Mô tả sản phẩm
Hộp số bánh răng trục vít hai pha Nmrv+Nmrv của SC Transmission
với Tỷ lệ vận tốc tăng lên
Mô tả sản phẩm
Đặc trưng
1. Bộ giảm tốc NMRV có trọng lượng khá nhẹ. Vỏ được làm bằng hợp kim nhôm. Nó có những ưu điểm như trọng lượng nhẹ, độ bền vượt trội, kiểu dáng đẹp, khả năng tản nhiệt tốt, tuổi thọ cao, không gây tiếng ồn, v.v. Việc kết nối với động cơ cũng rất đơn giản.
2. Bộ giảm tốc NMRV là một sản phẩm truyền động hợp lý hơn nhiều, và về thiết kế hình thức cũng như khả năng tích hợp, nó đáp ứng nhu cầu của cộng đồng tốt hơn nhiều so với các loại bộ giảm tốc khác.
3. Lĩnh vực phần mềm và khả năng chấp nhận của bộ giảm tốc RV chế tạo từ hợp kim nhôm thậm chí còn cao hơn các loại bộ giảm tốc khác. Đây là loại bộ giảm tốc có tính thực tiễn cao, đồng thời là sự kết hợp giữa kỹ thuật tiên tiến trong nước và quốc tế.
4. Bộ giảm tốc NMRV rất tiện dụng để kết nối với động cơ thông thường, hộp số CVT, bộ ly hợp phanh điện từ mặt bích và không cần khớp nối. Phù hợp cho lắp đặt trên mọi loại cầu, mô-men xoắn đầu ra tương đối lớn, hoạt động khá dễ dàng, v.v.
Ảnh chi tiết
Thông số mặt hàng
- RV – Kích thước: 030-040-050-063-075-105-110-130-150
- Lựa chọn nhập liệu: với trục nhập liệu, Với mặt bích vuông, Với mặt bích nhập liệu
- Công suất đầu vào: 0,06 đến 11 kW
- Kích thước RV từ 0,30 đến 10,5 mm đối với khung hợp kim nhôm đúc và hơn 11,5 mm đối với khung sắt rèn.
- Tỷ lệ giữa 5 và 100
- Mô-men xoắn cực đại 1550 Nm và khối lượng hướng tâm đầu ra cho phép tối đa 8771 N.
- Các mẫu nhôm được trang bị đầy đủ dầu tổng hợp và cho phép lắp đặt các vị trí CZPT mà không cần phải thay đổi lượng CZPT.
- Bánh răng trục vít: Đồng (9-4/10-1/12-2 để lựa chọn).
- Khả năng chịu tải theo tiêu chuẩn: ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016
- Bộ giảm tốc trục vít có nhiều cấu hình khác nhau: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV.
- NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F
- Các tùy chọn: tay đòn momen xoắn, mặt bích đầu ra, phớt dầu Viton, dầu chịu nhiệt độ thấp/cao, nút châm/xả/thông hơi/kiểm tra mức dầu.
Hồ sơ công ty
Câu hỏi thường gặp
Vận chuyển
Cách chọn trục vít và bánh răng phù hợp cho công việc của bạn
Bạn sẽ tìm hiểu về bước ren trục PX và các thông số răng cho trục vít 20 và bộ truyền động 22. Thông tin chi tiết về hai bộ phận này sẽ giúp bạn lựa chọn được trục vít phù hợp. Hãy đọc tiếp để tìm hiểu thêm… và sở hữu hộp số tiên tiến nhất từng được tạo ra! Dưới đây là một số gợi ý để lựa chọn trục vít và bánh răng cho dự án của bạn!… và một số điều cần lưu ý.
