Descrição do produto
Transmissão SC Caixa de Engrenagens Helicoidais Bifásica Nmrv+Nmrv
com aumento da relação de velocidade
Descrição do produto
Características
1. O redutor NMRV tem um peso bastante reduzido. A carcaça é feita de liga de alumínio. Possui as vantagens de ser leve, ter excelente resistência, um design elegante, ótima dissipação de calor, longa vida útil, ser silencioso, entre outras. É fácil de conectar ao motor.
2. O redutor NMRV é um produto de transmissão muito mais sensato e, em termos de aparência física, design e integração, está muito mais alinhado com as demandas da comunidade do que outros tipos de redutores.
3. O campo de aplicação e a aceitação do redutor RV fabricado em liga de alumínio são ainda maiores do que os de outros tipos de redutores. Trata-se de um tipo de redutor com alta praticidade, que também representa uma combinação de engenharia sofisticada nacional e internacional.
4. O redutor NMRV é muito prático para conectar com motores convencionais, CVT e unidades de freio e embreagem eletromagnética com flange, sem a necessidade de acoplamento. Adequado para instalação em qualquer superfície, possui torque de saída relativamente alto e funciona com bastante facilidade.
Fotos detalhadas
Parâmetros do item
- RV – Medidas: 030-040-050-063-075-100-130-150
- Selecione as opções: com eixo de entrada, com flange quadrada, com flange de entrada
- Potência de entrada: 0,06 a 11 kW
- Dimensões RV de 0,30 a 1,05 em liga de alumínio fundido e mais de 1,10 em ferro forjado.
- Razões entre 5 e 100
- Torque máximo de 1550 Nm e massa radial de saída admissível máxima de 8771 N
- Os modelos de alumínio vêm totalmente equipados com óleo sintético e permitem a montagem de tubos CZPT, sem necessidade de modificar a quantidade de CZPT.
- Roda sem-fim: Cobre (9-4/ten-1/12-2 para opções).
- Potencial de carga de acordo com: ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016
- Os redutores de engrenagem helicoidal estão disponíveis em diferentes combinações: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV.
- NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F
- Opções: braço de torque, flange de saída, retentores de óleo em viton, óleo para temperaturas reduzidas/substanciais, bujão de enchimento/drenagem/respiro/nível.
Perfil da Empresa
Perguntas frequentes
Envio
Como selecionar um eixo sem-fim e uma engrenagem para sua tarefa
Você aprenderá sobre o passo axial PX e os parâmetros dos dentes para um Eixo Sem-Fim 20 e Engrenagem 22. Informações detalhadas sobre essas duas peças ajudarão você a escolher um Eixo Sem-Fim adequado. Continue lendo para saber mais… e coloque as mãos na caixa de engrenagens mais inovadora já criada! Aqui estão algumas dicas para escolher um Eixo Sem-Fim e Engrenagem para o seu projeto!… e alguns pontos a serem considerados.
Equipamento 22
O perfil dos dentes da engrenagem 22 no eixo sem-fim 20 difere do de uma engrenagem tradicional. Isso se deve ao fato de o esmalte da engrenagem 22 ser côncavo, permitindo maior interação com as roscas do eixo sem-fim 20. O ângulo de inclinação do sem-fim faz com que ele se autotrave, interrompendo o movimento reverso. Mesmo assim, esse mecanismo de autotravamento não é totalmente confiável. Engrenagens sem-fim são utilizadas em diversas aplicações industriais, desde elevadores e molinetes de pesca até sistemas de direção elétrica automotiva.
O novo equipamento é instalado em um eixo fixado por um retentor de óleo. Para instalar o novo equipamento, primeiro você precisa remover a engrenagem antiga. Em seguida, desaperte os dois parafusos que prendem o equipamento ao eixo. Depois, remova o suporte do rolamento do eixo de saída. Com a engrenagem sem-fim removida, desaperte o anel de retenção. Logo em seguida, instale os cones dos rolamentos e o espaçador do eixo. Certifique-se de que o eixo esteja bem apertado, mas não aperte demais o bujão.
Para evitar falhas prematuras, utilize o lubrificante correto para o tipo de engrenagem helicoidal. Um óleo de alta viscosidade é necessário para o deslizamento das engrenagens helicoidais. Em dois terços das aplicações, os lubrificantes se mostraram insuficientes. Se a engrenagem helicoidal estiver sujeita a cargas leves, um óleo de baixa viscosidade pode ser suficiente. Caso contrário, um óleo de alta viscosidade é essencial para manter as engrenagens helicoidais em ótimas condições.
