웜 샤프트의 처짐은 다양한 요소에 따라 달라진다는 것이 밝혀졌습니다. 웜 기어의 매개변수는 웜 기어 크기, 압력각 및 크기 요소를 고려하여 다양하게 조정되었습니다. 또한 웜 나사산의 개수도 변경되었습니다. 이러한 매개변수는 ISO/TS 14521 참조 장비를 기반으로 조정되었습니다. 본 연구는 Lutz의 실험 결과와 웜 기어 샤프트의 유한 요소 해석(FEM) 계산 결과를 이용하여 설계된 수치 해석 제품의 타당성을 검증합니다.
루츠 검사 결과를 활용하여 ISO/TS 14521 및 DIN 3996의 계산 방법을 통해 웜 샤프트의 처짐을 구할 수 있습니다. AGMA 6022 및 DIN 3996에 제시된 공식에 따른 웜 샤프트의 굽힘 직경 계산은 검사 결과와 매우 높은 상관관계를 보입니다. 그러나 웜의 루트 직경을 사용하여 웜 샤프트를 계산하는 방식은 동일한 굽힘 직경을 계산하기 위해 다른 매개변수를 사용합니다.
웜 샤프트의 굽힘 강성은 유한 요소 해석(FEM)을 통해 계산됩니다. FEM 시뮬레이션을 활용하여 웜 샤프트의 톱니 형상으로부터 처짐을 계산할 수 있습니다. 웜 톱니의 강성을 고려하면, 처짐은 전체 기어박스 방식에 대한 것으로 간주할 수 있습니다. 마지막으로, 본 연구를 바탕으로 보정 요소가 생성됩니다.
완벽한 웜 기어의 경우, 나사산 시작 부분의 길이는 웜의 크기에 비례합니다. 웜의 직경과 톱니 요소는 웜 기어의 뿌리 관성 모멘트를 나타내는 식 9를 이용하여 계산합니다. 주축과 웜 축 사이의 길이는 식 14를 이용하여 구합니다.
장비 22의 편향
웜 기어 축의 처짐에 미치는 치형 매개변수의 영향을 연구하기 위해 유한 요소 해석 방법을 사용했습니다. 고려된 매개변수는 치형 상단, 힘 각도, 측정 측면 및 웜 나사산 개수입니다. 이러한 각 매개변수는 웜 기어 축의 굽힘에 서로 다른 영향을 미칩니다. 표 1은 기준 장비(장비 22)와 다양한 치형 제품에 대한 매개변수 값을 보여줍니다. 웜 기어의 측정 측면과 나사산 개수는 웜 기어 축의 처짐을 결정합니다.
ISO/TS 14521의 계산 기법은 Lutz 검사 설정의 경계 조건에 따라 달라집니다. 이 방법은 유한 요소법을 이용하여 웜 샤프트의 처짐을 계산합니다. 실험적으로 계산된 샤프트 형상을 시뮬레이션 결과와 비교했습니다. 검사 결과와 보정 계수를 비교하여 계산된 처짐이 실제 처짐과 일치하는지 확인했습니다.
FEM 해석은 치형 매개변수가 웜 샤프트 굽힘에 미치는 영향을 보여줍니다. 기어 22의 웜 샤프트 변형은 치압과 질량의 비율로 설명할 수 있습니다. 웜 기어 치형의 힘과 질량의 비율은 토크를 결정합니다. 이 두 매개변수의 비율은 회전 속도입니다. 웜 기어 치형에 작용하는 힘과 웜 샤프트 질량의 비율이 웜 기어의 변형을 결정합니다. 웜 기어의 변형은 웜 샤프트 굽힘 용량, 효율성 및 NVH에 영향을 미칩니다. 에너지 밀도의 지속적인 증가는 청동 자원, 윤활유 및 생산 품질의 개선을 통해 달성되었습니다.
관성 모멘트의 주축은 문자 AN으로 표시됩니다. 7나사 웜과 1나사 웜 모두에 대한 몇 차원 그래프는 동일합니다. 또한, 각 기어의 축 방향 단면 형상도 그림에 나타나 있습니다. 추가적으로, 관성 모멘트의 주축은 흰색 십자 표시로 표시됩니다.