Thiết bị 22
Hình dạng răng của bánh răng 22 trên trục vít 20 khác với bánh răng truyền thống. Điều này là do bề mặt răng của bánh răng 22 lõm vào, cho phép tương tác tốt hơn với các ren của trục vít 20. Góc nghiêng của trục vít khiến nó tự khóa, ngăn chuyển động ngược chiều. Tuy nhiên, cơ chế tự khóa này không hoàn toàn đáng tin cậy. Bánh răng trục vít được sử dụng trong khá nhiều ứng dụng công nghiệp, từ thang máy đến máy câu cá và hệ thống lái trợ lực điện trong ô tô.
Thiết bị mới được lắp vào một trục được cố định bằng vòng đệm dầu. Để lắp đặt thiết bị mới, trước tiên bạn cần tháo bánh răng cũ. Tiếp theo, bạn cần tháo hai bu lông giữ thiết bị trên trục. Sau đó, bạn nên tháo bộ phận đỡ ổ bi ra khỏi trục đầu ra. Khi bánh răng trục vít được tháo ra, bạn cần tháo vòng giữ. Ngay sau đó, lắp các vòng côn ổ bi và vòng đệm trục. Hãy chắc chắn rằng trục được siết chặt đúng cách, nhưng không được siết quá chặt.
Để tránh hỏng hóc không đúng lúc, hãy sử dụng chất bôi trơn phù hợp với loại thiết bị bánh răng trục vít. Cần loại dầu có độ nhớt cao hơn để đảm bảo sự trượt trơn tru của bánh răng trục vít. Trong hai phần ba trường hợp, chất bôi trơn không đủ hiệu quả. Nếu trục vít được tải nhẹ, dầu có độ nhớt thấp hơn có thể đủ. Ngược lại, dầu có độ nhớt cao là cần thiết để giữ cho bánh răng trục vít hoạt động tốt.
Một lựa chọn khác là điều chỉnh lượng men tráng xung quanh thiết bị 22 để giảm tốc độ trục đầu ra. Điều này có thể được thực hiện bằng cách thiết lập một tỷ lệ cụ thể (ví dụ: gấp 5 hoặc 10 lần tốc độ động cơ) và điều chỉnh độ lõm chân vịt của trục vít cho phù hợp. Phương pháp này sẽ giảm tốc độ trục đầu ra xuống mức mong muốn. Độ lõm chân vịt của trục vít cần được điều chỉnh cho phù hợp với bước ren trục mong muốn.
Trục vít hai mươi
Khi lựa chọn thiết bị bánh răng trục vít, hãy cân nhắc những yếu tố sau. Chúng có hiệu suất cao, độ ồn thấp. Chúng bền bỉ, chịu được nhiệt độ thấp và có tuổi thọ cao. Bánh răng trục vít được sử dụng phổ biến trong nhiều ngành công nghiệp và có nhiều ưu điểm. Dưới đây chỉ là một số ưu điểm của chúng. Hãy đọc tiếp để biết thêm chi tiết. Bánh răng trục vít có thể khó bảo trì, nhưng với việc bảo dưỡng đúng cách, chúng có thể rất đáng tin cậy.
Trục vít được cấu hình để được đỡ trong khung 24. Kích thước của khung 24 được xác định bằng khoảng cách tâm giữa trục vít 20 và trục đầu ra 16. Trục vít và bánh răng 22 không được tiếp xúc hoặc gây cản trở lẫn nhau nếu chúng không được cấu hình chính xác. Vì những lý do này, việc lắp ráp đúng cách là rất quan trọng. Tuy nhiên, nếu trục vít 20 không được lắp đặt đúng cách, cụm lắp ráp sẽ không hoạt động.
Một yếu tố quan trọng khác cần xem xét là thành phần của trục vít. Một số bộ truyền động trục vít có bánh răng bằng đồng thau, điều này có thể dẫn đến ăn mòn trục vít. Ngoài ra, dầu bôi trơn EP chứa lưu huỳnh-phốt pho sẽ hoạt động trên bánh răng bằng đồng thau. Những yếu tố này có thể gây ra sự suy giảm đáng kể diện tích bề mặt tiếp xúc với tải trọng. Bộ truyền động trục vít cần được bôi trơn bằng chất bôi trơn chất lượng cao để tránh những vấn đề này. Cũng cần lựa chọn vật liệu có độ nhớt cao và ma sát thấp.
