Produktbeskrivning
SC-växellåda med tvåfas NMRV + NMRV-snäckväxellåda
med ökat hastighetsförhållande
Varubeskrivning
Drag
1. NMRV-reducerns fett är ganska mjukt. Skalet är tillverkat av aluminiumlegering. Den har fördelarna med låg vikt, enastående styrka, vackert utseende, hög värmeavledningsprestanda, lång livslängd för elsystemet, inget ljud etc. Den är enkel att ansluta till motorn.
2. NMRV-reducerare är en mycket mer förnuftig transmissionsprodukt, och vad gäller utseende, design och integration är de mycket mer i linje med samhällets krav än andra typer av reducerare.
tre. Programvaruområdet och acceptansen för RV-reducerare tillverkade av aluminiumlegering är ännu större än andra typer av reducerare. Det är en typ av reducerare med hög praktisk användbarhet och även en kombination av sofistikerad teknik både hemma och utomlands.
4. NMRV-reduceraren är mycket praktisk att koppla till vanlig motor, CVT, flänselektromagnetisk kopplings- och bromsenhet, och kräver ingen koppling. Lämplig för installation i hela sfären, och utgångsmomentet är relativt stort, fungerar ganska enkelt och så vidare.
Detaljerade foton
Objektparametrar
- Husbil – Mått: 030-040-050-063-075-etthundrafem-etthundratio-etthundrafemtio
- Inmatningsalternativ: med inmatningsaxel, med fyrkantig fläns, med inmatningsfläns
- Ineffekt 0,06 till 11 kW
- RV-mått från 0,30 till 105 i pressgjuten aluminiumlegering och mer än 110 i smidd järn
- Förhållanden mellan 5 och 100
- Max vridmoment 1550 Nm och tillåtna radiella utgående massor max 8771 N
- Aluminiummodeller är utrustade med syntetisk olja och möjliggör CZPT-monteringspositioner, utan behov av att modifiera CZPT-mängden.
- Snäckhjul: Koppar (9-4/tio-1/12-2 för val).
- Lastpotential enligt: ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016
- Snäckväxel för snäckutrustning finns tillgängliga med olika kombinationer: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV
- NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F
- Alternativ: momentarm, utgående fläns, vitonoljetätningar, olja med reducerad/hög temperatur, påfyllnings-/avtappnings-/luftnings-/nivåplugg.
Företagsprofil
Vanliga frågor
Frakt
Hur man väljer en snäckväxel och ett skruvkugghjul för din uppgift
Du kommer att lära dig om axialstigning PX och tandparametrar för en snäckaxel tjugo och utrustning 22. Detaljerad information om dessa två delar hjälper dig att välja en lämplig snäckaxel. Fortsätt för att lära dig mer ... och få tag på den mest avancerade växellådan som någonsin skapats! Här är några tips för att välja en snäckaxel och växel för ditt projekt! ... och ett antal faktorer att tänka på.
Utrustning 22
Kugghjul 22:s tandprofil på snäckaxel 20 skiljer sig från ett traditionellt kugghjul. Detta beror på att emaljen på utrustning 22 är konkav, vilket möjliggör större interaktion med snäckaxelns 20 gängor. Snäckans stigningsvinkel gör att snäckan självlåser och stoppar backrörelsen. Denna självlåsande mekanism är dock inte helt tillförlitlig. Snäckhjul används i en mängd olika industriella tillämpningar, från elevatorer till fiskerullar och elektrisk styrning i bilar.
Den nya utrustningen monteras på en axel som är fäst i en oljetätning. För att montera en ny utrustning måste du först ta bort det gamla kugghjulet. Därefter måste du skruva loss de två bultarna som håller fast utrustningen på axeln. Därefter måste du ta bort lagerhållaren från den utgående axeln. När snäckväxeln är borttagen måste du skruva loss låsringen. Montera sedan lagerkonerna och axeldistansen. Se till att axeln är ordentligt åtdragen, men dra inte åt pluggen för hårt.