Outra opção é variar a quantidade de esmalte em todo o equipamento 22 para reduzir a velocidade do eixo de saída. Isso pode ser feito definindo uma proporção específica (por exemplo, cinco ou dez vezes a velocidade do motor) e ajustando o dedendo da rosca sem-fim de acordo. Esse método reduzirá a velocidade do eixo de saída para o nível desejado. O dedendo da rosca sem-fim deve ser ajustado ao passo axial desejado.
Eixo sem-fim vinte
Ao selecionar um equipamento de engrenagem helicoidal, considere os seguintes fatores. Essas engrenagens são de alta eficiência e baixo ruído. São resistentes, suportam baixas temperaturas e têm longa vida útil. As engrenagens helicoidais são comumente usadas em diversos setores e oferecem inúmeras vantagens. Abaixo, listamos apenas algumas delas. Continue lendo para mais detalhes. As engrenagens helicoidais podem ser difíceis de manter, mas com a manutenção adequada, podem ser extremamente confiáveis.
O eixo sem-fim é configurado para ser suportado em uma estrutura 24. A dimensão da estrutura 24 é determinada pela distância entre os centros do eixo sem-fim 20 e do eixo de saída 16. O eixo sem-fim e a engrenagem 22 podem não entrar em contato ou interferir um com o outro se não estiverem configurados corretamente. Por esses motivos, a montagem adequada é essencial. No entanto, se o eixo sem-fim 20 não estiver montado corretamente, o conjunto não funcionará.
Outro aspecto essencial é o conteúdo da rosca sem-fim. Algumas engrenagens helicoidais possuem rodas de latão, o que pode resultar em corrosão na rosca. Além disso, o óleo lubrificante EP à base de enxofre e fósforo reage com a roda de latão. Esses componentes podem causar uma redução significativa da área de contato com a carga. As engrenagens helicoidais precisam ser instaladas com um lubrificante de alta qualidade para evitar esses problemas. Também é importante escolher um material com alta viscosidade e baixo atrito.
Os redutores de velocidade podem incorporar diversos tipos de eixos sem-fim, e cada redutor exigirá relações de transmissão específicas. Nesse caso, o fabricante do redutor pode fornecer diferentes eixos sem-fim com vários tipos de rosca. Os diferentes tipos de rosca correspondem a diferentes relações de transmissão. Independentemente da relação de transmissão, cada eixo sem-fim é produzido a partir de um tarugo com a rosca desejada. Não será difícil encontrar um que atenda às suas necessidades.
Passo axial PX da engrenagem 22
O passo axial de um mecanismo de rosca sem-fim é calculado utilizando-se a distância nominal entre centros e o Elemento Adicional, uma constante. O Comprimento do Centro é a distância do centro do mecanismo até a roda sem-fim. O passo da roda sem-fim também é chamado de passo da rosca sem-fim. Tanto a dimensão do centro quanto o diâmetro primitivo são considerados no cálculo do passo axial PX para uma engrenagem 22.
O passo axial, ou ângulo guia, de uma engrenagem sem-fim determina sua potência. Quanto maior o ângulo guia, menor a eficiência da engrenagem. Os ângulos guia estão diretamente relacionados à capacidade de carga da engrenagem sem-fim. Especificamente, o ângulo de passo é proporcional ao tamanho do ponto de atrito nos dentes da engrenagem sem-fim. A capacidade de carga de uma engrenagem sem-fim é diretamente proporcional à soma da pressão de flexão na raiz liberada pelo movimento em balanço. Uma engrenagem sem-fim com um ângulo de passo de g é quase idêntica a uma engrenagem helicoidal com um ângulo de hélice de noventa graus.
Na presente invenção, explica-se uma estratégia aprimorada para a produção de eixos sem-fim. A técnica consiste em identificar o passo axial PX desejado para cada relação de redução e dimensões do corpo. O passo axial é estabelecido por meio de uma estratégia de produção de um eixo sem-fim com rosca que corresponda à relação de transmissão desejada. Uma engrenagem é um conjunto rotativo de elementos compostos por um parafuso sem-fim e um anel helicoidal.