Bộ giảm tốc có thể sử dụng nhiều loại trục vít khác nhau, và mỗi bộ giảm tốc sẽ yêu cầu tỷ số truyền riêng biệt. Trong trường hợp này, nhà sản xuất bộ giảm tốc có thể cung cấp các trục vít khác nhau với các kiểu ren khác nhau. Các kiểu ren khác nhau sẽ tương ứng với các tỷ số truyền khác nhau. Bất kể tỷ số truyền là bao nhiêu, mỗi trục vít đều được sản xuất từ phôi có kiểu ren mong muốn. Việc tìm kiếm một trục vít phù hợp với nhu cầu của bạn sẽ không khó.
Bước ren trục của bánh răng 22 PX
Bước ren trục của thiết bị bánh răng trục vít được tính bằng cách sử dụng khoảng cách tâm danh nghĩa và phần tử đỉnh, một phần liên tục. Chiều dài tâm là chiều dài từ tâm của thiết bị đến bánh răng trục vít. Bước ren của bánh răng trục vít cũng được gọi là bước ren trục vít. Hai kích thước và đường kính bước ren được xem xét khi tính toán bước ren trục PX cho bánh răng 22.
Góc bước ren, hay góc dẫn hướng, của cơ cấu bánh răng trục vít quyết định sức mạnh của nó. Góc dẫn hướng càng lớn, hiệu suất của bánh răng càng giảm đáng kể. Góc dẫn hướng có liên quan trực tiếp đến khả năng chịu tải của bánh răng trục vít. Cụ thể, góc bước ren tỷ lệ thuận với kích thước của điểm chịu lực trên răng bánh răng trục vít. Khả năng chịu tải của bánh răng trục vít tỷ lệ thuận với tổng áp lực uốn cong ở chân răng được giải phóng bởi chuyển động kiểu đòn bẩy. Một trục vít có góc bước ren g gần như giống hệt với một cơ cấu bánh răng xoắn ốc có góc xoắn 90 độ.
Trong tài liệu này, một chiến lược cải tiến để sản xuất trục vít được giải thích. Kỹ thuật này bao gồm việc xác định bước ren trục PX mong muốn cho từng tỷ số truyền và kích thước thân trục. Bước ren trục được xác định bằng chiến lược sản xuất trục vít có ren tương ứng với tỷ số truyền mong muốn. Bánh răng là một cụm quay gồm các phần tử được cấu tạo từ bánh răng và trục vít.
Ngoài bước ren dọc trục, trục của bánh răng trục vít cũng có thể được chế tạo từ nhiều thành phần khác nhau. Vật liệu được sử dụng cho các răng trục vít của bánh răng là một yếu tố quan trọng cần xem xét khi lựa chọn. Bánh răng trục vít thường được làm bằng kim loại, có độ bền cao hơn và khả năng chống ăn mòn tốt hơn so với các vật liệu khác. Chúng cũng cần được bôi trơn và có thể có các răng phẳng để giảm ma sát. Thêm vào đó, bánh răng trục vít thường hoạt động êm hơn các loại bánh răng khác.
Thông số răng của thiết bị 22
Nghiên cứu các thông số răng của bánh răng số 22 cho thấy độ lệch của trục vít phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Các thông số của bánh răng vít đã được điều chỉnh để tính đến kích thước bánh răng vít, góc áp lực và kích thước phần tử. Ngoài ra, số lượng ren vít cũng được thay đổi. Các thông số này được điều chỉnh chủ yếu dựa trên thiết bị tham chiếu ISO/TS 14521. Bài đánh giá này xác thực sản phẩm tính toán số được thiết kế bằng cách sử dụng kết quả thực nghiệm từ các phép tính Lutz và FEM của trục bánh răng vít.