För att undvika förtida fel, använd rätt smörjmedel för den aktuella typen av snäckdrev. En olja med högre viskositet behövs för snäckdrevens glidande rörelse. I två tredjedelar av fallen var smörjmedlen otillräckliga. Om snäckdreven är lättbelastad kan en olja med lägre viskositet vara tillräcklig. Annars är en olja med högre viskositet nödvändig för att hålla snäckdreven i gott skick.
Ett annat alternativ är att variera mängden emalj runt utrustningen 22 för att minska utgående axels hastighet. Detta kan göras genom att ställa in ett distinkt förhållande (till exempel fem eller tio gånger motorns hastighet) och justera snäckans dedendum därefter. Denna metod kommer att minska utgående axels hastighet till önskad nivå. Snäckans dedendum bör anpassas till den önskade axiella stigningen.
Maskaxel tjugo
När du väljer en snäckväxel, tänk på följande faktorer att beakta. Dessa är högeffektiva, ljudsnåla kugghjul. De är tåliga, temperaturbeständiga och hållbara. Snäckväxlar används ofta i många branscher och har många fördelar. Nedan är bara några av deras fördelar. Läs vidare för mer information. Snäckväxlar kan vara svåra att underhålla, men med rätt underhåll kan de vara mycket tillförlitliga.
Snäckaxeln är konfigurerad för att stödjas i en ram 24. Ramens 24 mått identifieras av centrumavståndet mellan snäckaxeln tjugo och den utgående axeln sexton. Snäckaxeln och kugghjulet 22 kan inte komma i kontakt med eller störa varandra om de inte är korrekt konfigurerade. Av dessa skäl är korrekt montering viktig. Men om snäckaxeln 20 inte är korrekt monterad kommer enheten inte att fungera.
En annan viktig faktor är innehållet av snäckor. Vissa snäckdrev har mässingshjul, vilket kan leda till korrosion i snäckan. Dessutom aktiveras svavel-fosforhaltig EP-utrustningsolja på mässingshjulet. Dessa komponenter kan orsaka en betydande minskning av lastytan. Snäckdrev måste smörjas med smörjmedel av hög kvalitet för att undvika dessa problem. Det finns också ett behov av att välja ett material som är högvisköst och har låg friktion.
Hastighetsreducerare kan innehålla många olika snäckaxlar, och varje hastighetsreducerare kräver olika utväxlingsförhållanden. I detta fall kan tillverkaren av hastighetsreduceraren erbjuda olika snäckaxlar med olika gängstilar. De olika gängdesignerna kommer att motsvara olika utväxlingsförhållanden. Oavsett utväxlingsförhållande tillverkas varje snäckaxel av ett ämne med den önskade gängan. Det kommer inte vara svårt att hitta en som passar dina behov.
Kugghjul 22:s axiella stigning PX
Den axiella stigningen för en snäckväxel beräknas med hjälp av det nominella centrumavståndet och tilläggselementet, ett kontinuerligt värde. Centrumlängden är längden från utrustningens centrum till snäckhjulet. Snäckhjulsstigningen kallas även snäckhjulsstigning. De två måtten och stigdiametern tas med i beräkningen vid beräkning av den axiella stigningen PX för en växel 22.
Den axiella stigningen, eller styrvinkeln, hos en snäckväxel avgör hur kraftfull den är. Ju större den raka vinkeln är, desto betydligt mindre effektiv är växeln. Styrvinklar är direkt relevanta för snäckväxelns belastningsförmåga. Mer specifikt är vinkeln på stigningspunkten proportionell mot storleken på spänningspunkten på snäckhjulets tänder. En snäckväxels belastningspotential är direkt proportionell mot summan av rotböjningstrycket som frigörs av utkragningsrörelsen. En snäckväxel med en stigningsvinkel på g är nästan identisk med en spiralformad växel med en spiralvinkel på 90 grader.
I den befintliga skapelsen förklaras en förbättrad strategi för produktion av snäckaxlar. Tekniken innebär att identifiera den önskade axiella stigningen PX för varje utväxlingsförhållande och kroppsdimensioner. Den axiella stigningen fastställs genom en strategi för att producera en snäckaxel som har en gänga som motsvarar det önskade utväxlingsförhållandet. Ett kugghjul är en roterande enhet av element som består av emalj och en snäcka.