Além do passo axial, o eixo de uma engrenagem sem-fim também pode ser fabricado com diferentes componentes. O material utilizado para os sem-fins da engrenagem é um fator crucial na sua seleção. As engrenagens sem-fim são normalmente produzidas em metal, que é muito mais resistente à corrosão do que outros componentes. Elas também requerem lubrificação e podem ter dentes planos para minimizar o atrito. Além disso, as engrenagens sem-fim costumam ser mais silenciosas do que outras engrenagens.
Parâmetros dos dentes do equipamento 22
Um estudo dos parâmetros dos dentes da engrenagem 22 revelou que a deflexão do eixo sem-fim depende de diversos fatores. Os parâmetros da engrenagem sem-fim foram ajustados para levar em consideração as dimensões da engrenagem, o ângulo de pressão e o fator dimensional. Além disso, o número de filetes da rosca sem-fim foi alterado. Esses parâmetros foram ajustados com base no equipamento de referência ISO/TS 14521. Esta análise valida o produto de cálculo numérico desenvolvido, utilizando resultados experimentais de Lutz e cálculos por elementos finitos (FEM) de eixos de engrenagens sem-fim.
Utilizando os resultados do teste de Lutz, podemos obter a deflexão do eixo sem-fim aplicando a técnica de cálculo das normas ISO/TS 14521 e DIN 3996. O cálculo do diâmetro de flexão de um eixo sem-fim, de acordo com a formulação fornecida nas normas AGMA 6022 e DIN 3996, apresenta excelente correlação com os resultados do teste. No entanto, o cálculo do eixo sem-fim utilizando o diâmetro da raiz do sem-fim emprega um parâmetro diferente para calcular o diâmetro de flexão equivalente.
A rigidez à flexão de um eixo sem-fim é calculada por meio de um projeto de componentes finitos (FEM). Utilizando uma simulação FEM, a deflexão de um eixo sem-fim pode ser calculada a partir dos parâmetros de sua dentição. A deflexão pode ser considerada como a de uma caixa de engrenagens completa, visto que a rigidez da dentição do sem-fim é levada em conta. Por fim, com base nesta pesquisa, um elemento de correção é criado.
Para uma engrenagem sem-fim perfeita, a quantidade de rosca inicial é proporcional às dimensões do sem-fim. O diâmetro do sem-fim e o número de dentes são calculados pela Equação 9, que formula o momento de inércia da engrenagem sem-fim. A distância entre os eixos principais e o eixo do sem-fim é determinada pela Equação 14.
Deflexão do equipamento 22
Para estudar o impacto dos parâmetros de dentição na deflexão de um eixo sem-fim, utilizamos uma abordagem de aspecto finito. Os parâmetros considerados são a altura do dente, o ângulo de força, o aspecto de medição e o número de filetes da rosca sem-fim. Cada um desses parâmetros tem um impacto diferente na flexão do eixo sem-fim. A Tabela 1 demonstra as versões dos parâmetros para um equipamento de referência (Equipamento 22) e um produto com diferentes dentições. O diâmetro do equipamento sem-fim e o número de filetes determinam a deflexão do eixo sem-fim.
A técnica de cálculo da norma ISO/TS 14521 depende das condições de contorno do dispositivo de teste de Lutz. Essa estratégia calcula a deflexão do eixo sem-fim utilizando o método dos elementos finitos. Os eixos calculados experimentalmente foram comparados aos resultados da simulação. Os resultados do teste e o fator de correção foram comparados para confirmar que a deflexão calculada é semelhante à deflexão experimental.
A análise por elementos finitos (FEM) demonstra o impacto dos parâmetros dos dentes na flexão do eixo sem-fim. A deflexão da engrenagem 22 no eixo sem-fim pode ser explicada pela relação entre a pressão no dente e a massa. A relação entre a força exercida nos dentes do sem-fim e a massa determina o torque. A relação entre esses dois parâmetros é a velocidade de rotação. A relação entre as forças nos dentes da engrenagem sem-fim e a massa do eixo determina a deflexão das engrenagens sem-fim. A deflexão de um equipamento sem-fim afeta a capacidade de flexão do eixo, a eficiência e o nível de ruído, vibração e aspereza (NVH). O aumento constante da densidade de energia foi alcançado por meio de melhorias nos recursos de bronze, lubrificantes e na qualidade de produção.
Os eixos principais do momento de inércia são indicados pelas letras AN. Os gráficos multidimensionais são idênticos para os sem-fins de 7 roscas e de 1 rosca. Os diagramas também mostram os perfis axiais de cada engrenagem. Além disso, os eixos principais do momento de inércia são indicados por uma cruz branca.