Sử dụng kết quả từ phép thử Lutz, chúng ta có thể tính được độ lệch của trục vít bằng phương pháp tính toán của tiêu chuẩn ISO/TS 14521 và DIN 3996. Việc tính toán đường kính uốn của trục vít theo công thức trong AGMA 6022 và DIN 3996 cho thấy sự tương quan tốt với kết quả kiểm tra. Tuy nhiên, việc tính toán trục vít bằng cách sử dụng đường kính chân vít sử dụng một tham số khác để tính toán đường kính uốn tương đương.
Độ cứng uốn của trục vít được tính toán thông qua thiết kế phần tử hữu hạn (FEM). Bằng cách sử dụng mô phỏng FEM, độ lệch của trục vít có thể được tính toán từ các thông số răng của nó. Độ lệch này có thể được coi như một phương pháp hộp số hoàn chỉnh vì độ cứng của răng trục vít đã được xem xét. Và cuối cùng, dựa trên nghiên cứu này, một phần tử hiệu chỉnh được tạo ra.
Đối với một bộ truyền động trục vít hoàn hảo, lượng ren ban đầu tỷ lệ thuận với kích thước của trục vít. Đường kính và số răng của trục vít được tính toán từ Phương trình 9, là công thức tính quán tính gốc của bộ truyền động trục vít. Chiều dài giữa các trục chính và trục vít được xác định bằng Phương trình 14.
Độ lệch của thiết bị 22
Để nghiên cứu tác động của các thông số răng lên độ lệch của trục vít, chúng tôi đã sử dụng phương pháp tiếp cận khía cạnh hữu hạn. Các thông số được xem xét là chiều cao răng, góc lực, khía cạnh đo và số lượng ren vít. Mỗi thông số này đều có tác động khác nhau đến độ uốn của trục vít. Bảng 1 trình bày các phiên bản thông số cho một thiết bị tham chiếu (Thiết bị 22) và một sản phẩm răng khác. Kích thước của thiết bị vít và số lượng ren quyết định độ lệch của trục vít.
Kỹ thuật tính toán của tiêu chuẩn ISO/TS 14521 phụ thuộc vào các điều kiện biên của thiết lập kiểm tra Lutz. Chiến lược này tính toán độ lệch của trục vít bằng phương pháp phần tử hữu hạn. Các trục được tính toán thực nghiệm đã được so sánh với kết quả mô phỏng. Kết quả kiểm tra và hệ số hiệu chỉnh được so sánh để xác nhận rằng độ lệch được tính toán tương tự với độ lệch được tính toán.
Phân tích FEM cho thấy tác động của các thông số răng lên độ uốn của trục vít. Độ lệch của bánh răng 22 trên trục vít có thể được giải thích bằng tỷ lệ giữa lực tác dụng lên răng và khối lượng. Tỷ lệ giữa công suất răng vít và khối lượng quyết định mô-men xoắn. Tỷ lệ giữa hai thông số này là tốc độ quay. Tỷ lệ giữa lực tác dụng lên răng vít và khối lượng trục vít quyết định độ lệch của bánh răng vít. Độ lệch của thiết bị vít ảnh hưởng đến khả năng chịu uốn, hiệu quả và độ ồn, rung động và độ xóc (NVH) của trục vít. Sự gia tăng liên tục mật độ năng lượng đã đạt được thông qua những cải tiến về nguồn tài nguyên đồng, chất bôi trơn và chất lượng sản xuất.
Các trục chính của momen quán tính được ký hiệu bằng các chữ cái AN. Các đồ thị đa chiều giống hệt nhau đối với trục vít 7 ren và trục vít 1 ren. Các sơ đồ cũng hiển thị biên dạng trục của từng bánh răng riêng lẻ. Ngoài ra, các trục chính của momen quán tính được ký hiệu bằng một dấu thập trắng.