Förutom den axiella stigningen kan en snäckväxels axel också tillverkas av olika komponenter. Materialet som används för växelns snäckor är en avgörande faktor vid valet. Snäckväxlar är normalt tillverkade av metall, vilket är mycket bättre och korrosionsbeständigt än andra komponenter. De kräver också smörjning och kan ha bottentänder för att minimera friktion. Dessutom är snäckväxlar ofta tystare än andra kugghjul.
Utrustning 22:s tandparametrar
En studie av kuggparametrarna på Gear 22 avslöjade att snäckaxelns utböjning är beroende av en mängd olika faktorer. Snäckväxelns parametrar har varierats för att ta hänsyn till snäckväxelns storlek, tryckvinkel och storleksfaktor. Dessutom har antalet snäckgängor ändrats. Dessa parametrar är varierade baserat på ISO/TS 14521-referensutrustningen. Denna översikt validerar den designade numeriska beräkningsprodukten med hjälp av experimentella resultat från Lutz- och FEM-beräkningar av snäckväxelaxlar.
Med hjälp av resultaten från Lutz-testet kan vi beräkna snäckans axels nedböjning med hjälp av beräkningsmetoden i ISO/TS 14521 och DIN 3996. Beräkningen av snäckans axels böjningsdiameter enligt formuleringen i AGMA 6022 och DIN 3996 visar en utmärkt korrelation med testfördelarna. Beräkningen av snäckans axel med hjälp av snäckans rotdiameter använder dock en specifik parameter för att beräkna samma böjningsdiameter.
Böjstyvheten hos en snäckaxel beräknas via en finita komponentmodell (FEM). Med hjälp av en FEM-simulering kan snäckaxelns nedböjning beräknas utifrån dess kuggningsparametrar. Nedböjningen kan betraktas som för en komplett växellåda eftersom snäckkuggningens styvhet bedöms. Och slutligen, baserat på denna forskning, skapas ett korrigeringselement.
För en perfekt snäckväxel är mängden gänga som börjar proportionell mot snäckans dimensioner. Snäckans diameter och kuggelement beräknas från ekvation 9, som är en formulering för snäckväxels rottröghet. Avståndet mellan huvudaxlarna och snäckans axel bestäms av ekvation fjorton.
Utrustning 22:s avböjning
För att studera effekten av kuggningsparametrar på en snäckaxels nedböjning använde vi en finita aspektmetod. De parametrar som används är kuggtopp, kraftvinkel, mätaspekt och antal snäckgängor. Var och en av dessa parametrar har olika inverkan på snäckaxelns böjning. Tabell 1 visar parameterversionerna för en referensutrustning (utrustning 22) och en annan kuggningsprodukt. Snäckaxelns storlek och antal gängor avgör snäckaxelns nedböjning.
Beräkningstekniken i ISO/TS 14521 är beroende av randförhållandena för Lutz-testuppsättningen. Denna strategi beräknar snäckaxelns nedböjning med hjälp av finita komponenter. De experimentellt beräknade axlarna jämfördes med simuleringsresultaten. Testresultaten och korrektionsfaktorn jämfördes för att bekräfta att den beräknade nedböjningen är likvärdig med den beräknade nedböjningen.
FEM-analysen antyder effekten av kuggparametrar på snäckaxelns böjning. Kugghjul 22:s nedböjning på snäckaxeln kan förklaras av förhållandet mellan kuggtryck och massa. Förhållandet mellan snäckkuggens kraft och massa fastställer vridmomentet. Förhållandet mellan de två parametrarna är rotationshastigheten. Förhållandet mellan snäckdrevens kuggkraft och snäckaxelns massa avgör snäckdrevens nedböjning. Nedböjningen av en snäckutrustning har en effekt på snäckaxelns böjningskapacitet, effektivitet och NVH. Den konstanta ökningen av energitätheten har uppnåtts genom förbättringar av bronsresurser, smörjmedel och produktionskvalitet.
Huvudaxlarna för tröghetsminuten anges med bokstäverna AN. De fådimensionella graferna är identiska för 7-gängade och engängade snäckor. Diagrammen visar även axialprofilerna för varje enskilt kugghjul. Dessutom anges huvudaxlarna för tröghetsmomentet med ett vitt kors.
